Sporting84 Postato 6 Settembre 2006 Report Postato 6 Settembre 2006 Nella mia è sempre sballato ed è così in quasi tutti gli impianti; purtroppo dipende dall'installatore. Scommetto che il tuo non segna mai l'ultima lucetta (quella quando il serbatotio è pieno). La cosa "strana" é che sono stati percorsi solo 60 km ed a vettura farma sono accese solo 2 luci blu (le ultime due sono spente)! Quote
Enzo1 Postato 6 Settembre 2006 Report Postato 6 Settembre 2006 Infatti. Per il problema del riempimento credo che si tratti della taratura del gallegiante; in pratica rimane più basso del normale. E' un'ipotesi molto probabile, non vorrei prendere il posto dell'installatore. Quote
Sporting84 Postato 6 Settembre 2006 Report Postato 6 Settembre 2006 Nel fine settimana passerò dall'installatore a fargli presente il problema, oltre al fatto che a vettura fredda (ma già alimentata a gpl), quando si preme l'acceleratore da fermo i giri motore scendono sotto il minimo fino quasi a far spegnere l'auto; mentre una volta raggiunta la temperatura d'esercizio tutto ciò non accade! Sicuramente sarà questione di regolazioni... Quote
Sporting84 Postato 9 Settembre 2006 Report Postato 9 Settembre 2006 Finalmente i dati sul serbatoio: Marca Atrama (cliccare qui: http://www.atrama.lt/?id=36 ) Dimensioni 565 x 180 mm Spessore lamiera 3 mm Peso 19,6 Kg Capacità l 35 Riempimento Max 29 l Multivalvola Tartarini Auto Peccato che é piccolo, ma risolve i problemi di spazio nel Fiat Coupé, infatti é come se non ci fosse, sporge solo un paio di cm. Deve ancora svuotarsi, dunque vedremo quale sarà la sua autonomia in km! Quote
Enzo1 Postato 9 Settembre 2006 Report Postato 9 Settembre 2006 Ok. L'impianto tutto bene, giusto? Ah, te l'avevo detto che sulla k ho il Polaris? Quote
Sporting84 Postato 9 Settembre 2006 Report Postato 9 Settembre 2006 Ok. L'impianto tutto bene, giusto? Ah, te l'avevo detto che sulla k ho il Polaris? Si, lo sapevo...ho letto diversi tuoi messaggi! Comunque con l'impianto va tutto bene a parte quel problemino a freddo (credo risolvebile) forse dovuto al filtro aria ad aspirazione diretta! La settimana prossima andrò dall'impiantista per farglielo presente.... Quote
Sporting84 Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 Può essere vero che carica quasi al 100% ma è rischioso quindi fallo presente al più presto all'installatore. Non è strano. E' questione di taratura (o difettosità) del gruppo gallegiante-multivalvola. Allora Enzo non c'é alcun difetto o errata taratura del gruppo gallegiante-multivalvola! Oggi mio padre ha rifatto il pieno ed il serbatoio si é riempito esattamente all'80% (28 l), anche se poi l'addetto ha continuato fino a far raggiungere i 30 l. Quote
Enzo1 Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 Bene. Allora è tutto ok. Se ti sei trovato bene puoi andare su www.teraword.it - GPL DB METANO ed inserire questo installatore nella lista. Può tornare utile a chi cerca un installatore in quella zona. Puoi specificare anche la marca di impianto che installa. La scheda che inserirai non può essere modificata, quindi prima di dare l'ok controlla bene i dati inseriti (nome, indirizzo, marca impianto, num. telefono, ecc...). Ah, puoi inserire anche la tua vettura tra gli impianti a GPL. Ciao Quote
Puntino Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 Nella mia è sempre sballato ed è così in quasi tutti gli impianti; purtroppo dipende dall'installatore. Scommetto che il tuo non segna mai l'ultima lucetta (quella quando il serbatotio è pieno). All'inizio succedeva anche a me, e insistendo ho scoperto che l'accensione delle lucette è data dal magnetino che c'è su un piccolo indicatore a lancetta sulla multivalvola, collegato (non direttamente, tramite calamita)col galleggiante all'interno del serbatoio. Molti di quesi si possono ruotare per regolare l'accensione delle luci. Praticamente, bisogna fare il pieno, poi allentare questo 'orologino' e ruotarlo finchè l'indicatore non segna il pieno, quindi riavvitarlo. Le lucine non saranno mai proporzionali su un serbatoio toroidale, ma almeno adesso quando è pieno segna pieno e quando è quasi vuoto segna vuoto..... Quote
Sporting84 Postato 13 Settembre 2006 Report Postato 13 Settembre 2006 All'inizio succedeva anche a me, e insistendo ho scoperto che l'accensione delle lucette è data dal magnetino che c'è su un piccolo indicatore a lancetta sulla multivalvola, collegato (non direttamente, tramite calamita)col galleggiante all'interno del serbatoio. Molti di quesi si possono ruotare per regolare l'accensione delle luci. Praticamente, bisogna fare il pieno, poi allentare questo 'orologino' e ruotarlo finchè l'indicatore non segna il pieno, quindi riavvitarlo. Le lucine non saranno mai proporzionali su un serbatoio toroidale, ma almeno adesso quando è pieno segna pieno e quando è quasi vuoto segna vuoto..... Di che marca é la tua multivalvola? Quote
Sporting84 Postato 27 Settembre 2006 Report Postato 27 Settembre 2006 ...a vettura fredda (ma già alimentata a gpl), quando si preme l'acceleratore da fermo i giri motore scendono sotto il minimo fino quasi a far spegnere l'auto; mentre una volta raggiunta la temperatura d'esercizio tutto ciò non accade! Sicuramente sarà questione di regolazioni... L'installatore mi ha cambiato gratis il rail iniettori con uno per motore di cilindrata maggiore e l'anomalia si é attenuata ma non é sparita del tutto. Credo si tratti del fatto che l'auto monta un filtro d'aspirazione diretta BMC. Voi cosa ne pensate? Quote
Enzo1 Postato 27 Settembre 2006 Report Postato 27 Settembre 2006 Direi di no. A che temperatura passa a gpl? Il riduttore è abbastanza basso rispetto alla vaschetta del liquido raffreddamento? Ciao Quote
Sporting84 Postato 27 Settembre 2006 Report Postato 27 Settembre 2006 Direi di no. A che temperatura passa a gpl? Il riduttore è abbastanza basso rispetto alla vaschetta del liquido raffreddamento? Ciao La commutazione avviene a 36°...Per quanto riguarda il riduttore devo guardare meglio...farò qualche foto dell'impianto le posterò! Quote
Sporting84 Postato 24 Giugno 2007 Report Postato 24 Giugno 2007 Per il problema del singhiozzamento a freddo e a bassissimi regimi, ho intuito che potrebbe trattarsi della temperatura di commutazione. Attualmente é impostata a 36° ed in teoria dovrebbe essere una buona temperatura. Dopo aver percorso circa un chilometro il problema scompare, quindi penso che potrebbe trattarsi proprio della temperatura di commutazione. Forse aumentandola un pò, si potrebbe risolvere questo piccolo problema. Voi che ne dite? Quote
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