gnaghi Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 io ho una peogeot 307 1400 con impianto della star gas da circa un mese stò impazzendo l' accensione và malissimo. Alla peugeot dicono che dipende dalle sonde lambda che col gas si bruciano . Anchio vorrei un suggerimento da un esperto. Grazie, la macchina ha sei mesi di vita. 70449[/snapback] sei mesi??? fucila i mekkanici peugeot 70542[/snapback] Talvolta con l'avvento del frddo qualche problema puo' sorgere,fai semplicemente ricontrollare come lavora la sonda a gas,le centraline di oggi sono autoadattanti,ossia regolano finemente e continuamente la carburazione,se la tua auto a gas e' magra,la centralina iniezione benzina correggera'la sua mappa allungando i tempi di iniezione a benz,perche' lei non sa che sta andando a gas,cosi il mattino dopo quando partira' a bz sara' sicuramente grassa e tendera a d ingolfarsi,prova alla sera a fare un po di km a bz prima di spegnerla........... 70559[/snapback] ciao madbugdoctor, quindi, secondo te, il problema è legato esclusivamente alla mappatura della centralina gas, oppure c'è a monte un problema che deriva dall'incapacità delle emulazioni di mascherare perfettamente il funzionamento a gpl alla centralina benzina ? Grazie. Quote
MondeoSW Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 madbugdoctor vale anche per gli impianti aspirati questo consiglio? 70562[/snapback] Zio negli aspirati andando a gas viene emulata...perciò per la centralina è sempre tutto ok(se l'emulatore è corretto) Però può essere che le centraline moderne disturbino con la loro autoadattività che varia continuamente la carburazione in tempo reale e poi la memorizza per l'avviamento successivo...se l'emulazione non è perfetta ti si può scarburare a benzina...anche per questo è sconsigliato l'aspirato su vetture recenti...secondo me puoi già essere ben contento se ti va così senza scoppi Ciaooo Alberto Quote
madbugdoctor Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 io ho una peogeot 307 1400 con impianto della star gas da circa un mese stò impazzendo l' accensione và malissimo. Alla peugeot dicono che dipende dalle sonde lambda che col gas si bruciano . Anchio vorrei un suggerimento da un esperto. Grazie, la macchina ha sei mesi di vita. 70449[/snapback] sei mesi??? fucila i mekkanici peugeot 70542[/snapback] Talvolta con l'avvento del frddo qualche problema puo' sorgere,fai semplicemente ricontrollare come lavora la sonda a gas,le centraline di oggi sono autoadattanti,ossia regolano finemente e continuamente la carburazione,se la tua auto a gas e' magra,la centralina iniezione benzina correggera'la sua mappa allungando i tempi di iniezione a benz,perche' lei non sa che sta andando a gas,cosi il mattino dopo quando partira' a bz sara' sicuramente grassa e tendera a d ingolfarsi,prova alla sera a fare un po di km a bz prima di spegnerla........... 70559[/snapback] Non centra un FICO! tutte le centraline x l'accensione inviano un comanto full gruop (in pratica fanno una serie di iniezioni benzina con tutti gli iniettori contemporaneamente e questo x facilitare la partenza !! Anche per questo motivo la sonda lambda per i primi secondi di funzionamento e' esclusa !! quindi non c'entra nulla con l' avviamento del motore diglielo in Peogeot!!! Probabilmente hai qualche iniettore benzina che nebulizza poco/male causa incrostazioni 70595[/snapback] Non lo escludo,proviamo a vedere Quote
madbugdoctor Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 Comunque alfone non capisco il FICO urlante,il tuo discorso puo' essere sensato ma un iniettore che perde o non nebulizza bene lo farebbe poi anche durante il resto del giorno,non solo a freddo,e a macchina calda e'molto peggio avere un iniettore che perde che a freddo. Ho solo cercato di dare un consiglio,visto che a me capita spesso di dover risolvere questi problemi senza "tagliare"le memorie benzina con funzionamenrto a gas... Quote
GasGas Postato 25 Settembre 2005 Report Postato 25 Settembre 2005 ahahah gasGas manda in perlustrazione l'amico poi si gasa lui 70583[/snapback] No, è che (almeno al momento) neppure a benzina va avanti e montandogli il GPL peggiorerebbe, quindi... Quote
