Impianto a GPL su una Punto Street 1.2cc 69cv benzina

[Vindigi]

Salve ragazzi, dato che è il mio primo post ci tengo a presentarmi. Sono Vincenzo, ho 19 anni e sono il possessore di una Punto Street 1.2cc 69 cv del 2015.

Ho comprato quest' auto 7 mesi fa ma i consumi sono a dir poco stellari, con 20 euro di benzina (14,20 litri) faccio si e no 160 km. Per questo sto valutando di installare un impianto a gpl. Vorrei sapere se conviene e, dopo averlo montato, quanti km andrei a fare in più rispetto al benzina. L' auto al momento ha 7400 km.

Inoltre quali problemi può comportare un impianto? E' vero che la manutenzione aumenta esponenzialmente? Quali pezzi andrebbero monitorati? 

 

Grazie mille!

[Deedee]

Ciao, i consumi sono alti perchè il motore è decisamente sottodimensionato per la macchina, magari se ci aggiungi che fai percorsi non troppo scorrevoli con un piede un po' pesante ci può stare. A livello di manutenzione hai si e no 30 euro di filtro ogni 20mila km, i consumi a GPL aumentano di un 15-20% rispetto alla benzina ma il gpl costa quasi 1/3 alla pompa.

 

In alcune zone con l'installazione dell'impianto sei esente bollo per 5 anni, sulla tua sarebbe poca roba ma comunque meglio che niente.

Quanti km fai all'anno?

[Vindigi]

Ciao, i consumi sono alti perchè il motore è decisamente sottodimensionato per la macchina, magari se ci aggiungi che fai percorsi non troppo scorrevoli con un piede un po' pesante ci può stare. A livello di manutenzione hai si e no 30 euro di filtro ogni 20mila km, i consumi a GPL aumentano di un 15-20% rispetto alla benzina ma il gpl costa quasi 1/3 alla pompa.

 

In alcune zone con l'installazione dell'impianto sei esente bollo per 5 anni, sulla tua sarebbe poca roba ma comunque meglio che niente.

Quanti km fai all'anno?

Dovrei assestarmi intorno ai 12000 km all' anno!

[pao81]

Hai il piedino pesante ragazzo mio

 

Con quella di mia mamma che è identica sia come motorizzazzione che chilometraggio faccio di cdb 18-19 km/l, sicuramente troppo ottimistico come dato rispetto al reale ma non penso che faccia meno di 15-16 km/l.

 

Fai molto urbano? tiri le marce?

 

Non fai molti km, secondo me a meno di non trovare un'offerta molto vantaggiosa non ti conviene gasarla.

Ad ogni modo l'unico controllo che dovresti scrupolosamente rispettare è la verifica delle punterie ma è comunque menzionato sul libretto di uso e manutenzione

 

Ps: per fare un calcolo preciso devi fare il pieno, azzerare il contakm parziale, fare 100-200 km e rifare il pieno dallo stesso distributore. Solo così riesci a capire con precisione quanti litri hai consumato.

Ottenuto quel dato dividi i km percorsi per i litri immessi nel secondo pieno e ricavi il dato preciso sul consumo km/l.

Fare i calcoli come hai fatto finora è troppo approssimativo, ti può dare un risultato molto lontano dalla realtà

[Vindigi]

Hai il piedino pesante ragazzo mio

 

Con quella di mia mamma che è identica sia come motorizzazzione che chilometraggio faccio di cdb 18-19 km/l, sicuramente troppo ottimistico come dato rispetto al reale ma non penso che faccia meno di 15-16 km/l.

 

Fai molto urbano? tiri le marce?

 

Non fai molti km, secondo me a meno di non trovare un'offerta molto vantaggiosa non ti conviene gasarla.

Ad ogni modo l'unico controllo che dovresti scrupolosamente rispettare è la verifica delle punterie ma è comunque menzionato sul libretto di uso e manutenzione

 

Ps: per fare un calcolo preciso devi fare il pieno, azzerare il contakm parziale, fare 100-200 km e rifare il pieno dallo stesso distributore. Solo così riesci a capire con precisione quanti litri hai consumato.

Ottenuto quel dato dividi i km percorsi per i litri immessi nel secondo pieno e ricavi il dato preciso sul consumo km/l.

