screening Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Sono appena due giorni che ho installato sulla mia Audi A 6 un impianto Gpl della Landi. Ho chiesto ad amici con esperienza di gas quale fossero gli accorgimenti necessari per mantenere funzionale l'auto e l'impianto stesso. e mi hanno risposto della necessità di alternare ogni 200 300 km percorsi a gas, un centinaio di km da percorrere con la benzina. Ritenuto che detesto la benzina ed il gasolio, con i quali, peraltro, darei fuoco a quelle rispettabilissime persone che decidono i continui rincari, vorrei avere conferma della validità di tale affermazione. Quote
ziobertex Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Se si fanno 300 km a gpl e poi 100 a benzina non si risparmia un picchio io spendo 5€ al mese di benzina quindi sarebbero circa 50 km ogni 1300 do gpl Quote
jonathan71 Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Sono appena due giorni che ho installato sulla mia Audi A 6 un impianto Gpl della Landi. Ho chiesto ad amici con esperienza di gas quale fossero gli accorgimenti necessari per mantenere funzionale l'auto e l'impianto stesso. e mi hanno risposto della necessità di alternare ogni 200 300 km percorsi a gas, un centinaio di km da percorrere con la benzina. Ritenuto che detesto la benzina ed il gasolio, con i quali, peraltro, darei fuoco a quelle rispettabilissime persone che decidono i continui rincari, vorrei avere conferma della validità di tale affermazione. 68716[/snapback] Ho un landi nuovo di zecca su una Zafira 1800, ogni due pieni di gpl fai 15 - 20 km a benza: è quello che mi ha detto il mio impiantista per la mia auto, non so per un'Audi ma immagino che non ci dovrebbe essere molta differenza. ciao Quote
Pshycox Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 La mia amatissima opel dell'86 la benzina non la conosce proprio da ben 10 anni cioè da quando gli ho montato l'impianto gas... io so soltanto che qui il gas costa 0,579 cent al litro una ladrata!!! sempre pratito a gas anche nelle situazioni + critiche ( gelo e pioggia torrenziale)!!! Non si ferma mai neanche quando l'acqua le arriva alle portelle ! Ridenominata " el tractor!" Quote
eTiLiKo Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Su un auto moderna è SBAGLIATO non usare mai la benzina. Come è esagerato fare 100Km a Benzina ogni 300 a GPL. E' vero che la partenza a freddo è a benzinam,ma regolati....chessò,ogni giorno,la sera quando ti ritiri a casa,quando sei a 500m da casa stessa commuta a benzina. Oppure una volta a settimana ti fai quei 5Km a benzina. Queste accortezze servono solo per mantenere in buona efficenza pompa benzina e iniettori. Quote
Mircoron Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Su un auto moderna è SBAGLIATO non usare mai la benzina. Come è esagerato fare 100Km a Benzina ogni 300 a GPL. E' vero che la partenza a freddo è a benzinam,ma regolati....chessò,ogni giorno,la sera quando ti ritiri a casa,quando sei a 500m da casa stessa commuta a benzina. Oppure una volta a settimana ti fai quei 5Km a benzina. Queste accortezze servono solo per mantenere in buona efficenza pompa benzina e iniettori. 68736[/snapback] Quindi io sarei a posto, col JTG che fa circa 1 minuto di benzina quando metto in moto ci faccio poco meno di 1 km, moltiplicato 4 volte al giorno moltiplicato 5 giorni fanno poco meno di 20 km alla settimana (senza considerare sabato e domenica). Ciao Quote
bjornp5bs5 Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Su un auto moderna ..... Queste accortezze servono solo per mantenere in buona efficenza pompa benzina e iniettori. 68736[/snapback] apro parentesi su pompa benzina: mi e' stato detto (da fonte che ritengo "vangelo" in materia - Alta Tensione sa di chi parlo) che il funzionamento a gpl dell'auto non determina l'inattivita' della pompa a benza. Mi spiego: se tu giri a gpl, la pompa a benza continua a funzionare ma essendo gli iniettori chiusi la benzina stessa - attraverso un meccanismo di "canister" - ?? - torna nel serbatoio. In sintesi la pompa spinge quella stessa benzina che e' tornata nel serbatoio, come in un circuito chiuso. I problemi alla pompa nascono quando questa e' immersa in poca benzina e puo' capitare che in tutto lo "scuoti-scuoti" generale dell'auto funzioni a vuoto; quanto sopra capita solo se si viagga in riserva costante. Quote
