206GTI-200E Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Ciao, ho la mia 206 137 cv 2000 cc. sul ponte, è gasata a gpl con un renzo landi sequenziale e un serbatoio toroidale al posto della ruota di scorta, sto per assettarla maggiormente per renderla ancora più sicura e sto per cambiare barre posteriori ammortizzatori ant e post e molle ant e post. Il programma dei lavori è stato deciso da tempo, e adesso sono arrivati tutti i ricambi per poter fare il lavoro. L'obbiettivo era di abbassarla circa 3 cm. Ieri pom porto la macchina da chi esegue il lavoro (uomo di mia massima fiducia) ma una telefonata improvvisa di dieci minuti fa da parte sua mi avverte che il serbatoio è ora a 17 cm da terra e che facendo il lavoro si abbassa ulteriormente di 2/3 e che la cosa non va bene. Mi dice che dalle prime informazioni ricevute vi sono dei problemi dovuti all'altezza. Io voglio rimanere all'interno delle normative vigenti che non conosco. Mi è stato detto che è solo un discorso di estetica cambiare le molle, e che potrei lasciare le originali e lasciare la vettura alta ciome è adesso, ma è proprio così? Le molle so che hanno oltre che un altezza inferiore a quelle originali circa 3 cm anche una sezione della molla stessa leggermente più grande di diametro e quindi lavoreranno in modo diverso, molle e ammortizzatori fanno parte di un kit unico richieste personalizzate di taratura in base alle caratteristiche della mia peugeot a gpl.(non si era tenuto conto dell'altezza chiaramente) A parte il discorso dell'assetto, l'impianto GPL mi è stato installato ad Agosto di quest'anno, è regolare che il serbatoio a macchina vuota sia a soli 17 cm da terra? e a pieno carico allora si abbassa ancora di più ...come mi devo comportare con l'installatore che mi ha collaudato l'impianto? Ho la macchina sul ponte che aspetta........... ciao buona giornata a tutti e grazie anticipate per quanto mi saprete consigliare anche telegraficamente. Quote
luczan Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Penso che le limitazioni della distanza minima da terra dei serbatoi gpl sia prevista solo per i serbatoi posti all'ESTERNO del veicolo e non ai toroidali posti all'interno. Comunque altri sono più informati al riguardo. Ciao, Luca. Quote
206GTI-200E Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 Penso che le limitazioni della distanza minima da terra dei serbatoi gpl sia prevista solo per i serbatoi posti all'ESTERNO del veicolo e non ai toroidali posti all'interno. Comunque altri sono più informati al riguardo. Ciao, Luca. Il mio serbatoio allora non è toroidale, ..è stata una mia interpretazione sbagliata. Si tratta di una CiIAMBELLA montata esterna al posto della ruota di scorta e quindi deve rientrare nelle regolamentazioni previste dalla legge. SCUSATE TUTTI PER LA MIA IGNORANZA IN MATERIA !!! grazie ancora Luca a mezzo della tua risposta ho capito tecnicamente che tipo di serbatoio possiedo. Quote
steu851 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 L'obbiettivo era di abbassarla circa 3 cm. Ho la macchina sul ponte che aspetta........... ciao buona giornata a tutti e grazie anticipate per quanto mi saprete consigliare anche telegraficamente. lo lascerei perdere l'assetto, Se usi l'auto quanto è lecito fare su strade aperte l'assetto di serie è più che sufficente, anzi ben più performate della capacità medie del pilota. Mi è capitato tante volte di trovarmi macchine come la tua superassettate, che facevano gran sparate sul dritto e poi facevano da tappo alla prima curva ( e parlo della pacifica clio proactive ) Se hai come suppongo la ruota di scorta esterna il serbatoio è già fin troppo basso, assettandola ti ritroveresti ben sotto il minimo di legge, oltre ad un'auto meno confotevole e nota bene, ben più reattiva e pericolosa sul bagnato Quote
