bdrt Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 original is original come diceva qualcuno ma perche fare tutto questo ambaradan non compravi ammortizzatori e molle peugeot originali per 206 2000 16v e finito li .Ciao Quote
206GTI-200E Postato 14 Ottobre 2005 Author Report Postato 14 Ottobre 2005 original is original come diceva qualcuno ma perche fare tutto questo ambaradan non compravi ammortizzatori e molle peugeot originali per 206 2000 16v e finito li .Ciao rispondendo bdrt e a tutti, ma in particolare ad eTiliko e a sandvik: ho provato la macchina con ammo ant e post nuovi barre nuove. Abbasssamento da prima 0,5 mm post 10 mm ant. la prima sensazione è di maggior rigidità, l'anteriore ha un grande inserimento anticipando leggermente. la frenata è aumentata, al limite frenando l'abs entra più tardi e di questo ne sono molto contento. da l'impressione di essere su di un kart. reattiva ma poi non tanto più di prima nei cambi di direzione, la cosa eccezionale è che sterzando ai 90 /100 km orari a dx e a sx non ondeggia, è ferma .... no sono un pilota e quindi non conosco il linguaggio tecnico, comunque vi posso garantire che è un'altra macchina, moltoooooo ma molto sicura. Accelerando a fondo e cambiando quasi al limite sui 5500 sembra di avere un giocattolino da guidare, prima ti dava una strana sensazione di poca sicurezza e ti sembrava di andare fortissimo, adesso sei ai 100 e ti sembra veramente andare ad una velocità ridicola.....(questo è un aspetto che non avevo considerato) ma che ho provato oggi guidando... l'ho usata per lavoro cercando di percorrere invece che autostrade , strade piccole dissestate e ho percorso 150 km, sufficenti per conoscerla bene. Come aggiustamenti, ho il posteriore che rimbalza leggermente e credo sia importante frenare un poco gli ammo...post, per il resto sembra...tutto ok. ...fra un 150 km la rimettiamo sul ponte... Le gomme purtroppo sono l'unico neo dolente adesso sono al 60%, ...fanno letteralmente schifo....poi vi dico che marca sono, ...non me lo ricordo.... con questo assetto sembra che soffrano, ad esempio per farvi capire meglio.... in rotonde ad ampio raggio circa 60 metri in terza marcia fino ai 70km orari tengono poi cominci a sentire che saltellano...almeno credo ..si sente sullo sterzo... .. a proposito c'è qualche d'uno che può consigliarmi un treno di gomme performanti per la prossima primavera che aumentino ancora più l'aderenza? ah!!! dimenticavo, il posteriore sembra non esistere, ....ti segue zitto zitto senza indugi o sorprese, me ne ero dimenticato sia oggi che adesso..... rimbalza leggermente, ma su dossi ai 120 all'ora atterri e non ti alleggerisci niente niente, ..rimbalza nel senso che se vai sui dossi quelli per decelerare ai 20 all'ora, senti le barre che spingono il post verso l'alto, ...solo lì in quella occasione, prima non accadeva.... mi fermo perche ho un impegno ci sentiamo dopo le 10 ciao... Quote
GasGas Postato 14 Ottobre 2005 Report Postato 14 Ottobre 2005 la frenata è aumentata, al limite frenando l'abs entra più tardi e di questo ne sono molto contento. ma su dossi ai 120 all'ora atterri Ecco l'ABS non deve intervenire, se lo fa è perché qualcuno a sbagliato Dossi a 120 all'ora? Atterri? Poi vai anche in giro a fare il moralista Quote
206GTI-200E Postato 15 Ottobre 2005 Author Report Postato 15 Ottobre 2005 grazie anche a te steu851 , mi puoi informare di una cosa? " a quella età tipo quella di mio figlio quando dici che ricordi bene le cose che facevi per dire che ci davi del gas, vero? " mi puoi dire con che macchina le facevi e se avevi tutto originale e con quanti km.....? grazie dell'aiuto e dei pareri. ciaoooo le facevo con le auto di famiglia, una 127 900 da 45 CV di mia madre e la 132 diesel da 72 CV di mio padre, entrambe con pochi km (ma la cosa è poco significativa visto che sulla 127 gli ammortizzatori a 25000 km erano finiti e li sostituimmo) Con la 132 complice la pessima dstribuzione dei pesi e le gomme strette facevo i tornanti per andare alla casa di campagna spazzolandoli col posteriore.... Credevo di essere un ganzo... poi un giorno mi son trovato in taietorie un'altra auto, e fu