ziobertex Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 esatto infatti bisogna avere benzina nel serbatoio i ne ho sempre metà serbatoio se finisce la benzina com si sa si bricia la pompa Quote
stesala Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Su un auto moderna ..... Queste accortezze servono solo per mantenere in buona efficenza pompa benzina e iniettori. 68736[/snapback] Mi spiego: se tu giri a gpl, la pompa a benza continua a funzionare ma essendo gli iniettori chiusi la benzina stessa - attraverso un meccanismo di "canister" - ?? - torna nel serbatoio. In sintesi la pompa spinge quella stessa benzina che e' tornata nel serbatoio, come in un circuito chiuso. 68752[/snapback] è un semplce regolatore di pressione che serve a mantenere costante la pressione della benzina dentro al rail degli iniettori. per iniettare dentro al collettore di aspirazione, che è a pressione ambiente, serve che la benza abbia una pressione leggermente superiore, per permettere di vaporizzare bene. se è troppo alta è un problema (se ne vanno a ramengo le logiche dei tempi di iniezione). NOTA OT molto carina. Parlando con un ingegnere della magneti marelli, (penso uno dei capo-progetto commonrail/multijet), mi diceva che nelle prime alfa 156 jtd, avevano un problema molto grave. scioglievano i serbatoi del carburante quando erano in riserva.... tutto questo per il regolatore di pressione citato prima, che deve mantenere pressioni nel rail dai 600 ai 1300 bar (nel multijet, a seconda della zona di funzionamento del motore). bene, la valvola faceva tornare il gasolio a 3/400 gradi nel serbatoio, se nn c'era sufficiente altro gasolio per raffreddarlo, si scioglieva la plastica del serbatoio stesso.... nn so quanto ci hanno messo per arrivarci in fondo alla questione, ma è proprio vero che le cazzate spesso sono le cose che fanno perdere più tempo..... FINE OT Quote
bdrt Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Su un auto moderna ..... Queste accortezze servono solo per mantenere in buona efficenza pompa benzina e iniettori. 68736[/snapback] apro parentesi su pompa benzina: mi e' stato detto (da fonte che ritengo "vangelo" in materia - Alta Tensione sa di chi parlo) che il funzionamento a gpl dell'auto non determina l'inattivita' della pompa a benza. Mi spiego: se tu giri a gpl, la pompa a benza continua a funzionare ma essendo gli iniettori chiusi la benzina stessa - attraverso un meccanismo di "canister" - ?? - torna nel serbatoio. In sintesi la pompa spinge quella stessa benzina che e' tornata nel serbatoio, come in un circuito chiuso. I problemi alla pompa nascono quando questa e' immersa in poca benzina e puo' capitare che in tutto lo "scuoti-scuoti" generale dell'auto funzioni a vuoto; quanto sopra capita solo se si viagga in riserva costante. 68752[/snapback] il circuito canister funziona piu o meno cosi: i vapori di benzina vengono raccolti da un apposito filtro sul serbatoio che attraverso una tubazione li invia nel vano motore dove c'e un filtro ai carboni attivi che li condensa , poi tramite un elettrovalvola , quando lo decide la centralina vengono immessi nel condotto di aspirazione subito dopo la valvola a farfalla (fonte manuale d'officina ufficiale alfa), ma raccoglie solo i vapori.Ciao Quote
bjornp5bs5 Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 ........bene, la valvola faceva tornare il gasolio a 3/400 gradi nel serbatoio, se nn c'era sufficiente altro gasolio per raffreddarlo, si scioglieva la plastica del serbatoio stesso.... nn so quanto ci hanno messo per arrivarci in fondo alla questione, ma è proprio vero che le cazzate spesso sono le cose che fanno perdere più tempo..... FINE OT 68759[/snapback] urcu...non ci avevo mica pensato.....il carburante, quando torna "alla base" e' decisamente piu' caldo... poca benzina=possibilita' di giri a vuoto della pompa e surriscaldamenti da combustibile non a temperatura "ambiente"= grippaggio assicurato AaAaAaAaAaAallllarmeeeeeeeeeeee Quote