Frank Zampa Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Penso che le limitazioni della distanza minima da terra dei serbatoi gpl sia prevista solo per i serbatoi posti all'ESTERNO del veicolo e non ai toroidali posti all'interno. Comunque altri sono più informati al riguardo. Ciao, Luca. Ehm.. la ruota di scorta è esterna, quindi il serbatoio (toroidale e ciambella sono la stessa cosa) dovrebbe stare ad almeno 200mm da terra. Mi sa che il tuo impiantista (o chi ha fatto il collaudo) ha fatto il furbo. Mi sa che non sei messo proprio bene... Forse il problema riguarda tutte le 206? Ciao. Quote
luczan Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Penso che le limitazioni della distanza minima da terra dei serbatoi gpl sia prevista solo per i serbatoi posti all'ESTERNO del veicolo e non ai toroidali posti all'interno. Comunque altri sono più informati al riguardo. Ciao, Luca. No, non devi scusarti: non sapevo che la Peugeot avesse la ruota di scorta esterna nel sottoscocca, pensavo avesse un vano interno. Toroidale o ciambella cambia solo la forma. Di solito i toroidali sono più bassi e di diametro maggiore di quelli a ciambella a parità di capacità e magari con un vero toroidale più sottile rientreresti nei limiti minimi di legge. Oppure soluzione più costoso che permetterebbe di aggirare in qualche modo la norma sarebbe saldare una vasca di lamiera nel bagagliaio tagliando il fondo originale e in questo nuovo vano alloggiare il serbatoio che a questo punto sarebbe interno (naturalmente con tutte le incognite problematiche di assetto e rigidità strutturale della vettura). Resta il fatto che comunque con l'attuale serbatoio posizionato a 17 cm. ,assetto o non assetto, la tua macchina non è a norma di Legge. Ciao, Luca. Quote
top Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 La tua auto ora è già collaudata, quindi sei a posto. Vero che 17cm non sono i 20 richiesti, ma questi sono più che altro problemi di chi te l'ha collaudata. Se ora però fai l'assetto, un occhio un pò più attento del normale non farà fatica a capire che tu hai modificato il mezzo, quindi ad un controllo, magari anche alla revisione periodica, potresti finire nei guai. Io in passato ha avuto un'auto sportiva e l'avevo fatta assettare: me ne sono pentito subito, però non avrei ascoltato nessuno che me lo sconsigliasse, al tempo :-). Quote
vash206 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Forse il problema riguarda tutte le 206? la mia è leggermente più bassa dietro (me ne accorgo dallo specchietto retrovisore). non ho controllato, ma ad occhio credo che normalmente sia a norme. ricordo un paio di anni fa, però, che andai in montagna con degli amici. 4 a bordo + attrezzatura + pieno benza + pieno gpl. sembrava un auto da F1 da quanto era bassa!!! gli pneumatici posteriori erano dentro le loro sedi fino al livello del cerchione (in pratica la spalla era tutta nascosta dalla sede nel parafango... ed ho un 195/55, quindi neanche una gomma sottilissima...). probabilmente l'escursione utile era sui 2-3 cm... comunque, mai guidato meglio in autostrada...... effetto "gondoetta" annullato! in quell'occasione controllai e l'altezza dello scudo posto a protezione della bombola e ci passava la mia mano di taglio, direi 7-8 cm... praticamente una comitiva di zingari... Quote
206GTI-200E Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 Grazie a tutti: Dopo i vostri utili consigli e pareri ho capito che: 1° quando sono a pieno carico di persone e carburanti e bagagli rischio di "SALTARE IN ARIA"; 2° non sono in regola grazie ai 3 centimetri sotto il limite dei 20 consentiti per legge grazie all'installatore; 3° non posso quindi montare le molle ordinate perchè diventa 14 cm a vuoto 4° la mia 206 GTI 2000 è già + bassa delle altre ed è già assettata dalla casa madre, ..solo che io cambiavo il tutto per renderla più sicura perchè ha già percorso 95000 km con l'assetto della casa e mio figlio neopatentato sarà più sicuro utilizzando la vettura a pari velocità. Non é come dici tu STEU851 una macchina SUPERASSETTATA, io non desidero fare questo, anche perchè interverrei probabilmente con materieli diversi e accorgimenti diversi. Io ho sempre assettato normalmente tutte le varie vetture che ho posseduto e viaggiando spesso e avendo percorso oltre il milione di km, posso garantire a tutti che non ho mai fatto da tappo in fondo al rettilineo anche andando a metano o con macchine al di sotto dei 100 cv, anzi, ho dovuto 9 volte su 10 frenare io in curva a chi mi sorpassava giustamente in rettilineo perchè con macchine più performanti....tu Steu851 sarai tra quelli che andavano e non frenavano....