Guest Mangiachilometri Postato 21 Settembre 2005 Report Postato 21 Settembre 2005 21km/lt 6 sicuro? mi sembra eccessivo!! va oltra le più rosee aspettative della casa che sono sui 19 ! ! ! ! ! secondo me dovresti ricontrollare i conti io da solo in auto, a 80/90 non ho mai superato i 17/18 !!! Cmq con questi consumi col sequenziale staresti sui 19km/lt, ergo per fare altri 85000km co vorrebbero 4475lt per € 2465 (a 0.55) al posto di € 6760 a bz (a 1.3) quindi in 2 anni ammortizzi alla grande l'impianto (1800) e ci guadagni € 2400!!! che aspetti anche se il consumo e da multijeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet 69611[/snapback] Grazie per i consigli Sasa79, i consumi li ho ricontrollati e la media e sempre la stessa, per i consumi a gpl mi hanno detto che si perde circa il 20% quindi dovrei stare sui 16-17 Km/lt. Visto che tu hai il mio stesso tipo di motore, volevo chiederti quanti chilometri hai? quanti ne hai percorsi a gpl? che consumi hai? il tuo impianto BRC è aspirato o sequenziale? Scusa per le moteplici domande ed un grazie anticipato a tutti gasisti che mi rispondono. Quote
stesala Postato 21 Settembre 2005 Report Postato 21 Settembre 2005      21km/lt 6 sicuro? mi sembra eccessivo!! va oltra le più rosee aspettative della casa che sono sui 19 ! ! ! ! ! secondo me dovresti ricontrollare i conti io da solo in auto, a 80/90 non ho mai superato i 17/18 !!! Cmq con questi consumi col sequenziale staresti sui 19km/lt, ergo per fare altri 85000km co vorrebbero 4475lt per € 2465 (a 0.55) al posto di € 6760 a bz (a 1.3) quindi in 2 anni ammortizzi alla grande l'impianto (1800) e ci guadagni € 2400!!! che aspetti         anche se il consumo e da multijeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet 69611[/snapback] Grazie per i consigli Sasa79, i consumi li ho ricontrollati e la media e sempre la stessa, per i consumi a gpl mi hanno detto che si perde circa il 20% quindi dovrei stare sui 16-17 Km/lt. Visto che tu hai il mio stesso tipo di motore, volevo chiederti quanti chilometri hai? quanti ne hai percorsi a gpl? che consumi hai? il tuo impianto BRC è aspirato o sequenziale? Scusa per le moteplici domande ed un grazie anticipato a tutti gasisti che mi rispondono. 69647[/snapback] forse il 20% è un po pessimista.... con un aspirato magari ci può stare, con un iniettato sequenziale fasato, il consumo non aumenta di sicuro così tanto. calcolalo intorno al 10% +-2%... almeno così si dice qui sul forum Quote
Guest Mangiachilometri Postato 21 Settembre 2005 Report Postato 21 Settembre 2005 oK Tanto meglio vuol dire che dovrei percorrere quasi 18 km/lt a gpl Qualcuno mi saprebbe dire che tipo di iniettore prevede ultimamente la Landi sul sequenziale omegas? Se si guasta un iniettore si cambia singolarmente oppure bisogna sostituire tutto il rail ed i rispettivi iniettori? quale sarebbe il costo? Un saluto a tutti!! Quote
rootmail Postato 21 Settembre 2005 Report Postato 21 Settembre 2005 oK Tanto meglio vuol dire che dovrei percorrere quasi 18 km/lt a gpl Qualcuno mi saprebbe dire che tipo di iniettore prevede ultimamente la Landi sul sequenziale omegas? Se si guasta un iniettore si cambia singolarmente oppure bisogna sostituire tutto il rail ed i rispettivi iniettori? quale sarebbe il costo? Un saluto a tutti!! 69781[/snapback] Ciao se vuoi vedere in quanto tempo ti ripaghi l'ipinato puoi vedere qui http://www.amortisationsrechner.de/index.pl?lang=english Quote
Guest Mangiachilometri Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Non c'e' nessuno che mi sappia dire particolari sugli iniettori che utilizza Landi?, se si guastano va cambiato tutto il rail con gli iniettori? oppure si cambiano singolarmente come i Romano? Qualcuno sapreppe i costi di una sostituzione del genere? Gli iniettori Landi sono rumorosi? Quote
