hammer72 Postato 13 Ottobre 2005 Report Postato 13 Ottobre 2005 Salve, ho finalmente preso l'Alfa 156 Selespeed ......... fiuuuuuuu Bella macchinetta si ma un p'ò ciucciona. L'intenzione fin dall'inizio però era quella di trovare un'auto decente su cui installare un buon gpl. La scelta è per brc sequent ma volevo fare un confronto anche con il jtg, mi voglio fare un'idea insomma prima di partire verso una soluzione dalla quale certo non si torna indietro. Come ho detto ho un'Alfa 156 2.0 sw Selespeed del 2000 con circa 80000km. Ho pensato fin dall'inizio al brc sequent visto anche che se ne parla bene nel forum però vorrei sapere come va il jtg in particolre come potrebbe andare sull'Alfa se ci possono essere controindicazioni di sorta o meno e quanto mi potrebbe costare. Ma soprattutto da chi andare (installatori) per i due sistemi, io sono a Milano. Faccio riferimento agli esperti del forum. Grazie Quote
ugigi Postato 13 Ottobre 2005 Report Postato 13 Ottobre 2005 anchio inizialmente volevo mettere il brc sequent poi mi son ricreduto sul JTG che installero lunedi prossimo, l'unica sfortuna è che ho scoperto, dopo aver già dato l'anticipo, che l'installatore non è tanto ok........ prova a vedere in giro se trovi il bigas: dalle mie parti lo trovato ad un prezzo conveniente e tanti si dicono soddisfatti Quote
hammer72 Postato 13 Ottobre 2005 Author Report Postato 13 Ottobre 2005 anchio inizialmente volevo mettere il brc sequent poi mi son ricreduto sul JTG che installero lunedi prossimo, l'unica sfortuna è che ho scoperto, dopo aver già dato l'anticipo, che l'installatore non è tanto ok........ prova a vedere in giro se trovi il bigas: dalle mie parti lo trovato ad un prezzo conveniente e tanti si dicono soddisfatti Ho sentito solo negli ultimi thread di questo Bigas ne so poco o niente, mi sapresti dire di più. Grazie Quote
ugigi Postato 13 Ottobre 2005 Report Postato 13 Ottobre 2005 tanto non so onestamente, ma stavo per montarlo a sole €1200,00 dalle mie parti chi la messo è soddisfatto poi mi son deciso per il jtg, solo per la questione dell'iniezione liquida che dovrebbe ridurre le temperature e di conseguenze preservare le valvole Quote
steu851 Postato 13 Ottobre 2005 Report Postato 13 Ottobre 2005 Salve, ho finalmente preso l'Alfa 156 Selespeed ......... fiuuuuuuu Bella macchinetta si ma un p'ò ciucciona. L'intenzione fin dall'inizio però era quella di trovare un'auto decente su cui installare un buon gpl. La scelta è per brc sequent ma volevo fare un confronto anche con il jtg, mi voglio fare un'idea insomma prima di partire verso una soluzione dalla quale certo non si torna indietro. Come ho detto ho un'Alfa 156 2.0 sw Selespeed del 2000 con circa 80000km. Ho pensato fin dall'inizio al brc sequent visto anche che se ne parla bene nel forum però vorrei sapere come va il jtg in particolre come potrebbe andare sull'Alfa se ci possono essere controindicazioni di sorta o meno e quanto mi potrebbe costare. Ma soprattutto da chi andare (installatori) per i due sistemi, io sono a Milano. Faccio riferimento agli esperti del forum. Grazie Il mio installatore dice di essere stato tra i primi a sperimentare il JTG, ma ha avuto talmente tante rogne che non ne vuole più sapere (anche se a quanto leggo ora i problemi sarebbero risolti) Mi ha montato il Sequent Fast facendo un bel lavoro ordinato ed il motore gira come un violino, un pelino meglio a gas che a benzina. Lui non ama BRC e monta preferibilmente Zavoli, ma per il mio motore ha detto che non c'era l'omologazione. E' un tipo un po' strano, o ti va a genio subito o quando lo vedi scappi, però effetivamente ha fatto un bel lavoro (2000 km percorsi) Se abiti da questo lato di Milano te lo consiglio, è a Cernusco SN Quote
hammer72 Postato 14 Ottobre 2005 Author Report Postato 14 Ottobre 2005 Il mio installatore dice di essere stato tra i primi a sperimentare il JTG, ma ha avuto talmente tante rogne che non ne vuole più sapere (anche se a quanto leggo ora i problemi sarebbero risolti) Mi ha montato il Sequent Fast facendo un bel lavoro ordinato ed il motore gira come un violino, un pelino meglio a gas che a benzina. Lui non ama BRC e monta preferibilmente Zavoli, ma per il mio motore ha detto che non c'era l'omologazione. E' un tipo un po' strano, o ti va a genio subito o quando lo vedi scappi, però effetivamente ha fatto un bel lavoro (2000 km percorsi) Se abiti da questo lato di Milano te lo consiglio, è a Cernusco SN Ciao, no sono dal lato opposto di Milano più o meno, lato verso Rozzano, ma non farebbe molta differenza se l'installatore fosse buono........ però da come ne parli ......... Ma se mi fai saapere chi è anche con un pvt sarebbe gradito. Grazie Quote