frontale.... Andando piano ed avendo le cinture (e parlo del 1981) non mi feci nulla, l'altro si fece invece più male, ma finì tutto sommato bene ed imparai la lezione. Con un'auto come quella di tuo figlio sarei stato almeno 50 Km/h più veloce, e qualcuno si sarebbe fatto male seriamente. Anche qui le leggi della fisica non si stravolgono e l'energia cinetica dipende dalla velocità. dal 1981 del tuo 132al 2000 del mio peugeot 206 ad oggi le macchine assorbono meglio gli urti , le butti via mentre prima le riparavi, è vero le leggi non si stravolgono ma si perfezionano, con minori danni alle persone. saresti stato più veloce ma anche in grado probabilmente di fare qualche cosa in più visto che il mezzo un poco te lo avrebbe permesso. Quote
206GTI-200E Postato 15 Ottobre 2005 Author Report Postato 15 Ottobre 2005 Per rispondere a Gas Gas, ....la macchina ha già percorso 95000 km (novantacinquemila) la usa mio figlio che ha preso la patente in Agosto 2005, l'ho provata io e ho visto che tende ad avere all'anteriore un comportamento anomalo, non gira quando e come voglio io ma fa un po' quello che vuole lei, ho fatto smontare gli ammortizzatori e provandoli a banco mi è stato detto che non rispondono più ad uno standard di sicurezza medio e quindi ecco perchè della decisione di rifare l'assetto. Mi pare ovvio che ammortizzatori con 95000 non siano poi così efficenti, quindi la soluzione sarebbe di ripristinare l'efficenza di quelli più che rifare l'assetto. Assetto: Posizione della vettura caratterizzata dagli angoli caratteristici attorno ai tre assi baricentrici: longitudinale, trasversale e verticale. Dicesi anche della corretta preparazione delle sospensioni* ai fini della stabilità* e della tenuta. si d'accordo la soluzione che tu proponi è quella di ripristinare come era in origine il pacchetto degli ammortizzatori. Io invece vado oltre, oggi dopo 5 anni e 10 mesi il mercato offre soluzioni migliori per questa vettura, quindi li ho acquistati e montati assieme anche alla sostituzione delle barre, diverse. anche loro migliorate, sono ufficiali acquistate in Francia, le stesse che la peugeot utilizza nelle sua vetture nei rally. ...e adesso che la li ho provati .....credo di avere migliorato assai la sicurezza. Ti dirò di più, questa sera l'ho fatta provare ad un carissimo amico che corre in pista ma ha gareggiato anche nel piazzale al motorshow con vetture da rally, e dopo un giretto di 5 minuti ha detto. la macchina è sicura e ha un buon comportamento, ...non credere, che tutte le peugeot che fanno rally siano superiori, guarda che è ti hanno fatto un bel lavoro. Quote
206GTI-200E Postato 15 Ottobre 2005 Author Report Postato 15 Ottobre 2005 la frenata è aumentata, al limite frenando l'abs entra più tardi e di questo ne sono molto contento. ma su dossi ai 120 all'ora atterri Ecco l'ABS non deve intervenire, se lo fa è perché qualcuno a sbagliato Dossi a 120 all'ora? Atterri? Poi vai anche in giro a fare il moralista l'ABS non deve intervenirel'ABS non deve intervenirel'ABS non deve intervenirel'ABS non deve intervenire; sì è vero.....tu GasGas stai sbagliando, io so che l'abs impedisce alle ruote di pattinare durante la frenata, conservandone quindi la direzionalità che significa possibilità di sterzare la vettura, e che consente di ridurre gli spazi d’arresto. Il risultato è ottenuto modulando la frenata, "devi anche sapere" che ha originato molti sistemi di controllo della trazione e non ultimo anche l'esp riferito al miglioramento della stabilità. Atterrato:Atterrato:Atterrato:Atterrato:Atterrato:Atterrato: il mio "compito" è quello di garantire a chi userà la vettura e specialmente per mio figlio un mezzo sicuro, il "compito" degli organi meccanici che ho sostituito è quello di garantire l’aderenza reagendo alle forze esterne che arrivano dal suolo, e se voglio rendermi conto di come le molle che ho montato incamerano provvisoriamente energia e gli ammortizzatori la dissipano unitamente alle barre stabilizzatrici dovevo trovare un dosso da affrontare ad una certa velocità. (mi insegni una soluzione migliore, ...a misano al santamonica e a monza purtroppo in pista non ci sono dossi, neanche a