alta tensione Postato 29 Settembre 2005 Report Postato 29 Settembre 2005 Come sapete posseggo una punto 1.2 8valvole e sono costretto a montare un aspirato in quanto la mia è single point. Qualche giorno un mio collega con una punto nuova di pacca 1.2 8 valvole ma multipoint,mi ha chiesto di accompagnarlo in un'officina perchè aveva preso appuntamento per montare un'impianto gpl.Il mio collega,come molta gente aveva solo concordato il prezzo,e non sapeva il tipo di impianto,non sapeva nemmeno ne esistessero di 2 tipi. Arrivati in questa famosa officina di Reggio Emilia,ho voluto chiedere al meccanico che impianto gli montava e lui ha detto con aria sicura che montavano un'impianto aspirato Landirenzo, in quanto la punto 8v non necessita assolutamente di un'impianto ad iniezione sequenziale. Dopo svariato tempo che vi leggo,sono rimasto di stucco,in quanto pensavo che sulle auto nuove oramai montavano solo iniezione. Comunque l'ha portata a casa e ora naturalmente l'auto va bene. Prezzi: Come per me,anche qui l'impianto aspirato costa 1300 euro Quote
Sasa79 Postato 30 Settembre 2005 Report Postato 30 Settembre 2005      21km/lt 6 sicuro? mi sembra eccessivo!! va oltra le più rosee aspettative della casa che sono sui 19 ! ! ! ! ! secondo me dovresti ricontrollare i conti io da solo in auto, a 80/90 non ho mai superato i 17/18 !!! Cmq con questi consumi col sequenziale staresti sui 19km/lt, ergo per fare altri 85000km co vorrebbero 4475lt per € 2465 (a 0.55) al posto di € 6760 a bz (a 1.3) quindi in 2 anni ammortizzi alla grande l'impianto (1800) e ci guadagni € 2400!!! che aspetti         anche se il consumo e da multijeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet 69611[/snapback] Grazie per i consigli Sasa79, i consumi li ho ricontrollati e la media e sempre la stessa, per i consumi a gpl mi hanno detto che si perde circa il 20% quindi dovrei stare sui 16-17 Km/lt. Visto che tu hai il mio stesso tipo di motore, volevo chiederti quanti chilometri hai? quanti ne hai percorsi a gpl? che consumi hai? il tuo impianto BRC è aspirato o sequenziale? Scusa per le moteplici domande ed un grazie anticipato a tutti gasisti che mi rispondono. 69647[/snapback] L'Auto attualmente ha 70.000k, l'impianto e un aspirato BRC che ho montato a 20.000k (1mese prima della scadenza della garanzia). I consumi in media a Benzina ci facevo il 16+/- mentre a GPL sono sui 12.5/13. In 50.000k sono stato dall'installatore 3volte circa, dopo 1000k per controllo di routine, a 30.000k per uno spurgo del polmone e un controllo dopo il tagliando (eccesso di zelo da parte mia) e ci ritorno martedi per la messa a punto dopo la revisione della testata anche se va bene, giusto si deve regolare un pò il minimo! Quote
alta tensione Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Venerdì sera ho portato a casa la Punto con il nuovo impianto. Hanno montato un'impianto gpl aspirato OMVL,con ciambella da 42LT. Costo dell'impianto 1300 euro,qui costano così. La macchina non ha perso niente in prestazioni,e ciò mi ha lasciato molto sorpreso,prossimamente vi dirò che medie riesco a fare con 1 litro di gpl. I dati dell'auto:Punto 1.2 8V Euro2, monoiniezione, collettori in metallo. Quote
andre79ge Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Ciao! Anch' io vorrei montare un impianto su una Punto 1.2 8 valvole. La mia e' ad iniezione multipoint, con collettori in plastica, EURO4. Volevo sapere qual' e' la differenza tra impianto sequenziale ed aspirato: nel sequenziale so che c'e' una centralina elettronica che pilota 4 iniettori elettrici (ne' piu' ne' meno di quanto non faccia gia' la centralina di iniezione per l' impianto a benzina). Quello aspirato invece com'e'? E' tipo un carburatore (per gas) senza elettronica e senza sensori? Oppure anche li c'e' un sistema elettronico? Ciao e grazie! Quote
alta tensione Postato 17 Ottobre 2005 Report Postato 17 Ottobre 2005 Ciao! Anch' io vorrei montare un impianto su una Punto 1.2 8 valvole. La mia e' ad iniezione multipoint, con collettori in plastica, EURO4. Volevo sapere qual' e' la differenza tra impianto sequenziale ed aspirato: nel sequenziale so che c'e' una centralina elettronica che pilota 4 iniettori elettrici (ne' piu' ne' meno di quanto non faccia gia' la centralina di iniezione per l' impianto a benzina). Quello aspirato invece com'e'? E' tipo un carburatore (per gas) senza elettronica e senza sensori? Oppure anche li c'e' un sistema elettronico? Ciao e grazie! Anche nell'impianto aspirato c'è una centralina elettronica che gestisce l'impianto,altrimenti il rischio è di rovinare il catalizzatore,e come per l'impianto iniezione l'auto si accende a benzina per poi passare a gas ad un certo numero di giri appena dopo l'accensione Quote
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