zefram65 Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 Il JTG mi ha convinto per la scarsa invasivita' dell'impianto sulla macchina e sulle sue prestazioni e il mio impianto va benissimo ma, leggendo qui , ho visto che ci sono jtg con problemi e sequent con problemi, jtg che vanno bene e sequent che vanno bene; l'installatore spesso fa la differenza. Quello che emerge dal forum , secondo me, e' che un jtg montato bene e' da parecchie soddisfazioni, specie su macchine come la tua. Poi quello che conta e' il grande sorriso che ti si stampa sulla faccia quai per la prima volta vai a fare gas Quote
steu851 Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 Il JTG mi ha convinto per la scarsa invasivita' dell'impianto sulla macchina e sulle sue prestazioni e il mio impianto va benissimo ma, leggendo qui , ho visto che ci sono jtg con problemi e sequent con problemi, jtg che vanno bene e sequent che vanno bene; l'installatore spesso fa la differenza. Quello che emerge dal forum , secondo me, e' che un jtg montato bene e' da parecchie soddisfazioni, specie su macchine come la tua. Poi quello che conta e' il grande sorriso che ti si stampa sulla faccia quai per la prima volta vai a fare gas Guarda che il discorso dell'invasività inferiore del JTG è un'invenzione del marketing Icom. La differenza tra il JTG ed il sequent (e suppongo tutti gli impianti ad iniezione gassosa) è che negli impianti ad iniezione gassosa c'è in più l'evaporatore, per il resto anche nel sequent è la centralina inezione benzina che comanda e la centralina brc non fa altro che rimappare i tempi di inezione benzina per il gas, esattamente come fa l'ICOM. Quindi una volta trovato l'installatore giusto mi farei consigliare da lui l'impianto che conosce meglio Quote
anto_65 Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 x Hammer72 Io ho il tuo stesso motore e il tuo stesso cambio sulla 147 2.0 t.s. selespeed e ho montato il JTG da Aprile. Considerazioni : Sono stracontento ne ho parlato più volte nel forum e la macchina va benissimo (non ti accorgi della doppia alimentazione). L'elettronica di bordo ( a parte l'autonomia che si riferisce al serbatoio benzina) funzione benissimo e non ho mai avuto problemi. Ho percorso circa 7000 km da quando ho l'impianto e ti assicuro che si sposa bene al nostro motore e non é per nulla invasivo in fase di installazione. Consumi : Dipende dal piede e se l' impianto é fatto a regola d'arte con la giusta misura dei calibratori consuma max un 5% in più che a benzina. Io con serbatoio da 40 litri effettivi (totale 48 litri) percorro in media su percorso misto dai 350 ai 400 km a pieno senza esagerare con il gas. Ho già risparmiato più di 600 euro in 7000 km e ti assicuro che non ti accorgi della differenza. Dimenticavo.... complimenti per l'acquisto ottima macchina, ottimo motore, ottimo cambio. Hai speso molto? ciao Quote
hammer72 Postato 14 Ottobre 2005 Author Report Postato 14 Ottobre 2005 x Hammer72 Io ho il tuo stesso motore e il tuo stesso cambio sulla 147 2.0 t.s. selespeed e ho montato il JTG da Aprile. Considerazioni : Sono stracontento ne ho parlato più volte nel forum e la macchina va benissimo (non ti accorgi della doppia alimentazione). L'elettronica di bordo ( a parte l'autonomia che si riferisce al serbatoio benzina) funzione benissimo e non ho mai avuto problemi. Ho percorso circa 7000 km da quando ho l'impianto e ti assicuro che si sposa bene al nostro motore e non é per nulla invasivo in fase di installazione. Consumi : Dipende dal piede e se l' impianto é fatto a regola d'arte con la giusta misura dei calibratori consuma max un 5% in più che a benzina. Io con serbatoio da 40 litri effettivi (totale 48 litri) percorro in media su percorso misto dai 350 ai 400 km a pieno senza esagerare con il gas. Ho già risparmiato più di 600 euro in 7000 km e ti assicuro che non ti accorgi della differenza. Dimenticavo.... complimenti per l'acquisto ottima macchina, ottimo motore, ottimo cambio. Hai speso molto? ciao Ciao, ti ringrazio della risposta. Ero già straconvinto del GPL ma adesso che so che un altro avendo lo stesso motore e cambio sono soddisfatti io sono ancora più tranquillo. Per quanto riguarda la macchina l'ho presa da un privato che avendo preso la vettura aziendale se la voleva togliere. L'ho portata oggi a fare un tagliando e qualcosa da mettere in ordine c'era, qualcos'altro è da fare ma si può aspettare un paio di mesi ....... costo botta di c...o forse non so il tempo lo dirà, auto del 09/2000 con 82000km per 6000 euro più 700 passaggio proprietà più il tagliando circa 7000EU. Dove hai installato il tuo impianto?? Io dgt da Milano. Quote
