Kiske Postato 13 Settembre 2005 Author Report Postato 13 Settembre 2005 non conosco le tue esigenze...la grande punto ha il classico 8/16 valvole diproduzione fiat ..lo stesso attuale...quindi non ci dovrebbero essere problemi...e credo che anche la nuova clio esca con motorizzazioni attuali... comunque mi sento di consigliarti per la trasformazione ...e per un aspetto economico di comprare un'auto a benzina usata...almeno un 1.6 ..e non una del segmento punto....anche di un anno sicuramente puoi fare un affare...attualmente la richiesta delle auto a benzina è bassa e sull'usato si fanno ottimi affari...sul nuovo non c'è molto divario...ma l'usato si svaluta molto di piu' a benzina..per la cilindrata perche su quella categoria non c'è concorrenza..il diesel è sicuramente il padrone...quindi un benzina 1.6 da 100 cv si presterebbe ottimamente...scegli un modello di concezione non molto vecchia ...il crash test è sicuramente migliore... 67262[/snapback] Ti ringrazio, provo a cercare.. Restando su Fiat e Renault ci sarebbero la Stilo e la Megane.. Riguardo alle coreane non sono presenti in listino versioni con GPL già installato per Kia e Hyundai, giusto? Quello che non mi convince è il fatto che ce ne siano in giro davvero poche e di conseguenza poche informazioni su di esse.. e mi sento di sconsigliarti il jtg...è secondo me un prodotto troppo acerbo...se non vuoi problemi e ti accontenti delle prestazioni di un sequenziale iniettato...ti consiglio ag,brc,lovato,romano.... Sì, anche parlando con l'installatore è emerso questo. L'ha installato su macchine che ora hanno 30.000 km e non hanno problemi.. ma di più non si sa. Quote
Kiske Postato 13 Settembre 2005 Author Report Postato 13 Settembre 2005 Sob.. Ho appena contattato un installatore, mi ha detto che non ha mai installato un impianto su una Jazz (che dovrebbe presentare il problema delle sedi delle valvole, che il JTG "dovrebbe" attenuare..). Inoltre mi ha detto che se la grande punto e la nuova clio hanno l'inizione diretta, "con gli iniettori che spruzzano direttamente nel cilindro" non si può montare nessun impianto GPL! 67142[/snapback] Certo che un'installatore cosà a me farebbe un po' paura. non stiamo parlando di marche strane e modelli inconsueti, stiamo parlando di Fiat e Renault, le marche che vendono piú ultilitarie in Italia. Questi motori non sono iniezione diretta! La grande punto monta un 1.2 e 1.4 vitaminizzato con qualche cavallo in piú (il 1.2 é solo 8v - sigh - 65 cv sono pochini per il peso della macchina). La clio per il 1.2 monta il plurisperimentato 1.2 16v da 75cv. Io ho una clio fine 2002 con il suddetto motore gipiellizzato e che va una meraviglia. Magari si avranno piccoli ritocchi ma la base é comunque quella, vai tranquillo. 67265[/snapback] E' il primo installatore con cui ho parlato, sul forum era stato applaudito per il bel lavoro fatto sulla laguna di zefram65: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=5653&hl= Senza dubbio non è informato sui modelli nuovi... non era nemmeno al corrente dell'uscita della nuova Clio. Comunque mi dai un po' di sollievo, la clio mi piace molto e se davvero non ci fossero problemi per il gpl potrei decidere per lei. Quanto consuma la tua clio con il gpl? Altrimenti ho sentito parlare bene della c3 biEnergi, ma è un po' piccolina e non costa poco... Quote
Kiske Postato 13 Settembre 2005 Author Report Postato 13 Settembre 2005 Per Subba68 Un problema del comprare l'usato di un anno è che non si beneficia dello sconto del concessionario, che tipicamente si aggira sui 1500 €.. a quel punto nuovo e usato di pochi mesi non hanno grandi differenze di prezzo. Se mi sbaglio, correggetemi.. ne sarò solo felice! Quote
Kiske Postato 13 Settembre 2005 Author Report Postato 13 Settembre 2005 Direi che ormai il titolo del topic non rappresenta più molto la discussione, quasi ne apro un altro, che dite? Quote
AtHoSsIcO Postato 14 Settembre 2005 Report Postato 14 Settembre 2005 Direi che ormai il titolo del topic non rappresenta più molto la discussione, quasi ne apro un altro, che dite? 67601[/snapback] Che è un classico: dopo un po' il topic troppo specifico si perde. Quote
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