Binetto a Bari ..... ) Non è che sono andato in zona stazione e alle 18,30 e ho passato il passaggio a livello ai 120 e poi ho frenato subito dopo perchè una vecchietta doveva attraversare la strada sulle strisce. Moralista: Moralista: Moralista: Moralista: Moralista: Scusa se ho usato un modo di dire forse un poco forte che ti ha "turbato" ma era per far capire a tutti con solo una parola quanto ti ho scritto qui sopra.... non pensavo che questa mia terminologia ti spingesse a criticare quanto io ho scritto in passato e il mio modo di esporre nel forum in generale, la "parola"la sento spesso in tv nei servizi sportivi dove si parla di rally, lì si che volano, io non ho sollevato le ruote da terra.... chiedo a tutti, è atteggiamento corretto evocare la mia morale per interventi da me "postati" in giro come scrive Lui, o sono solo io a credere che è affermazione non consona alla discussione e quindi fuori luogo? Gas Gas , grazie comunque di dire fare pensare scrivere di me ciò che credi giusto, preferisco così a chi lo pensa e non lo dice ..ci mancherebbe..... Quote
steu851 Postato 15 Ottobre 2005 Report Postato 15 Ottobre 2005 dal 1981 del tuo 132al 2000 del mio peugeot 206 ad oggi le macchine assorbono meglio gli urti , le butti via mentre prima le riparavi, è vero le leggi non si stravolgono ma si perfezionano, con minori danni alle persone. saresti stato più veloce ma anche in grado probabilmente di fare qualche cosa in più visto che il mezzo un poco te lo avrebbe permesso. Ovvio che i tampi cambiano ma per quell'epoca la macchina era considerata sicura. Mi pare anche ovvio che dopo che si è presa una decisione del genere, nessuno possa farti cambiare idea, specie quando c'è la scusa del figlio per dar sfogo ai propri giochi :-)) Ritornando in topic ad impianto fatto come sta la bombola? Quote
GasGas Postato 16 Ottobre 2005 Report Postato 16 Ottobre 2005 Non capisci il discorso alla base I sistemi di sicurezza (ABS, ESP, etc.) ringraziamo che ci sono ma intervengono solo in condizioni critiche. Ci sono situazioni critiche che dipendono da altri, ad es.un animale, un altro automobilista, un fondo insidioso, un problema meccanico e lì non è colpa tua. Ma ci sono anche situazioni critiche che dipendono da te , perché sei un cattivo guidatore: non rispetti la distanza di sicurezza, vai troppo forte, etc. In questo caso devi correggere il tuo comportamento, non dire "tanto c'è il sistema elettronico che mi protegge". Uno che provoca l'intervento dell'ABS in condizioni normali mi sembra appartenga al 2° caso. Nel post di due giorni fa fai il moralista: "ho parlato con mio figlio..". Tuo figlio sarà il più bravo del pianeta, ma la verità è che più sai che la macchina può andare forte e più di dà sicurezza, tanto più vieni tentato ad andare forte. La tentazione non riesci quasi mai a sconfiggerla. Parlo per esperienza diretta su un auto aziendale: abituato ad auto più vecchie e meno prestanti, con questa molto più recente, che a una certa velocità era ancora assolutamente silenziosa e stabile mi veniva la voglia di provarla "un po' più in là". E nonostante sia un'automobilista assolutamente tranquillo e rispettoso del Codice, quel giorno ho infranto più di un limite. Per cui non mi vanterei di aver migliorato la sicurezza, ma mi preoccuperei perché la sensazione di maggior sicurezza avrà un risultato certo: spingerà tuo figlio ad andar più forte. Quote
206GTI-200E Postato 16 Ottobre 2005 Author Report Postato 16 Ottobre 2005 original is original come diceva qualcuno ma perche fare tutto questo ambaradan non compravi ammortizzatori e molle peugeot originali per 206 2000 16v e finito li .Ciao 1° prezzo più alto 2° non aumentavo la sicurezza. Quote