akab Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 Se avete la benzina nel serbatoio vecchia la cui frazione più leggera è evaporata in estate l'avviamento a benzina può essere difficile. Saluti Quote
seicorde Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 ciao, prova a seguire il consiglio di mudbugdoctor, anzi usala due o tre giorni a benza, vedrai che va a posto, oppure fai fare un reset degli autoadattativi e poi non usare il gas per qualche giorno. molte auto se si scostano i parametri non riescono quasi a partire. se così risolvi fai verificare la mappatura del gas. facci sapere. ciao ps ciao gnaghi! Quote
akab Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 ciao, prova a seguire il consiglio di mudbugdoctor, anzi usala due o tre giorni a benza, vedrai che va a posto, oppure fai fare un reset degli autoadattativi e poi non usare il gas per qualche giorno. molte auto se si scostano i parametri non riescono quasi a partire. se così risolvi fai verificare la mappatura del gas. facci sapere. ciao ps ciao gnaghi! 70926[/snapback] Attenzione a resettare la centralina a benzina, dopo il motore è instabile ed è necessario lasciare il motore acceso in folle al minimo per parecchi minuti per ottenere un funzionamento stabile. Così è scritto nel libretto utente della mia auto. saluti. Quote
gnaghi Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 ciao Seicorde, è sempre molto interessante leggere i tuoi post (anche se ultimamente ho poco tempo per farlo). Ah, complimenti per la foto... sei molto fotogenico Un giorno spero di comunicarti che ho trovato il modo di gestire l'autoadattatività della mia Accent. Per adesso niente di nuovo. Speravo che la rimappatura della centralina gpl risolvesse il problema, e invece è peggiorato... bastano pochi km a gas che già fa fatica ad accendersi E' strana questa cosa, potrei pensare che la nuova mappa in realtà sia peggiore di quella precedente ma credo sia impossibile per 2 motivi: - l'installatore che l'ha realizzata è un genio delle centraline; - l'auto è migliorata come elsticità e ripresa e devo ammettere che (cosa che credevo impossibile) è leggermente più brillante a gas che a benzina Quindi, nonstante ora la carburazione gpl sia ottimale (prima era troppo grassa), lo scostamento dai parametri ideali avviene più rapidamente (e sono quindi costretto a usare l'auto a benzina più frequentemente per risistemarli). Per curiosità, qualcuno sa dirmi se è possibile distingure una carburazione troppo magra da una troppo grassa, osservando l'accensione a freddo ? Cioè, dai sintomi di una partenza a freddo difficoltosa si riesce capire se questa è dovuta a una miscela troppo grassa oppure troppo magra? Grazie. Quote
seicorde Postato 26 Settembre 2005 Report Postato 26 Settembre 2005 ciao Gnaghi, si è da un pò che non facevo la barba! nell'avviamento a freddo a benzina se la miscela è eccessivamente ricca la vettura tende a borbottare, fumare scuro allo scarico e girare poco rotonda (ricorda le vecchie vetture con aria tirata a fondo), se la miscela fosse magra, oltre a difficoltà di avviamento, noteresti, in particolare, vuoti accelerando, meno evidenti tenendo l'acceleratore immobile. Non è del tutto attendibile ma dovresti riuscire a farti un'idea. tienici informati! ciaociao Quote
gnaghi Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 grande Seicorde !!! Allora le difficoltà d'avviamento dovrebbero essere dovute ad un eccessivo smagrimento. E questo avallerebbe il ragionamento di madbugdoctor (la mappa gas era troppo grassa quindi la centralina benzina reagiva smagrendo). Strano però che tale reazione smagrante si sia accentuata dopo aver smagrito la mappatura gpl (dovrebbe essere il contrario !). Forse vengono sfasati anche i corretti anticipi Però non sono sicuro che sia effettivamente troppo magra... l'accensione riesce al 2°, 3°, 4° tentativo a seconda di quanto tempo la sto usando a gas (giorno per giorno peggiora). Cioè l'auto si accende ma immediatamente si spegne e solo dopo alcuni tentativi riesce a rimanere in moto. A quel punto basta toccare l'acceleratore che si rispegne o tende a farlo. Scoppietta per quelche secondo e quando riesco a partire devo 'sfrizionare' affinchè non si spenga di nuovo. Avanza a strappi per un pò (più accelero e più strappa) e quando il motore raggiunge un temperatura decente inizia ad andar bene. La partenza a caldo è invece sempre perfetta. Dalla decrizione di tale sintomatologia è possibile azzardare una diagnosi (grasso, magro o altro...)? Saluti Quote