Fare i calcoli come hai fatto finora è troppo approssimativo, ti può dare un risultato molto lontano dalla realtà

Ma magari a farci 15/16 litro 

Comunque non tiro troppo le marce, di solito cambio intorno ai 3000 giri, ma la macchina lo richiede, dato che cambiando a 2000 ti sembra di avere un maialino grasso sotto il sedere. In ogni caso una settimana fa ho provato a cambiare le marce a dovere, intorno ai 2000 e a non tirarle troppo, sono arrivato a consumare 12,5 km/L, comunque non pochissimo. 

Non facendo un piccolo calcolo, all' anno spendo intorno ai 1600 euro di benzina, con un impianto a gpl spenderei la metà se non di meno, o mi sbaglio?

 

Comunque grazie dei consigli sul calcolo preciso dei consumi 

[ULGAT]

Premessa:  il costo del GPL alla colonnina non è mai stato così distante percentualmente dal costo della benzina così come in questo periodo.

In altre parole il GPL non è mai stato così conveniente come adesso.

 

Il GPL conviene a prescindere, indipendentemente se fai il 15 o l' 11 con un litro di benzina

Conviene anche se a GPL il consumo del combustibile aumenta tra il 15 ed il 25%

(la differenza è determinata dal tipo di impianto e dalla strategia di alimentazione- iniezione)

 

Manutenzione esponenziale con un Fire ?

- Ogni 20/25.000 km. filtro del gas 30 € dall'installatore, prezzo compreso di manodopera ( 5 minuti se ci mette tanto)

- Deterioramento delle sedi valvole (forse, ma ripeto forse, a 120.000 km).

   Ma con 120 k km. avrai già risparmiato non meno di 7.500 €

   L'auto avrà dieci anni e potrai valutare se sistemarla o permutarla per un'altra vettura.

 

Credimi, se scegli un buon installatore l'impianto a gas non è una spesa, ma un investimento sicuro, molto più sicuro

dei BOT e dei CCT.  Ed ultimamente anche delle obbligazioni delle banche.

[Vindigi]

Premessa:  il costo del GPL alla colonnina non è mai stato così distante percentualmente dal costo della benzina così come in questo periodo.

In altre parole il GPL non è mai stato così conveniente come adesso.

 

Il GPL conviene a prescindere, indipendentemente se fai il 15 o l' 11 con un litro di benzina

Conviene anche se a GPL il consumo del combustibile aumenta tra il 15 ed il 25%

(la differenza è determinata dal tipo di impianto e dalla strategia di alimentazione- iniezione)

 

Manutenzione esponenziale con un Fire ?

- Ogni 20/25.000 km. filtro del gas 30 € dall'installatore, prezzo compreso di manodopera ( 5 minuti se ci mette tanto)

- Deterioramento delle sedi valvole (forse, ma ripeto forse, a 120.000 km).

   Ma con 120 k km. avrai già risparmiato non meno di 7.500 €

   L'auto avrà dieci anni e potrai valutare se sistemarla o permutarla per un'altra vettura.

 

Credimi, se scegli un buon installatore l'impianto a gas non è una spesa, ma un investimento sicuro, molto più sicuro

dei BOT e dei CCT.  Ed ultimamente anche delle obbligazioni delle banche.

I costi di manutenzione allora non sembrano essere così elevati come dicono. Per quanto riguarda le sedi valvole, dopo 120.000 sarebbe una spesa più che onesta dato il denaro risparmiato, penso. Spero solo di non avere problemi di altra natura oltre alla ordinaria manutenzione, in ogni caso, entro febbraio la mia Punto pensa andrà definitivamente a GPL 

[otttoz]

Premessa:  il costo del GPL alla colonnina non è mai stato così distante percentualmente dal costo della benzina così come in questo periodo.

In altre parole il GPL non è mai stato così conveniente come adesso.

 

Il GPL conviene a prescindere, indipendentemente se fai il 15 o l' 11 con un litro di benzina

Conviene anche se a GPL il consumo del combustibile aumenta tra il 15 ed il 25%

(la differenza è determinata dal tipo di impianto e dalla strategia di alimentazione- iniezione)

 

Manutenzione esponenziale con un Fire ?

- Ogni 20/25.000 km. filtro del gas 30 € dall'installatore, prezzo compreso di manodopera ( 5 minuti se ci mette tanto)

- Deterioramento delle sedi valvole (forse, ma ripeto forse, a 120.000 km).

   Ma con 120 k km. avrai già risparmiato non meno di 7.500 €

   L'auto avrà dieci anni e potrai valutare se sistemarla o permutarla per un'altra vettura.

 

Credimi, se scegli un buon installatore l'impianto a gas non è una spesa, ma un investimento sicuro, molto più sicuro

dei BOT e dei CCT.  Ed ultimamente anche delle obbligazioni delle banche.

 

giusto,il gpl è sceso così tanto da renderlo confrontabile al metano,che non scende...

[andre79ge]

Consuma troppo. Allora ti faccio qualche domanda:

 

Quando vedi in lontananza un semaforo che sta diventando rosso cosa fai? Te ne infischi o cominci a decelerare? Decelerando per tempo risparmi parecchio carburante e parecchie pastiglie/dischi dei freni;

Se poi, addirittura, riesci a studiare opportunamente il traffico e le tempistiche dei semafori in modo da evitare di fermarti e di ripartire sei a cavallo.

 

Quando sei in coda come ti comporti? Ogni volta che quello davanti a te mette la prima per fare venti centimetri cosa fai? Lo segui a ruota? Non conviene... arrivi in fondo esattamente allo stesso tempo ma ti fotti la frizione.

Io non di rado riesco ad evitare l'andamento a singhiozzo lasciando alcuni metri tra me e  quello che precede, in modo da fare una partenza unica, mentre gli altri ne fanno anche quattro o cinque. In pratica usi la frizione il 20% di quello che fanno gli altri. Oppure, se vuoi vederla in un altro modo, ti dura quattro volte di più. Inoltre chiaramente risparmi un po' di benzina (magari non molta).

 

Quando riparti da fermo a che regime porti il motore? Già 1200 giri sono sufficienti, in pianura. Risparmi carburante e frizione.

 

Quando viaggi a velocità costante (ed ammesso di non essere già in quinta) a che regime tieni il motore? Se ti trovi in terza a 3000 giri per andare a velocità costante ti conviene metter la quarta o addirittura la quinta.

 

Le gomme sono sufficientemente gonfie? Controllale spesso.

 

Alcuni di questi suggerimenti ti sembreranno bizzarri, però sono dettati da banali considerazioni fisiche.

 

Un riscontro: Punto 1.2 con 200.000 km; cambiato le pastiglie per la prima volta a 90.000 km (ok, all'epoca facevo anche parecchia autostrada). Frizione originale, praticamente perfetta, pedale morbido come da nuovo (tranne qualche volta, a caldo, che si indurisce un po').

 

Prova un po' a confrontarti con quest'elenco, vedrai che i consumi miglioreranno

[Cordy]

Aggiungerei ai costi di manutenzione gli (attuali) 600 euro circa ogni dieci anni per la sostituzione del serbatoio gpl e relativo collaudo. Più un set di iniettori ogni.... Boh. Dipende da cosa monti. Direi fra i 50 ed i 100.000 km circa.

[Cordy]

Sempre a 100.000 aggiungerei un filtro in fase gassosa ed una revisione del polmone.

[Vindigi]

Consuma troppo. Allora ti faccio qualche domanda:

 

Quando vedi in lontananza un semaforo che sta diventando rosso cosa fai? Te ne infischi o cominci a decelerare? Decelerando per tempo risparmi parecchio carburante e parecchie pastiglie/dischi dei freni;

Se poi, addirittura, riesci a studiare opportunamente il traffico e le tempistiche dei semafori in modo da evitare di fermarti e di ripartire sei a cavallo.

 

Quando sei in coda come ti comporti? Ogni volta che quello davanti a te mette la prima per fare venti centimetri cosa fai? Lo segui a ruota? Non conviene... arrivi in fondo esattamente allo stesso tempo ma ti fotti la frizione.

