Conviene il GPL per tragitti corti?

[Giacomo31]

Salve a tutti, sono in procinto a cambiare autovettura, attualmente ne possiedo una con alimentazione disel (citroen berlingo del 2004), percorro all'incirca 10.000 km annui, con tragitti di media che vanno dai 8 ai 20 km, la mia domanda è: con tragitti così corti, si ha un guadagno a livello economico, nell'acquistare (probabilmente usata) una macchina a GPL o probabilmente, non farebbe nemmeno a tempo ad entrare in "operativo" tale alimentazione durante il percorso? grazie.

[Pinkus]

Salve a tutti, sono in procinto a cambiare autovettura, attualmente ne possiedo una con alimentazione disel (citroen berlingo del 2004), percorro all'incirca 10.000 km annui, con tragitti di media che vanno dai 8 ai 20 km, la mia domanda è: con tragitti così corti, si ha un guadagno a livello economico, nell'acquistare (probabilmente usata) una macchina a GPL o probabilmente, non farebbe nemmeno a tempo ad entrare in "operativo" tale alimentazione durante il percorso? grazie.

 

La risposta è "dipende dalla stagione": 8km, con avviamento da freddo, d'inverno, vuol dire farne circa la metà a benzina. D'estate invece il passaggio è molto più rapido, magari già entro il primo km. 

Se l'acquisti usata, con o senza gpl il prezzo sarà equivalente (anzi... spesso quelle a gpl fai più difficoltà a venderle), dunque se c'è meglio, alla peggio non lo usi. L'unica cosa verifica che non abbia problemi a gas.

Comunque per 10mila km molto meglio un'auto a gpl di una diesel, soprattutto su tratte brevi.

[Giacomo31]

 

Salve a tutti, sono in procinto a cambiare autovettura, attualmente ne possiedo una con alimentazione disel (citroen berlingo del 2004), percorro all'incirca 10.000 km annui, con tragitti di media che vanno dai 8 ai 20 km, la mia domanda è: con tragitti così corti, si ha un guadagno a livello economico, nell'acquistare (probabilmente usata) una macchina a GPL o probabilmente, non farebbe nemmeno a tempo ad entrare in "operativo" tale alimentazione durante il percorso? grazie.

 

La risposta è "dipende dalla stagione": 8km, con avviamento da freddo, d'inverno, vuol dire farne circa la metà a benzina. D'estate invece il passaggio è molto più rapido, magari già entro il primo km. 

Se l'acquisti usata, con o senza gpl il prezzo sarà equivalente (anzi... spesso quelle a gpl fai più difficoltà a venderle), dunque se c'è meglio, alla peggio non lo usi. L'unica cosa verifica che non abbia problemi a gas.

Comunque per 10mila km molto meglio un'auto a gpl di una diesel, soprattutto su tratte brevi.

 

ah ok grazie, il mio dubbio era proprio quello, se mi conveniva facendo tratte brevi, poi i costi di manutenzione sono più elevati in un auto a GPL confronto una diesel? 

[Pinkus]

 

 

Salve a tutti, sono in procinto a cambiare autovettura, attualmente ne possiedo una con alimentazione disel (citroen berlingo del 2004), percorro all'incirca 10.000 km annui, con tragitti di media che vanno dai 8 ai 20 km, la mia domanda è: con tragitti così corti, si ha un guadagno a livello economico, nell'acquistare (probabilmente usata) una macchina a GPL o probabilmente, non farebbe nemmeno a tempo ad entrare in "operativo" tale alimentazione durante il percorso? grazie.

 

La risposta è "dipende dalla stagione": 8km, con avviamento da freddo, d'inverno, vuol dire farne circa la metà a benzina. D'estate invece il passaggio è molto più rapido, magari già entro il primo km. 

Se l'acquisti usata, con o senza gpl il prezzo sarà equivalente (anzi... spesso quelle a gpl fai più difficoltà a venderle), dunque se c'è meglio, alla peggio non lo usi. L'unica cosa verifica che non abbia problemi a gas.

Comunque per 10mila km molto meglio un'auto a gpl di una diesel, soprattutto su tratte brevi.

 

ah ok grazie, il mio dubbio era proprio quello, se mi conveniva facendo tratte brevi, poi i costi di manutenzione sono più elevati in un auto a GPL confronto una diesel? 

 

 

No, direi il contrario.

Se l'impianto non da problemi, come manutenzione ordinaria hai in più, rispetto al benzina, la sostituzione del filtro fase gassosa ogni 20-30mila km, poi dipende molto dalla pulizia del gpl che rifornisci. Con minor frequenza (tipo 90-100mila km) va sostituito il filtro del gpl in fase liquida. Comunque per entrami la spesa è bassa, soprattutto se fai da solo, alla fine sono dei filtri.

