Devian Postato 12 Luglio 2016 Author Report Postato 12 Luglio 2016 Il problema è cambiare SUBITO meccanico, ma di corsa! Portala da un impiantista gpl competente, digli di pulire il C..ZO di corpo farfallato e il sensore map di ammissione aria, di fare un controllo dei giochi valvole (abbondiamo) e di verificare la mappa a gpl. Io non so chi si oppone (tuo padre?), ma digli chiaro e tondo che questo sta facendo solo spendere tanti soldi senza risolvere un tubo e che vuoi sentire un altra campana, magari un pelo più competente! In bocca al lupo! Si hai capito bene, lasciamo perdere che è meglio! Infatti l'altro meccanico che avevo trovato monta proprio gli impianti gpl, quindi sicuramente più competente di questo. Quote
Zerocento Postato 12 Luglio 2016 Report Postato 12 Luglio 2016 Mi sa che se non vai da quest'altro dando una pedata nel sedere all'attuale, rimarrai col cerino in mano... Quote
Devian Postato 17 Luglio 2016 Author Report Postato 17 Luglio 2016 - Aggiornamento della situazione: sono stati sostituiti i cavi delle bobine. Con la macchina attualmente ci sto camminando a benzina e va bene, senza alcun "balbettamento" e ci ho fatto fino adesso un 250km.Bisognerà vedere appena passo a gas cosa succede. Quote
Devian Postato 17 Luglio 2016 Author Report Postato 17 Luglio 2016 Ma non erano già stati cambiati? si, ma erano dei cavetti diciamo economici, adesso sono altri più costosi. Oggi dopo più di 300km a benzina senza aver dato problemi di "balbettamento", sono nuovamente a gpl per il momento sembra andare tutto bene Quote
Devian Postato 30 Agosto 2016 Author Report Postato 30 Agosto 2016 - Aggiornamento della situazione: Il problema ha continuato, anche se andando a benzina non si presenta. Cambiato finalmente meccanico ed ho fatto fare un controllo questo è quanto mi ha detto: - Le valvole di aspirazione sono in buone condizioni, mentre quelle di scarico sono puntate tutte ed il rapporto di compressione è più basso del normale. Per fare la regolazione servirebbero delle piattelle con uno spessore inferiore a 2, ma standard sono 2,18/2,20. - Bisognare rifare la testata e a suo dire conviene rifare tutte e 16 le valvole con le sedi rinforzate in acciaio specifico per il gas, kit di distribuzione, catena (perchè la macchina ha 120mila km e durerà poco) ed ingranaggi. Dopo questo lavoro, la macchina dovrebbe fare tranquillamente 200/250mila km. Sto aspettando per il preventivo e mi ha anticipato che sarà intorno ai 1.400/1.500€, che ne pensate? Quote
Zerocento Postato 31 Agosto 2016 Report Postato 31 Agosto 2016 Che e' quello che fin dal primo momento mi aspettavo che fosse successo... Se nei 1400/1500 e' compreso tutto quello che hai scritto, comprensivo di stacco e riattacco testa, sostituzione catena distibuzione e rinvii, sostituzione sedi valvole (occhio che a volte bisogna sostituire anche le valvole, se sono danneggiate, comprensive di stelo e fungo), direi che sia un prezzo onesto. La distribuzione non e' che "sarebbe durata poco", in quanto dura in teoria per almeno 250mila km, ma visto che, giustamente, apre tutto, la sostitusce (e secondo me fa bene). Con il materiale in acciaio sinterizzato, dovresti essere poi tranquillo fino alla rottamazione della Swift: se l'avessi tenuta, sicuramente l'avrei fatto anch'io, grandissima auto! In ogni caso, dopo che il lavoro sara' stato fatto, continuerei a far controllare il gioco valvole una volta ogni 25-30mila km, giusto per star tranquillo. Saluti Quote
project Postato 5 Settembre 2016 Report Postato 5 Settembre 2016 I piattelli possono essere rettificati e portati alla misura necessaria. Premetto che non è un bel lavoro (visto che vuol dire che le sedi sono sprofondate oltre il limite di progetto) ma è una cosa che si fa, soprattutto se non prevedi di farci ancora moltissimi km. Diversamente fai la testa con sedi adeguate ma affidati ad un'officina di rettifiche molto ma molto capace. Ciao Quote
Devian Postato 24 Maggio 2017 Author Report Postato 24 Maggio 2017 - Aggiornamento della situazione: La macchina ripresenta il problema del sussultamento con accensione della spia dell'avaria sul quadro. Rimangono solo le bobine, all'epoca sono state sostituite solo due può dipendere da quello secondo voi? Quando è stato eseguito il lavoro della testata il costo è stato di 1050€. Quote
Zerocento Postato 27 Maggio 2017 Report Postato 27 Maggio 2017 Improbabile, ma andrebbero controllate... Quanti km hai fatto dopo la rettifica e sostituzione sedi? Continui a far controllare il gioco periodicamente? Con quei 1050 € cosa è stato fatto? Hai una fattura o un elenco dei lavori? Ciao Quote
Devian Postato 29 Maggio 2017 Author Report Postato 29 Maggio 2017 Improbabile, ma andrebbero controllate... Quanti km hai fatto dopo la rettifica e sostituzione sedi? Continui a far controllare il gioco periodicamente? Con quei 1050 € cosa è stato fatto? Hai una fattura o un elenco dei lavori? Ciao Avrà fatto meno di 10mila km dopo la rettifica delle sedi valvole. No, il gioco non è stato fatto controllare, ma comunque il meccanico è abbastanza schivo ed è come se non sa dove mettere mani. Il problema di un accenno di sussultamento, l'ha comunque dato subito dopo aver fatto il lavoro alla testata, poi ha continuato a fasi alterne per mesi. Nei 1050€ di lavori è stato fatto quanto segue: Olio motore: 42€ Filtro olio suzuki: 10€ Liquido radiatore verde: 10€ lavoro di rettifica: 355€ serie di guarnizioni testata suzuki: 134€ perni testata 30€ sede valvola sinterizzata 58€ valvola di scarico: 92€ guida valvola: 30€ pastiglia registrazione valvola: 50€ mano d'opera: 240€ Quote
Zerocento Postato 30 Maggio 2017 Report Postato 30 Maggio 2017 Non è che hanno regolato il gioco valvole ad penis segugium, visto che il problema si è presentato appena dopo il lavoro di rettifica? Il problema lo fa sia a gpl che a benzina? Quote
Devian Postato 18 Ottobre 2017 Author Report Postato 18 Ottobre 2017 Non è che hanno regolato il gioco valvole ad penis segugium, visto che il problema si è presentato appena dopo il lavoro di rettifica? Il problema lo fa sia a gpl che a benzina? Il problema lo fa sia che a benzina che a GPL. Da qualche settimana sta andando proprio male, il sussulto è praticamente sempre presente nel momento in cui si preme sull'acceleratore ed è uscita nuovamente la spia del guasto. La macchina è stata controllata da un'altra persona in questi giorni che è un elettrauto, ma anche lui non è riuscito a trovare la problematica, sta tutto apposto apparentemente. Secondo il suo parere potrebbe essere la benzina che si miscela con il gas, provocando il problema del "sussulto" e quindi una problematica alla farfalla. Sta diventando veramente una cosa impossibile questa macchina. Quote
Zerocento Postato 25 Ottobre 2017 Report Postato 25 Ottobre 2017 Fai ricontrollare il gioco valvole e verifica... Hai il manuale d'officina della Swift? Quote
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