Devian Postato 8 Giugno 2016 Report Postato 8 Giugno 2016 Ciao a tutti, sono possessore di una Suzuki Swift 4x4 a gas del 2008. Da qualche settimana sto riscontrando il seguente problema, la macchina inizia a sussultare come se la benzina fosse sporca ma ovviamente non dipende da quello. Devono essere cambiate le valvole? Perchè già in passato è successa la stessa cosa e la macchina arrivava anche a spegnersi durante il tragitto. In attesa di qualche suggerimento, grazie a tutti! Quote
Zerocento Postato 8 Giugno 2016 Report Postato 8 Giugno 2016 Fai fare prima possibile una registrazione del gioco valvole, in quanto sono fuori tolleranza: la mia Swift faceva esattamente così. Se puoi, fatti attivare anche il contributo benzina se il tuo impianto lo prevede, altrimenti sarai a far registrare il gioco valvole ogni 35-40mila km (3-400 euro ogni volta). Saluti Quote
Devian Postato 8 Giugno 2016 Author Report Postato 8 Giugno 2016 Fai fare prima possibile una registrazione del gioco valvole, in quanto sono fuori tolleranza: la mia Swift faceva esattamente così. Se puoi, fatti attivare anche il contributo benzina se il tuo impianto lo prevede, altrimenti sarai a far registrare il gioco valvole ogni 35-40mila km (3-400 euro ogni volta). Saluti Diversi anni fa sono state cambiate le guarnizioni delle valvole e anche se ne andarono sulle 300/400€. Che cos'è questo contributo della benzina? Quote
Zerocento Postato 8 Giugno 2016 Report Postato 8 Giugno 2016 Noin esistono le "guarnizioni" delle valvole, bensì i piattelli calibrati che servono a riportare in tolleranza il gioco max-min: costano circa 10 euro l'uno (e solitamente ce ne vogliono minimo 12, se non tutti e 16). Bisogna smontare e rimontare tutto, oltre a rifare la messa in fase. Il contrbuto benzina (in percentuale variabile) al posto del gpl permette di salvaguardare le sedi valvole il più possibile, ma bisogna verificare che l'elettronica dell'impianto lo permetta. Quote
Devian Postato 14 Giugno 2016 Author Report Postato 14 Giugno 2016 Noin esistono le "guarnizioni" delle valvole, bensì i piattelli calibrati che servono a riportare in tolleranza il gioco max-min: costano circa 10 euro l'uno (e solitamente ce ne vogliono minimo 12, se non tutti e 16). Bisogna smontare e rimontare tutto, oltre a rifare la messa in fase. Il contrbuto benzina (in percentuale variabile) al posto del gpl permette di salvaguardare le sedi valvole il più possibile, ma bisogna verificare che l'elettronica dell'impianto lo permetta. Comunque questo problema del balbettamento, non lo fa sempre, ma in particolare quando si dà tutto gas e sta sotto sforzo in particolare quando sta in 2a e 3a Quote
Zerocento Postato 14 Giugno 2016 Report Postato 14 Giugno 2016 Alt! Da quello che avevi scritto avevo capito che fosse irregolare il minimo, non che il problema lo desse in marcia. Scrivi che lo fa in 2^ e 3^ marcia, ma lo fa anche nelle marce più alte, specialmente in ripresa da bassi giri? Quote
Devian Postato 14 Giugno 2016 Author Report Postato 14 Giugno 2016 Alt! Da quello che avevi scritto avevo capito che fosse irregolare il minimo, non che il problema lo desse in marcia. Scrivi che lo fa in 2^ e 3^ marcia, ma lo fa anche nelle marce più alte, specialmente in ripresa da bassi giri? No no, il minimo va bene, ricordo che con il problema delle valvole si spegneva anche durante il tragitto e da ferma proprio perchè non reggeva il minimo. Adesso praticamente il problema sussiste, quando la macchina sta in salita ad esempio e devi dare molto gas, questo soprattutto con la 2a e la 3a. Solitamente se sto sotto i 2000giri, non "balbetta" appena li supero è probabile che inizia. Si, mi sono spiegato io male.... Quote
Zerocento Postato 14 Giugno 2016 Report Postato 14 Giugno 2016 Ad occhio, potrebbe allora essere un problema di candele consumate o di bobine: in teoria si sostituiscono ogni 100mila km (se all'iridio), ma il funzionamento a gpl le "stressa" particolarmente e bisogna calcolare di cambiarle a circa il 75% della loro vita teorica. Sulla Picasso, per dire, che pure monta candele iridio, devo cambiarle ogni 45mila km (e già verso i 40mila qualche segno di strattonamento il motore lo da) invece dei prescritti 60mila. Addendum: se non hai mai fatto pulire il corpo farfallato, potrebbe essere una buona idea: dopo 55mila km quello della mia era pieno di melma... Quote