stesala Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 ........bene, la valvola faceva tornare il gasolio a 3/400 gradi nel serbatoio, se nn c'era sufficiente altro gasolio per raffreddarlo, si scioglieva la plastica del serbatoio stesso.... nn so quanto ci hanno messo per arrivarci in fondo alla questione, ma è proprio vero che le cazzate spesso sono le cose che fanno perdere più tempo..... FINE OT 68759[/snapback] urcu...non ci avevo mica pensato.....il carburante, quando torna "alla base" e' decisamente piu' caldo... poca benzina=possibilita' di giri a vuoto della pompa e surriscaldamenti da combustibile non a temperatura "ambiente"= grippaggio assicurato AaAaAaAaAaAallllarmeeeeeeeeeeee 68763[/snapback] con la benza, almeno in un impianto tradizionale (nn GDI), nn ci dovrebbe essere alcun problema, poichè la pressione cui è mantenuta è molto modesta (se supera i 3 bar è già tanto), quindi il riscaldamento del fluido in pressione è modesto, probabilmente qualche manciata di gradi; con un common-rail che arriva fino a 1300 bar, allora si che diventa critica la situazione. comunque, qualsiasi pompa ha da questionare se la fai girare a vuoto. pensate a quella sel servosterzo quando nn c'e' moltissimo olio e in curva non pesca... piange come un bambino.... pensate che la pompa si incazza anche solo se ci metti il filtro della benza prima anzichè dopo.... sicuramente, girare a vuoto, nn le fa assolutamente bene, anche solo per il galleggiante, che a stare fermo gli si seccano i giunti Quote
krikri Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 Ciao, il cannister come già citato non riguarda il circuito della benza vero e proprio, gli impianti a iniezione moderni hanno due sistemi per mantenere la pressione, il primo è un regolatore di pressione situato sul flauto degli iniettori che lavora in modo compensato, in parole povere, assicura che la pressione della benzina sia sempre costante a qualsiasi apertura della farfalla. Il secondo denominato "return less" che a differenza del primo ha il regolatore della pressione nel serbatoio integrato con la pompa benzina. Usare la vettura in avviamento a benzina ovvia che la benzina che si trova nella tubazione del secondo non rimanga in eterno dentro suddetta tubazione, per tutti e due fare in modo che gli iniettori ricambino la benzina che rimane depositata dentro di loro, essendo un terminale l'iniettore, tendono a depositarsi tutti i residui e il tenerli chiusi sempre tende a tapparli. Ho escluso un altro tipo di pompa, che non si vede molto, anzi pochissimo, la pressione è regolata in base alla necessità dalla centralina variando il numero dei giri. Si consiglia di avere sempre un quarto di serbatoio di benzina, di rabboccarla anche con pochi € spesso in quanto la benzina verde ha il piombo (che cavolata che ho detto) creato sinteticamente, voglio dire che il piombo è stato tolto e è un additivo che lo sostituisce. Questo additivo MTBE, è molto volatile, per fare in modo che non si "finisca" si deve consumare la benzuna o tenerla sigillata. Il problema è che quando la pompa gira nol serbatoio la benzina è costretta a girare e non muoversi tende a creare dei vapori che escono dal serbatoio tramite una apposita valvola si sfiato "quando aprite il serbatoio sentite che c'è della pressione dentro" è perchè questa valvola stà lavorando. Ancora più sbagliato è fermare la pompa della benzina in quanto tutti i depositi della benzina si depositano nel punto più basso bel serbatoio e quando commutate a benzina e questa parte entrano tutti in una volta perchè il pescaggio della pompa è nel punto più basso del serbatoio, perchè invece se funziona non succede questo, perchè questi residui venvono pescati dalla pompa ma non tutti assieme e nel fare il giro obbligato per gli iniettori incontrano il filtro dove vengono trattenuti. Ciao Quote
monellaccio Postato 18 Settembre 2005 Report Postato 18 Settembre 2005 consumare benzina serve sopratutto a buttare dalla finestra un pio' di eurini... c'è l'asvviamento a benza e tanto basta...poi se una volta ogni 2/3000 km sei in autostrada e vuoi pulire gli iniettori è ok...ma non serve a nulla...tanto se il gas usura non è che la benza rigeneri Quote
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