carlobs Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 E' strana questa cosa, potrei pensare che la nuova mappa in realtà sia peggiore di quella precedente ma credo sia impossibile per 2 motivi: - l'installatore che l'ha realizzata è un genio delle centraline; - l'auto è migliorata come elsticità e ripresa e devo ammettere che (cosa che credevo impossibile) è leggermente più brillante a gas che a benzina Il tuo "genio delle centraline" ha fatto un lavoro inutile se non peggiorativo in quanto non ti ha detto di fare una cosa fondamentale prima di qualsiasi rimappatura della centralina GPL, cioè usare la macchina SOLO a benzina per qualche giorno, per fare ottimizzare la mappa benza prima. facendola invece senza questo accorgimento indispensabile vai a creare una mappa GPL su una mappa benzina sballata e certamente non corretta e quindi ancora peggiore della precedente. Ciao Quote
carlobs Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 grande Seicorde !!! Allora le difficoltà d'avviamento dovrebbero essere dovute ad un eccessivo smagrimento. E questo avallerebbe il ragionamento di madbugdoctor (la mappa gas era troppo grassa quindi la centralina benzina reagiva smagrendo). Strano però che tale reazione smagrante si sia accentuata dopo aver smagrito la mappatura gpl (dovrebbe essere il contrario !). Forse vengono sfasati anche i corretti anticipi Però non sono sicuro che sia effettivamente troppo magra... l'accensione riesce al 2°, 3°, 4° tentativo a seconda di quanto tempo la sto usando a gas (giorno per giorno peggiora). Cioè l'auto si accende ma immediatamente si spegne e solo dopo alcuni tentativi riesce a rimanere in moto. A quel punto basta toccare l'acceleratore che si rispegne o tende a farlo. Scoppietta per quelche secondo e quando riesco a partire devo 'sfrizionare' affinchè non si spenga di nuovo. Avanza a strappi per un pò (più accelero e più strappa) e quando il motore raggiunge un temperatura decente inizia ad andar bene. La partenza a caldo è invece sempre perfetta. Dalla decrizione di tale sintomatologia è possibile azzardare una diagnosi (grasso, magro o altro...)? Saluti 71239[/snapback] UDIO!!! .... ho visto ora che tu hai un ETAGAS..... vada retro.... L'ho avuto montato per 2 anni sulla mia auto... esattamente dopo 1 anno e mezzo ha cominciato a darmi problemi di strappi simile al tuo.... ad un certo punto lo faceva anche da calda... più passava il tempo più peggiorava... andando a benza si sistemava ma poi dopo pochi chilometri a gas ritornavano gli strappi. Ora... non è detto che sia il tuo stesso problema, nel mio caso si sentivano anche forti scoppiettamenti di combustioni nello scarico, anzi ti auguro che non lo sia ma pare che il rail di distribuzione del gas (ricorda che non è un sequenziale fasato l'ETAGAS) dopo un certo periodo cominci ad andare fuori sincronismo con i comandi della centralina per colpa di un motorino passo passo che comincia a dare i numeri. Comunque alla fine, dopo danni creati al motore e centinaia di euro a cercare un famigerato problema nell'impianto elettrico dell'AUDI, che ovviamente non c'entrava nulla, l'ho fatto smontare, ho installato uno Zavoli è tutto si è risolto. (ho saputo poi dopo di questo difetto nel rail di distributore comune negli ETAGAS). Ciao Quote
gnaghi Postato 27 Settembre 2005 Report Postato 27 Settembre 2005 ciao Carlobs, tu hai rifatto l'impianto ex novo oppure hai sostituito solo centralina e inettori ? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora