Conviene il GPL per tragitti corti?

[Pinkus]

 

Il motore elettrico l'ho escluso mi sembra troppo scomodo, il rifornimento dura ore e praticamente è da fare ogni sera, le batterie pesano relativamente tanto e sono da cambiare ogni tot anni vanificando il risparmio....una domanda ma il diesel nelle distanze corti è sconsigliato perchè si rischia che si intasi o perchè non varrebbe la pena a livello di consumi?

Ma stralol!! Hai una vaga idea di cosa sia un'auto ibrida benzina-elettrico?

 

Un td moderno (euro 6) non ha particolari problemi sui tragitti brevi, solo fara' rigenenerazioni del fap in continuo con consumi degni di un rimorchiatore

 

 

FAP/DPF a parte, che pare abbiano migliorato praticamente tutti, il problema del diesel è che a parità di "generazione" è più lento a scaldare rispetto al benzina equivalente. La mia Panda Mjet dopo 6-7km, arrivato in ufficio, era ancora fredda, per dire. Poi comunque ditemi quello che volete, ma il diesel produce particolato, a prescindere che sia dotato di dispositivi per non emetterlo allo scarico, dunque tutto ciò che viene a contatto con i gas carichi di particolato (ad esempio l'EGR, ma non solo), prima o poi è destinato a cessare di funzionare.

 

PS. ma se lui cercava un'auto usata da non spendere troppo, penso che un Euro6, dunque recentissima, sia fuori discussione, e prendere un diesel moderno "vecchio" (scusate l'ossimoro), auguri...

[Bravo gpl]

Da lunedì al venerdì la usa sempre mia moglie e fa dei percorsi dal 1 ai 5 km ,molto raramente arriva ai 10km.

Da quando l'abbiamo presa 6 anni e 125k km viaggiamo con una media di 15km con 1 euro di bi-fuel .

Solo quest'anno , tra l'altro con 1000 e passa km fatti a benza per problemi agli inieettori del gas , grazie ai prezzi alla pompa siamo come media sopra i 17km con 1 euro di bi-fuel ..... da quel che mi sembra di avere visto nel nostro caso , importa che hai una buona valvola termostatica per gli avviamenti , ti fa consumare meno benzina , d'invernop anche sotto zero commuta dopo 1 km circa. 

 

Magari puoi guardare anche alle start-stop

[Giacomo31]

Rispondo un pò a tutti in generale, se ho scritto qua chiedendo informazioni, vuol dire che non sono un "genio del motore", quindi scusatemi per le mie eventuali affermazioni senza senso. Detto questo, riassumendo,  motori recenti quindi con FAP/DPF diesel me li sconsigliate per il mio caso, perchè ci sarebbe il rischio di intasamenti, il motore non arriva in temperatura, ci sarebbe una continua pulizia del FAP e quindi più consumo ecc...la macchina che fa al caso mio sarebbe, una benzina, se presa nuova, oppure a parità di prezzo, una benzina/gpl o ibrida (benzina/elettrica), giusto? vorrei chiedervi un favore, dato che sono ignorante nell'ambito autovetture in generale, ma in particolar modo per quando riguarda le ibride, qualcuno sarebbe così gentile, da spiegarmi brevemente i vantaggi, di quest'ultime confronto una macchina benzina/gpl o comunque un link? grazie

[ALFONE]

Guarda sul sito della Toyota , poi se realmente sei interessato ti conviene fare un giro in una concessionaria così ti fai spiegare il funzionamento ti fai fare un preventivo e magari la provi pure.

 

Comunque per dirla breve la macchina parte e si muove a bassa velocità (20-30 km h ) col motore elettrico a condizione che le batterie siano cariche, poi entra in funzione il motore termico che provvede pure a ricaricare le batterie a seconda della richiesta di potenza i 2 motori possono anche lavorare insieme.

Le batterie non devono essere sostituite e non bisogna preoccuparsi della loro ricarica.

I consumi di benzina in urbano sono di circa 22-24 km con 1 litro.

 

Il vantaggio di queste auto è che hanno una guida molto rilassante e fluida non dovrai preoccuparti di frizione e cambio perché tutto è automatico.

Sono auto molto affidabili anche se toyota ti obbliga praticamente a fare i tagliandi di manutenzione da loro.

Direi che è l ideale per chi non ha tempo da perdere con fap dpf oppure iniettori del gpl o riduttori gpl che fanno le bizze.

[Giacomo31]

mi sono un pò informato sulle macchine ibride, e da quello che ho capito, a bassi regimi l'autovettura va solamente col motore elettrico, mentre ad alti regimi, prevalentemente quello termico che ricaricherà inoltre le batterie anche durante la frenata...la mia domanda è: se uno tendenzialmente percorre strade extra urbane o comunque strade di scorrimento, con una velocità che varia dai 50, per quest'ultime, ai 100 per le prime, con normalmente pochi intasamenti dovuti al traffico, conviene questo sistema? il territorio, a livello morfologico, si potrebbe paragonare più o meno alla val tellina, per capirci... grazie

PS: vorrei fare una correzione, ad inizio post avevo detto che la percorrenza media in km/annui era di circa 10.000... ho commesso un errore in difetto, la percorrenza sarà di circa 15.000 km/annui da quest'anno in poi per motivi di lavoro...