(sto parlando dell'autostrada della CISA e della BO-FI o comunque dove ci sono curvoni, ma sempre e solo in autostrada calcolando tutti i vari fattori di rischio, in strada urbane e a scorrimento veloce, exraurbane secondarie e principali avendo raggiunto l'età della ragione sono molto attento a non superare certi rischi e mi comporto di conseguenza. 5° il forum è per ascoltare e collaborare, ma anche per prevenire..., anche se si è convinti di far bene conviene chiedere prima SIGH!!, nel mio caso mi sono fidato prima dell'installatore e dopo della troppa attenzione nell'analizzare tutte le caratteristiche di una vettura GTI che avevamo di comune accordo deciso di assettare dopo l'installazione del GPL proprio per fare un bel lavoro. 6° Andrò dall'installatore a far misurare la vettura prima di cambiare i soli ammortizzatori e la barra, non sostituisco le molle, facendo presente che la modifica apportata non inciderà negativamente sull'assetto ma lo lascierà invariato dal loro collaudo. 7° se il non cambiare le molle ma solo gli ammortizzatori porta ad un miglioramento di tenuta e di reattività il guidare con qualsiasi condizione metereologica non mi spaventa, basta essere prudenti e a parità di velocità ne ho viste altre di macchine normali avere maggiori problemi di me sul bagnato......non sono del tutto d'accordo con Steu851, qualcuno può contribuire dando le sue impressioni del comportamento prima e dopo aver eseguito un assetto performane, non un superassetto da gara....ooK!!, 8° non potrò più avere una formula 1 vero WASH206???? grazie tante anche a te..... grazie grazie a tutti e anche a chi vorrà intervenire ancora.... questo pomeriggio sul tardi Vi farò sapere come è andata dopo il dialogo con l'installatore....sulle misure.... mi presento con il mio metro...giusto??? Quote
206GTI-200E Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 Forse il problema riguarda tutte le 206? la mia è leggermente più bassa dietro (me ne accorgo dallo specchietto retrovisore). non ho controllato, ma ad occhio credo che normalmente sia a norme. ricordo un paio di anni fa, però, che andai in montagna con degli amici. 4 a bordo + attrezzatura + pieno benza + pieno gpl. sembrava un auto da F1 da quanto era bassa!!! gli pneumatici posteriori erano dentro le loro sedi fino al livello del cerchione (in pratica la spalla era tutta nascosta dalla sede nel parafango... ed ho un 195/55, quindi neanche una gomma sottilissima...). probabilmente l'escursione utile era sui 2-3 cm... comunque, mai guidato meglio in autostrada...... effetto "gondoetta" annullato! in quell'occasione controllai e l'altezza dello scudo posto a protezione della bombola e ci passava la mia mano di taglio, direi 7-8 cm... praticamente una comitiva di zingari... che modello hai, è uguale alla mia 206 GTI 2000cc? se sì, che impianto hai? sei contento, che percorrenza? ciao e buon pranzo. Quote
dbev Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=5291 Quote
vash206 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 che modello hai, è uguale alla mia 206 GTI 2000cc? se sì, che impianto hai? sei contento, che percorrenza? ciao e buon pranzo. ho una 1.6 16V XS con un Landi Renzo Omegas (sequenziale fasato in fase gassosa). al momento sono MOOOLTO contento. a distanza di 2 anni e mezzo abbondanti (3 a marzo 2006) devo dire di aver risparmiato parecchio (30.000 km l'anno) nonostante abbia continuato a godere dell'erogazione di un motore benzina fantastico come è questo 1.6. piano piano ho iniziato a conoscerlo e ho imparato anche a fare un minimo di manutenzione. ad esempio, proprio ieri ho pulito il filtro gas (appena posso lo compro nuovo, promesso!!!). era da un po' che non lo facevo, ma non avevo noie. poi domenica ho fatto rifornimento in un