Devian Postato 14 Giugno 2016 Author Report Postato 14 Giugno 2016 Ad occhio, potrebbe allora essere un problema di candele consumate o di bobine: in teoria si sostituiscono ogni 100mila km (se all'iridio), ma il funzionamento a gpl le "stressa" particolarmente e bisogna calcolare di cambiarle a circa il 75% della loro vita teorica. Sulla Picasso, per dire, che pure monta candele iridio, devo cambiarle ogni 45mila km (e già verso i 40mila qualche segno di strattonamento il motore lo da) invece dei prescritti 60mila. Addendum: se non hai mai fatto pulire il corpo farfallato, potrebbe essere una buona idea: dopo 55mila km quello della mia era pieno di melma... ok, purtroppo devo aspettare la prossima settimana per il meccanico che è in ferie....Grazie mille per i suggerimenti Quote
Zerocento Postato 14 Giugno 2016 Report Postato 14 Giugno 2016 Ci mancherebbe, no problem! Le migliori per la Swift sono le giapponesi Denso IK20 (Codice motore M13A), che trovi agevolmente su www.sparkplugs.co.uk, amazon o ebay (o altri siti): occhio, se sono quelle, a prenderle dal ricambista o, anche peggio, direttamente in Suzuki, perchè son capaci di chiederti 35 euro l'UNA Ovviamente, prima di ordinarle, vanno smontate e controllate, ma non sempre l'analisi visiva dà buoni frutti, per cui a volte tocca andare un po' a tentativi... Quote
Devian Postato 28 Giugno 2016 Author Report Postato 28 Giugno 2016 Aggiornamento della situazione, praticamente la macchina oltre al problema del "balbettamento" si è unito anche l'abs che non ha funzionato più. Il meccanico ha sostituito la batteria e sembra tutto ok per l'abs. Per quanto riguarda il motore, ha scambiato la 1a valvola con la 4a e ha detto di camminarci a benzina per 1 giorno e poi andare a gas. Se dovesse ripresentarsi il problema ha detto ovviamente di tornare in officina. Quote
pao81 Postato 28 Giugno 2016 Report Postato 28 Giugno 2016 Spero che abbia scambiato gli iniettori gpl, non le valvole... Quote
Zerocento Postato 29 Giugno 2016 Report Postato 29 Giugno 2016 Mah, potrebbe (ma ne dubito fortissimamente) aver scambiato gli spessori calibrati tra le valvole del primo e del quarto cilindro... Il mancato funzionamento dell'abs, peraltro, non è dovuto alla batteria, ma eventualmente ad un fusibile andato Devian, puoi dettagliare meglio cosa ha combinato questo meccanico? Quote
Devian Postato 29 Giugno 2016 Author Report Postato 29 Giugno 2016 Si scusate per la mia scarsa competenza in merito, come suggerito sicuramente sono gli iniettori che sono stati scambiati, infatti ne sono solo quattro. Come detto precedentemente, il meccanico ha detto di provare così andando un po' solo a benzina senza andare a gas e se dovesse ripresentarsi il problema, scambiare ancora gli iniettori per vedere quale dà il problema. Poi ha aggiunto ancora, che se mai non dovesse risolversi il problema, è una problematica del motore difettoso. Per quanto concerne l'abs disattivato,ha detto che il liquido della batteria era andato ben al disotto del livello minimo e questo a suo dire, ha provocato come un'interferenza con l'abs e il freno. In tutto questo, la macchina per un paio di giorni con tutti i vari malfunzionamenti ha presentato anche la spia attiva del gusto. Adesso la macchina camminando a benzina, non presenta più (almeno per il momento), il problema del balbettamento, anche se bisognerà vedere nel momento in cui andrà a gpl. Per il freno tutto ok, devo vedere se effettivamente funziona l'abs testando una frenata,l'unico dubbio è solo un fischio che fa il pedale nel momento in cui risale, fino a qualche settimana fa non l'ha mai fatto, da quando si è presentato il problema del freno, si. Quote
pao81 Postato 30 Giugno 2016 Report Postato 30 Giugno 2016 Se avrai ancora problemi cambia meccanico... Quote
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