Io non di rado riesco ad evitare l'andamento a singhiozzo lasciando alcuni metri tra me e  quello che precede, in modo da fare una partenza unica, mentre gli altri ne fanno anche quattro o cinque. In pratica usi la frizione il 20% di quello che fanno gli altri. Oppure, se vuoi vederla in un altro modo, ti dura quattro volte di più. Inoltre chiaramente risparmi un po' di benzina (magari non molta).

 

Quando riparti da fermo a che regime porti il motore? Già 1200 giri sono sufficienti, in pianura. Risparmi carburante e frizione.

 

Quando viaggi a velocità costante (ed ammesso di non essere già in quinta) a che regime tieni il motore? Se ti trovi in terza a 3000 giri per andare a velocità costante ti conviene metter la quarta o addirittura la quinta.

 

Le gomme sono sufficientemente gonfie? Controllale spesso.

 

Alcuni di questi suggerimenti ti sembreranno bizzarri, però sono dettati da banali considerazioni fisiche.

 

Un riscontro: Punto 1.2 con 200.000 km; cambiato le pastiglie per la prima volta a 90.000 km (ok, all'epoca facevo anche parecchia autostrada). Frizione originale, praticamente perfetta, pedale morbido come da nuovo (tranne qualche volta, a caldo, che si indurisce un po').

 

Prova un po' a confrontarti con quest'elenco, vedrai che i consumi miglioreranno

Il problema dei miei consumi non è purtroppo, un fatto legato al mio stile di guida. Considera che la mia è una Punto Street del 2015, ovvero monta un motore 1.2cc 69cv e pesa 1500 kg. E' un motore estremamente sotto dimensionato che, purtroppo, fatica per tirare avanti quei 1500kg. 

Per quanto riguarda le situazioni nel traffico, a quello che mi precede lascio anche 5 metri di spazio prima di partire 

 

Comunque vi aggiorno.

Oggi sono andato dall' impiantista, mi ha detto che, pur avendo il blocco della centralina, riesce a installare comunque l' impianto senza dover rompere l' antifurto. Il costo è di 1160 € con un serbatoio da 40 L mettere a posto della ruota di scorta. Vi sembra onesto?

 

PS: l' impianto è un BRC.

[ciccio1987]

Io invece per la tua stessa auto, ma con il 1.2 da 65cv pago 750€ uno Zavoli Bora. Proprio oggi ho lasciato l'auto dal'impiantista.

Ho dimenticato solo di chiedere dove deve essere posizionato il bocchettone del gpl, fa niente anche sul paraurti mi va bene alla fine.

 

Questo è il mio post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=55201

[ULGAT]

Ho dimenticato solo di chiedere dove deve essere posizionato il bocchettone del gpl, fa niente anche sul paraurti mi va bene alla fine.

 

Questo è il mio post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=55201

 

Bhè,  lasciando perdere il profilo estetico (che comunque vuole la sua parte),

dal punto di vista della comodità, averlo sul paraurti non c'è storia rispetto all'adattatore da avvitare.

 

Io ad esempio non ho mai voluto l'adattatore, ho sempre chiesto (ed ottenuto) l'attacco esterno, anche se il più possibile mascherato.

 

Certo con la Punto nuova di zecca però.... anch'io oggi chiederei l'attacco nel vano serbatoio con adattatore.

[Vindigi]

 

Ho dimenticato solo di chiedere dove deve essere posizionato il bocchettone del gpl, fa niente anche sul paraurti mi va bene alla fine.

 

Questo è il mio post: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=55201

 

Bhè,  lasciando perdere il profilo estetico (che comunque vuole la sua parte),

dal punto di vista della comodità, averlo sul paraurti non c'è storia rispetto all'adattatore da avvitare.

 

Io ad esempio non ho mai voluto l'adattatore, ho sempre chiesto (ed ottenuto) l'attacco esterno, anche se il più possibile mascherato.

 

Certo con la Punto nuova di zecca però.... anch'io oggi chiederei l'attacco nel vano serbatoio con adattatore.

 

Io, con il serbatoio al posto della ruota di scorta, come dovrò fare il rifornimento? potrò scegliere anche io dove posizionare il bocchettone oppure dovrò utilizzare sempre quello del serbatoio aprendo il cofano e scoprendo il serbatoio?