Guarnizione Testata e Cinghia a 70.000km

[steu851]

:Per la pompa dell'acqua diventa necessario cambiarla se perde, non va in pressione, o non tente bene la cinghia ... altrimenti può andare, mi diceva il meccanico che in media hanno una vita doppia rispetto alla cinghia!

 

 

però visto che per cambiare la pompa tocca tirar giù la cinghia, e quello che costa non sono i ricambi ma la mano d'opera meglio cambiarla

[akab]

:Per la pompa dell'acqua diventa necessario cambiarla se perde, non va in pressione, o non tente bene la cinghia ... altrimenti può andare, mi diceva il meccanico che in media hanno una vita doppia rispetto alla cinghia!

 

 

però visto che per cambiare la pompa tocca tirar giù la cinghia, e quello che costa non sono i ricambi ma la mano d'opera meglio cambiarla

71865[/snapback]

 

 

Di solito in un motore a benzina la pompa acqua non viene mossa dalla cingia dentata che muove le valvole ma da una cinghia ausiliaria esterna al motore.

 

Posso aggiungere che la durata stimata della cinghia dentata dipende molto dal percorso che compie, nel senso che se il percorso è fatto da molte curve e pulegge con raggi piccoli la durata è limitata (trafilaggi di liquidi a parte).

 

Nei motori a benzina monoalbero con solo 2 pulegge di raggio grande la durata è probabilmente comparabile con la durata del motore indipendentemente da cosa dice la casa (per esempio per molte case è normale un consumo di olio motore di 1 Kg / 1000 Km.)

 

Ciao.

[seicorde]

ciao,

in questo caso stavamo parlando del motore fire dove la pompa acqua è comandata dalla cinghia distribuzione (come su molti motori moderni, del resto).

In questo caso particolare (fire) è sempre cosigliabile la sostituzione vista la vita media modesta del pezzo ed il costo irrisorio.

 

ciaociao

[akab]

ciao,

in questo caso stavamo parlando del motore fire dove la pompa acqua è comandata dalla cinghia distribuzione (come su molti motori moderni, del resto).

In questo caso particolare (fire) è sempre cosigliabile la sostituzione vista la vita media modesta del pezzo ed il costo irrisorio.

 

ciaociao

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Bene, sono contento di avere acquistato un'auto con soluzioni più tradizionali ma sicuramente più affidabili. Incredibile.

[Guest mystr]

    X Mystr :     Bhè le auto che hanno la cinghia se qualcosa va male rischi di rimetterci le valvole, in particolare sui diesel, o addirittura l'albero a camme, come per le peugeot. Da questo punto di vista meglio i vecchi motori ad aste e bilancieri ... un pò di rumore in più ma 0 problemi, o chi adotta la catena (che se la spacchi ritieniti veramente sfigatissimo) come la mercedes per esempio!

Per la pompa dell'acqua diventa necessario cambiarla se perde, non va in pressione, o non tente bene la cinghia ... altrimenti può andare, mi diceva il meccanico che in media hanno una vita doppia rispetto alla cinghia!

 

 

bugia bugia dice la cia!

 

T'hanno raccontato balle... puo' benissimo succedere che la pompa di si rompa mentre vai con un bel getto di liquido refrigerante (come e' successo a me), magari sei in autostrada.... e...........

 

pam! hai gia' fuso il motore senza accorgertene! sei contento?

 

A me non e' successo cosi' perche' non ero in autostrada, ma la perdita titanica di refrigerante c'era... lasciavo una bella traccia andando in giro.... ed ho maledetto quei cialtroni dell'officina hyundai (da cui non andro' mai piu) che non me l'avevano cambiata UN mese prima, quando avevo fatto il tagliando dei 90.000 con cinghia ecc, costo appena 700 euro... "...ma se non perde no si cambia.."

 

PREMIO SOMARI DELL'ANNO A CHI DICE COSI', POCO MA SICURO.

 

Morale, dopo neanche un mese sono stato costretto ad andare dal mio meccanico/gasista di fiducia e nei 20km che ci separano mi sono dovuto fermare piu' volte per mettere liquido nel radiatore... costo manodopera per rismontare e rimontare tutto: un bel po di euro.

 

Senza contare il fatto che mi hanno detto che se percorri un tot km colla cinghia di distribuzione nuova (ad esempio 15k km) se la smonti poi la devi cambiare un'altra volta perche' non si puo' fare tira-molla (dicono)

 

Quindi NON cambiare la pompa dell'acqua al tagliandone conviene.......MA A CHI?

 

ciao

[GasGas]

    Auto ritirata per la modica cifra di € 580,00 di cui 261,00 di manodopera per la rettifica ecc.........

Mi hanno detto che il motore, nonostante il GPL, ero in ottime condizioni e le valvole in media, la pompa dell'acqua l'hanno lasciata perchè era in perfette condizioni, niente perdite ne cali di pressione come nuova praticamente ! ! !

71852[/snapback]

 

Be' non ti è andata troppo male. Ah, è OVVIO che il motore a GPL sia in ottimo stato , non vengono lasciate tutte le porcherie della benzina.

E' per quello che di solito dura di più.

 

X Puntosporting: non fasciarti la testa, non capita a tutti

[Sasa79]

Non credo cmq che tutti i meccanici siano porchi! ! ! e comunque se non ci fidiamo e bene cambiare, io ho la fortuna che ho un fratello meccanico (autocarri esclusivamente) ed un'altro elettrauto, e siccome li uso solo per le consulenze tento di farmi un idee ogni volta tra quello che dicono loro e cio che mi dice il mio meccanico ... e poi valuto quando occorre sento anche il mio gasaro di fiducia (e praticamente di famiglia lo conosco da 15anni) che purtroppo mi sta a 300km di distanza, dopo questo giro di conulenze (mi sembra il comune di Roma dell'era Rutelli) tiro le somme! ! ! ! !

 

Personalmente sulla precedente auto (Diesel) ho rifatto 3 volte la cinghia e 1la guarnizione della testata in circa 380km senza mai cambiare la pompa dell'acqua che era perfetta! ! ! nonostante avessi cambiato il radiatore per un incidente! ! ! può darsi sia stato culo ... ma a memoria in famiglia tra diesel e GPL la pompa dell'acqua l'avremmo fatta un paio di volte, l'auto che abbiamo rottamato più giovane è stata una renault 9 a GPL con 265000k di cui 210000k a GPL ... fate vobis ...

 

Per il consumo di olio, io ne ho un litro a casa da quando ho messo l'impianto (circa 50.000k fà) e ne ho rabboccato circa 3 dita della bottiglia! ! !