[dado_1984]

manutenzione più economica per il gpl rispetto al diesel, se acquisti un diesel recente con dpf/fap e fai 8 km in città rischi solo di intasarlo. Per la commutazione non preoccuparti, se l'impianto è fatto bene puoi far commutare entro un paio di km anche in inverno (fai abbassare la temperatura di commutazione), basta che ne sei conscio e non pretendi le massime prestazioni da freddo.

Verifica solo bene all'acquisto che l'impianto vada bene e la scadenza della bombola

[vdgcs]

Concordo con quanto ti hanno detto i miei "colleghi" .....effettivamente per quel chilometraggio a te serve un auto a benzina....se dovessi comprarla nuova.....ma dato che vai sull'usato....se trovi un auto ben tenuta a gpl...prendila....male che va la usi a bnenzina e metti il gas solo quando ti sposti....DIESEL NO...nel modo più assoluto....

[Giacomo31]

Concordo con quanto ti hanno detto i miei "colleghi" .....effettivamente per quel chilometraggio a te serve un auto a benzina....se dovessi comprarla nuova.....ma dato che vai sull'usato....se trovi un auto ben tenuta a gpl...prendila....male che va la usi a bnenzina e metti il gas solo quando ti sposti....DIESEL NO...nel modo più assoluto...

Ma non potrei lasciare a gas comunque? nel senso se si attiva bene altrimenti niente? Perchè diesel no a priori?

[Black Sabbath]

un trucco per risparmiare un po' di benzina d'inverno con brevi percorrenze è scaldare un po' il motore 5-10 minuti a vettura ferma..al minimo consuma meno e la commutazione sarà più rapida

[ALFONE]

Io dico invece che non ti conviene ne diesel ne benzina-gpl (salvo auto con molti cv e quindi tanto consumo )

 

Ti conviene invece per quei km una auris hybrid. .. usata.

[Giacomo31]

Il motore elettrico l'ho escluso mi sembra troppo scomodo, il rifornimento dura ore e praticamente è da fare ogni sera, le batterie pesano relativamente tanto e sono da cambiare ogni tot anni vanificando il risparmio....una domanda ma il diesel nelle distanze corti è sconsigliato perchè si rischia che si intasi o perchè non varrebbe la pena a livello di consumi?

[Schema28]

Il motore elettrico l'ho escluso mi sembra troppo scomodo, il rifornimento dura ore e praticamente è da fare ogni sera, le batterie pesano relativamente tanto e sono da cambiare ogni tot anni vanificando il risparmio....una domanda ma il diesel nelle distanze corti è sconsigliato perchè si rischia che si intasi o perchè non varrebbe la pena a livello di consumi?

 

 

con questa tua risposta mi sembra di capire,senza nessuna offesa nè..... che ti auto ne capisci meno di zero.....

quindi,prendi quella che capita.

[Not]

La mia commuta molto più velocemente di quanto esposto sopra, qualche centinaio di metri se tolta dal box e qualcosa di più se lasciata fuori. Certo magari non a -15° ma se l'avessi vista fare quattro km a benzina, l'avrei sicuramente portata a far controllare.

 

Probabilmente la situazione varia da modello a modello.

 

Secondo me la controindicazione al GPL sarebbe data da frequenti spegnimenti e accensioni, ma non mi sembra questo il caso. Diesel moderno possibilmente da evitare.

[ALFONE]

 

Il motore elettrico l'ho escluso mi sembra troppo scomodo, il rifornimento dura ore e praticamente è da fare ogni sera, le batterie pesano relativamente tanto e sono da cambiare ogni tot anni vanificando il risparmio....una domanda ma il diesel nelle distanze corti è sconsigliato perchè si rischia che si intasi o perchè non varrebbe la pena a livello di consumi?

 

 

 

con questa tua risposta mi sembra di capire,senza nessuna offesa nè..... che ti auto ne capisci meno di zero.....

quindi,prendi quella che capita.

Beh... effettivamente. .. prendi il diesel a questo punto!

[dado_1984]

a sto punto a benzina aspirato così è la cosa più semplice che esista

[Zerocento]

Il motore elettrico l'ho escluso mi sembra troppo scomodo, il rifornimento dura ore e praticamente è da fare ogni sera, le batterie pesano relativamente tanto e sono da cambiare ogni tot anni vanificando il risparmio....una domanda ma il diesel nelle distanze corti è sconsigliato perchè si rischia che si intasi o perchè non varrebbe la pena a livello di consumi?

Ma stralol!! Hai una vaga idea di cosa sia un'auto ibrida benzina-elettrico?

 

Un td moderno (euro 6) non ha particolari problemi sui tragitti brevi, solo fara' rigenenerazioni del fap in continuo con consumi degni di un rimorchiatore