danystraus Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 Il JTG mi ha convinto per la scarsa invasivita' dell'impianto sulla macchina e sulle sue prestazioni e il mio impianto va benissimo ma, leggendo qui , ho visto che ci sono jtg con problemi e sequent con problemi, jtg che vanno bene e sequent che vanno bene; l'installatore spesso fa la differenza. Quello che emerge dal forum , secondo me, e' che un jtg montato bene e' da parecchie soddisfazioni, specie su macchine come la tua. Poi quello che conta e' il grande sorriso che ti si stampa sulla faccia quai per la prima volta vai a fare gas Guarda che il discorso dell'invasività inferiore del JTG è un'invenzione del marketing Icom. La differenza tra il JTG ed il sequent (e suppongo tutti gli impianti ad iniezione gassosa) è che negli impianti ad iniezione gassosa c'è in più l'evaporatore, per il resto anche nel sequent è la centralina inezione benzina che comanda e la centralina brc non fa altro che rimappare i tempi di inezione benzina per il gas, esattamente come fa l'ICOM. Quindi una volta trovato l'installatore giusto mi farei consigliare da lui l'impianto che conosce meglio Su Icom JTG vi è solo una unità di scambio che serve a deviare il segnale dagli elettroiniettori benziana a quelli GPL non vi è nessuna emulazione o rimappatura tempi iniezioni a GPL. Saluti Quote
anto_65 Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 x Hammer72 complimenti ! Secondo me l'hai pagata poco in relazione alla macchina che é e alle soddisfazioni che ti darà... La mia é del 2001 e aveva 24000 km originali, full optional (interni in pelle, vdc, cerchi 17, inpianto bose...etc) e gli ho dato 9000 euro più 700 di passaggio e tieni conto che le selespeed (147 o 156) sono molto ricercate e abbastanza introvabili. Il mio umpianto l'ho montato in provincia di BG a Romano di Lombardia e l'installatore é molto bravo e ha molta esperienza sul JTG. Se vuoi ti mando in privato i riferimenti ciao e gasati prima possibile per risparmiare a presto Quote
hammer72 Postato 14 Ottobre 2005 Author Report Postato 14 Ottobre 2005 x Hammer72 complimenti ! Secondo me l'hai pagata poco in relazione alla macchina che é e alle soddisfazioni che ti darà... La mia é del 2001 e aveva 24000 km originali, full optional (interni in pelle, vdc, cerchi 17, inpianto bose...etc) e gli ho dato 9000 euro più 700 di passaggio e tieni conto che le selespeed (147 o 156) sono molto ricercate e abbastanza introvabili. Il mio umpianto l'ho montato in provincia di BG a Romano di Lombardia e l'installatore é molto bravo e ha molta esperienza sul JTG. Se vuoi ti mando in privato i riferimenti ciao e gasati prima possibile per risparmiare a presto Si grazie mandami i riferimenti in pvt e se puoi anche i costi così da farmi un'idea. E mi sa che la tua è decisamente ben comprata. Ciao Quote
zefram65 Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 Il JTG mi ha convinto per la scarsa invasivita' dell'impianto sulla macchina e sulle sue prestazioni e il mio impianto va benissimo ma, leggendo qui , ho visto che ci sono jtg con problemi e sequent con problemi, jtg che vanno bene e sequent che vanno bene; l'installatore spesso fa la differenza. Quello che emerge dal forum , secondo me, e' che un jtg montato bene e' da parecchie soddisfazioni, specie su macchine come la tua. Poi quello che conta e' il grande sorriso che ti si stampa sulla faccia quai per la prima volta vai a fare gas Guarda che il discorso dell'invasività inferiore del JTG è un'invenzione del marketing Icom. La differenza tra il JTG ed il sequent (e suppongo tutti gli impianti ad iniezione gassosa) è che negli impianti ad iniezione gassosa c'è in più l'evaporatore, per il resto anche nel sequent è la centralina inezione benzina che comanda e la centralina brc non fa altro che rimappare i tempi di inezione benzina per il gas, esattamente come fa l'ICOM. Quindi una volta trovato l'installatore giusto mi farei consigliare da lui l'impianto che conosce meglio Scusami tu . Chiedi informazioni su un forum, uno ti dice la sua opinione (magari sbagliata) e ti racconta le ragioni della sua scelta e tu gli rispondi ,in pratica, che siccome non e' un installatore e meglio che sta zitto. Che strano approccio! Quote
steu851 Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 Scusami tu . Chiedi informazioni su un forum, uno ti dice la sua opinione (magari sbagliata) e ti racconta le ragioni della sua scelta e tu gli rispondi ,in pratica, che siccome non e' un installatore e meglio che sta zitto. Che strano approccio! ??? ma stai rispondendo a me o cosa? Io glio ho risposto che a parer mio (che NON sono un installatore) l'invasività dell'Icom e del BRC è analoga e che quindi la cosa migliore è trovare un installatore valido e fidarsi di lui. Quote
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