altro distributore e in poche ore il motore ha iniziato a borbottare e tossire in maniera vistosa (alcune volte al mino si è spento!!!). probabilmente il filtro era già bello sporco e il gpl dell'ultimo rifornimento doveva essere lui pure bello sporco, dando così il colpo di grazia. pulito a fondo con gasolio bianco e infine rimontato riempiendolo di benza verde in modo che si potessero pulire anche gli iniettori senza disintegrare troppo il catalizzatore.... che dire... oggi va che è un gioiellino!! ^__^ l'anno scorso probabilmente l'avrei portato dall'installatore lasciandogliela un giorno con tutti i casini del caso!! direi che posso durare ancora fino a marzo, mese in cui dorvò fare il tagliandone dei 120.000 e pure il primo collaudo (mi sa che è meglio che metto da parte i soldi già da ora........). in quell'occasione vedrò di prendere un filtro nuovo!! Quote
206GTI-200E Postato 11 Ottobre 2005 Author Report Postato 11 Ottobre 2005 che modello hai, è uguale alla mia 206 GTI 2000cc? se sì, che impianto hai? sei contento, che percorrenza? ciao e buon pranzo. ho una 1.6 16V XS con un Landi Renzo Omegas (sequenziale fasato in fase gassosa). al momento sono MOOOLTO contento. a distanza di 2 anni e mezzo abbondanti (3 a marzo 2006) devo dire di aver risparmiato parecchio (30.000 km l'anno) nonostante abbia continuato a godere dell'erogazione di un motore benzina fantastico come è questo 1.6. piano piano ho iniziato a conoscerlo e ho imparato anche a fare un minimo di manutenzione. ad esempio, proprio ieri ho pulito il filtro gas (appena posso lo compro nuovo, promesso!!!). era da un po' che non lo facevo, ma non avevo noie. poi domenica ho fatto rifornimento in un altro distributore e in poche ore il motore ha iniziato a borbottare e tossire in maniera vistosa (alcune volte al mino si è spento!!!). probabilmente il filtro era già bello sporco e il gpl dell'ultimo rifornimento doveva essere lui pure bello sporco, dando così il colpo di grazia. pulito a fondo con gasolio bianco e infine rimontato riempiendolo di benza verde in modo che si potessero pulire anche gli iniettori senza disintegrare troppo il catalizzatore.... che dire... oggi va che è un gioiellino!! ^__^ l'anno scorso probabilmente l'avrei portato dall'installatore lasciandogliela un giorno con tutti i casini del caso!! direi che posso durare ancora fino a marzo, mese in cui dorvò fare il tagliandone dei 120.000 e pure il primo collaudo (mi sa che è meglio che metto da parte i soldi già da ora........). in quell'occasione vedrò di prendere un filtro nuovo!! complimenti spero di imparare presto anche io, c'è empo in quanto la macchina ha fatto 95000 di cui solo 5000 a gpl, .....hai fatto sostituire la cinghia di distribuzione?.. io l'ho cambiata appena comperata a luglio a 90000 km l'ho sostituita ancora prima di usare la macchina per sicurezza, ..non si sa mai che abbiano tirato giù qualche KM....in concessionaria.....anche se dubito.... ciao, vado dall'installatore... Quote
GasGas Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Cambiare l'asseto perché NON è SICURA? STRONZATE grandi come una casa. Già lo è normalmente, figurati quello che è già ASSETTATA dalla casa e va benissimo così, come dimostrano anche le prove in pista. Mai sentito una STUPIDATA più grossa Se corri come un DEFICENTE non c'è assetto che tenga , se vai ad andature NORMALi sei già più che tranquillo così Quote
vash206 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 no, la cinghia la sostituisco appunto nel prossimo tagliando. mi sa che dovrò accendere un mutuo... ecco quello che ci sarà da fare......... - tagliando normale - sostituzione cinghia (la metto a parte perchè il costo sarà confrontabile con quello del tagliando normale....) - primo collaudo - cambio gomme (probabilmente da effettuarsi a causa del collaudo in quanto per me andrebbero ancora bene) - forse sostituzione delle sospensioni (sempre causa collaudo... in caso negativo mi tengo queste un altro po) - varie ed eventuali in funzione del collaudo Quote
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