206GTI-200E Postato 17 Ottobre 2005 Author Report Postato 17 Ottobre 2005 dal 1981 del tuo 132al 2000 del mio peugeot 206 ad oggi le macchine assorbono meglio gli urti , le butti via mentre prima le riparavi, è vero le leggi non si stravolgono ma si perfezionano, con minori danni alle persone. saresti stato più veloce ma anche in grado probabilmente di fare qualche cosa in più visto che il mezzo un poco te lo avrebbe permesso. Ovvio che i tampi cambiano ma per quell'epoca la macchina era considerata sicura. Mi pare anche ovvio che dopo che si è presa una decisione del genere, nessuno possa farti cambiare idea, specie quando c'è la scusa del figlio per dar sfogo ai propri giochi :-)) Ritornando in topic ad impianto fatto come sta la bombola? la bombola sta a 5 mm + bassa rispetto che al collaudo. Con le barre stabilizzatrici originali montate dalla peugeot per le macchina da rally la vettura affonda meno quindi più sicura anche in quel frangente. Non ho le briglie a fianco agli occhi come tu stai insinuando, altrimenti non avrei scritto cercando i pareri di altri. quando parli del mio atteggiamento che da sfogo ai propri giochi con la scusa del figlio, ..... non credevo che potessi arrivare a simili disìchiarazioni, ...ma ti rendi conto di ciò che dici... Mi auguro che tu non abbia mai da essere padre sino a che arrivi a tanto......poco di pensiero. ( prevenire sopratutto ) Quote
steu851 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Non ho le briglie a fianco agli occhi come tu stai insinuando, altrimenti non avrei scritto cercando i pareri di altri. quando parli del mio atteggiamento che da sfogo ai propri giochi con la scusa del figlio, ..... non credevo che potessi arrivare a simili disìchiarazioni, ...ma ti rendi conto di ciò che dici... Mi auguro che tu non abbia mai da essere padre sino a che arrivi a tanto......poco di pensiero. ( prevenire sopratutto ) Ellamadonna ma prendere le cose un po più alla leggera no vero? Se poi andiamo a rileggere il tread non mi pare tu abbia chiesto consigli relativamente al "se" modificare l'assetto, ma solo relativamente altezza della bombola. Che modificare l'assetto rendesse l'auto più sicura in ogni frangente è una tua ferma convinzione, non sono solo io ad ever espresso dei dubbi e ti ha detto che forse sarebbe meglio lasciarla originale. E' una tua convinzione e va bene così. Per quanto riguarda il discorso del padre che si mette a giocare col trenino del figlio..... non c'è mica nulla di male! lo fanno tutti! Take it easy!!! Quote
206GTI-200E Postato 17 Ottobre 2005 Author Report Postato 17 Ottobre 2005 Non capisci il discorso alla base I sistemi di sicurezza (ABS, ESP, etc.) ringraziamo che ci sono ma intervengono solo in condizioni critiche. Ci sono situazioni critiche che dipendono da altri, ad es.un animale, un altro automobilista, un fondo insidioso, un problema meccanico e lì non è colpa tua. Ma ci sono anche situazioni critiche che dipendono da te , perché sei un cattivo guidatore: non rispetti la distanza di sicurezza, vai troppo forte, etc. In questo caso devi correggere il tuo comportamento, non dire "tanto c'è il sistema elettronico che mi protegge". Uno che provoca l'intervento dell'ABS in condizioni normali mi sembra appartenga al 2° caso. Nel post di due giorni fa fai il moralista: "ho parlato con mio figlio..". Tuo figlio sarà il più bravo del pianeta, ma la verità è che più sai che la macchina può andare forte e più di dà sicurezza, tanto più vieni tentato ad andare forte. La tentazione non riesci quasi mai a sconfiggerla. Parlo per esperienza diretta su un auto aziendale: abituato ad auto più vecchie e meno prestanti, con questa molto più recente, che a una certa velocità era ancora assolutamente silenziosa e stabile mi veniva la voglia di provarla "un po' più in là". E nonostante sia un'automobilista assolutamente tranquillo e rispettoso del Codice, quel giorno ho infranto più di un limite. Per cui non mi vanterei di aver migliorato la sicurezza, ma mi preoccuperei perché la sensazione di maggior sicurezza avrà un risultato certo: spingerà tuo figlio ad andar più forte. A parte che il tuo intervento non ha valore tecnico, ma sono solo parole tra l'altro da "incompetente"(a questo punto te l'ho detto invece che pensarlo) per l'importanza dell'argomento trattato che si è spostato inevitabilmente da quello iniziale diventando a questo punto " aumento di sicurezza della propria auto ", Renditi conto che ti stai rispondendo da solo...... venedo dalla mia parte....anche a te servirebbe una vettura più sicura che quella di serie che probabilmente utilizzi, proprio perchè anche per lavoro aziendale sei spesso in strada...e ti lasci prendere dalla mano solo perchè la macchina è silenziosa Pensaci... dici anche che ad una certa velocità era stabile, ....ai 95 orari viene da pensare visto che infrangi il codice e non sei in autostrada e sei pure prudente.......o sbaglio, guarda che 95 orari è una velocità più che sufficente per ammazzarsi ....non rispecchia però quella che immagino che farà mio figlio alle 4 di notte con strade deserte quando gli prevarrà la voglia di andare veloce, che è diverso che dire sopra al limite, li sì oltre il limite se vai fuori è perchè nel cervello l'unico sistema valido di sicurezza non era inserito. è proprio il limite che io ho aumentato cambiando l'assetto sostituendo ammo past e ant e barre stabilizzatrici rendendo più sicura la macchina proprio augurandomi che sia più difficile che accada una disgrazia in quei frangenti di guida veloce. (anche io 28 anni fa ero diciottenne, proprio per questo)... Da quello che insistemente mi vuoi fare capire sembra che vadano più forte in velocità gli automobilisti dotati di una macchina più sicura, ...magari fossero solo quelli, purtroppo vanno veloci a anche oltre il limite in tantissimi anche con macchine normali, nuove vecchie sgommate, con vetri sporchi, con fari che hanno zone d'ombra, .....di cui a volte il genitore non si preoccupa di controllare. Come posso capire il tuo discorso di base quando sono certi questi dati: tante vetture di serie anche nuove possono essere migliorate come sicurezza. intervenendo in tanti modi differenti. Io avevo la necessità di sostituire ammo ant e post e barre stabilizzatrici non acquistando materiale di serie ma decidendo per il meglio e cioè un kit sportivo da montare sulla mia 206 gti 140 cv 2000 di cilindrata acquistata in agosto usata con 90000 KM. ho fatto le sostituzioni. Dovevo provare la macchina prima di darla a mio figlio: non credi? se volevo prima provare che tutto fosse montato in modo corretto, dargli alcune impressioni e consigli. ...lo sai che un giovane nella maggior parte dei casi sa poco o niente di meccanica e spesso non sa nemmeno come si sostiutisce una ruota. Cosa vuoi che sappia di sicurezza o di migliorie possibili sull'auto di serie, ..solo che l'auto li porti dove vogliono andare...ecco una causa di frequenti incidenti alle alte velocità, semplicemente l'auto poco sicura, che ha perso quella sicurezza minima imposta per legge alle case costruttrici, ...cosa credi, che le case costruttrici per rientrare nei limiti imposti minimi di sicurezza se possono montare un ammortizzatore che costa 10, ne mettano uno che costa 11 per darti maggiore sicurezza....no anzi cercano il modo per di farlo costare 9 , ma non pensando come fattore primario di aumentarne la sicurezza, ...ma fattore primario abbassare il costo "Pericolo cinese" Hai mai visto una persona che prova le caratteristiche di sicurezza di una vettura dopo aver cambiato l'assetto.? un meccanico che prova i freni dopo averci lavorato su, Non va a codice sulle strade altrimenti non riesce a trovare le condizioni limite, ...o forse deve aspettare che qualche persona gli attraversi la strada all'improvviso.... si va in strade isolate minori com ampia visuale avanti o dietro a zone industriali su piazzali , dossi , .....chiaro.??!!! Quando sarai padre e tuo figlio dovra acquistare una vettura so che questa discussione ti potrà essere utile altrimenti non starei qui a scrivere. RICORDATI:!! Una peugeot 1100 nuova appena uscita dalla fabbrica a 130 orari non ha la stessa sicurezza della mia 206 2000 di cilndrata e 140 cv in qualsiasi situazione, e ti dirò di più quanto più le condizioni del manto stradale sono sfavorevoli, più aumenta il divario del margine di sicurezza della mia rispetto ad una di serie. ti rendi conto che quello che affermi nelle risposte che mi hai dato conferma la mia decisione di rendere più sicura la macchina proprio per quello che tu dici, tentazione, velocità, voglia di andare forte,..ma ce ne sono ancora tanti dei motivi per cui un genitore deve preoccuparsi di rendere più sicura la vettura del figlio. Non leggi i giornali, non vedi che fanno al sabato notte trasmissioni fiume dedicate alla sicurezza sulle reti nazionali, ma dove vivi. Cosa credi che non gli sia stato detto dai genitori ai ragazzi giovani vittime della strada ,.....vai piano, sii prudente mi raccomando, almeno tutte le volte che uscivano? Non fatemi arrabbiare e invece di scrivere sulla mia morale cercate di analizzare tecnicamente e realmente il discorso in base agli eventi storicamente accaduti e che accadon tutti i giorni sulle strada. Il tuo discorso dell'abs e dell esp SITUAZIONI CRITICHE, .....cosa c'entra..... a che pro lo fai, dici che io ho sbagliato perche ho fatto entrare l'abs.... vuoi dire che forse non so giudare .... ma dai leggi quello che scrivi senza senso cosa c'entra se secondo te io sbaglio, qui sto parlando di rendere sicura un auto che utilizza mio figlio diciottenne. quando faccio entrare l'abs volontariamente è per capire quando entra in funzione, a quel punto mi rendo conto della differenza rispetto all'assetto che avevo prima, Lo sai che modifica fanno in tanti sulla loro macchina ben assettata? Vanno dal loro elettrauto per poter installare un interruttore per poter escludere l'abs quando lo vogliono(non sono certo che si possa fare anche per l'esp) a loro piacimento in certe condizioni al limite della loro guida, questo perchè l'assetto quando è ok, non arriva al limite prima dell'intervento dell'elettronica causando a volte più pericolo che sicurezza. Non si gioca con la vita delle persone. MA GENITORI CHE POSSONO INTERVENIRE PORTANDO LE PROPRIE ESPERIENZE E I PROPRI PARERI....NON CE NE SONO.....VORREI ALMENO CAPIRE COME LA PENSANO.... Chiedo scusa se ho fatto ripetizioni o mescolamenti vari, ma ho scritto questa mia risposta in diversi tempi caua forza maggiore. Quote
GasGas Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Lascio, come dice il proverbio "A lavar la testa agli asini ci sprechi acqua e sapone". Sappi che chi si ammazza al sabato sera dopo aver bevuto e/o andando troppo forte è andato a suicidarsi. Perché facendo così sai che probabilmente ti toglierai la vita Quote
stesala Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Penso che le limitazioni della distanza minima da terra dei serbatoi gpl sia prevista solo per i serbatoi posti all'ESTERNO del veicolo e non ai toroidali posti all'interno. Comunque altri sono più informati al riguardo. Ciao, Luca. No, non devi scusarti: non sapevo che la Peugeot avesse la ruota di scorta esterna nel sottoscocca, pensavo avesse un vano interno. Toroidale o ciambella cambia solo la forma. Di solito i toroidali sono più bassi e di diametro maggiore di quelli a ciambella a parità di capacità e magari con un vero toroidale più sottile rientreresti nei limiti minimi di legge. Oppure soluzione più costoso che permetterebbe di aggirare in qualche modo la norma sarebbe saldare una vasca di lamiera nel bagagliaio tagliando il fondo originale e in questo nuovo vano alloggiare il serbatoio che a questo punto sarebbe interno (naturalmente con tutte le incognite problematiche di assetto e rigidità strutturale della vettura). Resta il fatto che comunque con l'attuale serbatoio posizionato a 17 cm. ,assetto o non assetto, la tua macchina non è a norma di Legge. Ciao, Luca. toro o ciambella sono la stessa cosa. toroide è il nome matematico/geometrico della ciambella. Quote
zago83 Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 be ragazzi,siccome sono ragazzo pure io devo dirvi di andare piano..oppure di andare forte quando e dove si puo!!cioè da nessuna parte! per quanto rigurda il problema ccitato voglio dire la mia. un mio collega aveva la citroen ax, come ben sapete la ruota di scorta penzola all'esterno del baule e lui aveva lìimpianto gpl "a rischio" cos'ha fatto? siccome lavoro in una ditta che fa canalizzazioni in lamiera si era fatto fare una bella protezione in lamiera zincata spessore 15/10 con all'interno lana di roccia ignifuga per avere una protezione totale anche in caso di scintille della lamiera. risultato perfetto anche per la 206 in questione secondo me ci si mette al riparo anche da assetti un po azzardati che mettono a rischio l'impianto Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora