Zerocento Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 Sì, vista. Per questo sono fiducioso che la trasformazione si possa fare! Ma devo trovare uno bravo!Immagino tu abbia gia' letto questo thread http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49422 ma te lo segnalo in ogni caso. Visto che ha gia' percorso un bel po' di km, direi che potresti chiedere a lui come vanno le cose Peraltro, se non ricordo male, quel motore ha le punterie idrauliche autoregistranti, quindi non ci si accorgerebbe di nulla fino a che una o piu' valvole puntassero Quote
bdrt Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 ho dato un occhiata al sito . Fantastico si può gasare il maserati biturbo ed il cayenne 4500. Allora dormo sonni tranquilli per il prossimo acquisto LOL La Maserati 3200 GT, come tutte le sportive, ha poco senso gasarla, imho (molto meglio la Quattroporte, da questo punto di vista ), mentre la Cayenne ha MOLTO senso, ma bisogna imparare a pregare in gaelico antico di non avere mai mezzo problema extra si effettivamente io ho pensato alla quattroporte , il cayenne effettivamente non mi interessa , non mi attirano i suv . Anche se... la sportiva a gas ha un suo perché , in quanto sportiva si ma usabile tutti i giorni si fa per dire Quote
Schema28 Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 Per rispondere a tutti il mio dubbio principale é appunto l'usura data da un combustibile diverso dalla benzina. Allora che differenza c'è tra ibrida e non ibrida? Quote
piumac84 Postato 13 Ottobre 2015 Author Report Postato 13 Ottobre 2015 Per rispondere a tutti il mio dubbio principale é appunto l'usura data da un combustibile diverso dalla benzina. Allora che differenza c'è tra ibrida e non ibrida? Non ho capito la domanda. Quote
piumac84 Postato 13 Ottobre 2015 Author Report Postato 13 Ottobre 2015 Stefano Montanari di Sesso Reggio Emilia che installa Romano qualcuno lo conosce? O Risi di Carpi mi monterebbe Brc. Io preferirei Romano, ma Risi mi sembra competente, ed un mio amico si è trovato bene. Quote
bdrt Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 Se ti sembra più competente risi .. vai da lui e monta brc . È un ottima marca Quote
Zerocento Postato 14 Ottobre 2015 Report Postato 14 Ottobre 2015 si effettivamente io ho pensato alla quattroporte , il cayenne effettivamente non mi interessa , non mi attirano i suv . Anche se... la sportiva a gas ha un suo perché , in quanto sportiva si ma usabile tutti i giorni si fa per dire Beh, 'somma. usare come auto da tutti i giorni una 3200 GT che sta andando verso la storicità... Per un uso quotidiano decisamente meglio la Quattroporte, appunto In ogni caso, ormai tutto è gasabile, più o meno agevolmente, ma si tratta sempre di sapersi fare due conti Quote
piumac84 Postato 14 Ottobre 2015 Author Report Postato 14 Ottobre 2015 Ho trovato un altro installatore che mi sembra competente come quello visitato ieri, che opera vicino a Reggio Emilia e che monta vari impianti tra cui Romano. Si chiama Bigi impianti a Montecchio Emilia, e mentre ero lì era presente un ingegnere di Romano poichè nelle vicinanze c'è un reparto di sviluppo dell'elettronica montata sugli impianti Romano. Mi ha confermato che generalmente l'impianto si può fare e ne hanno installati diversi a tassisti di Modena o Bologna. Comunque gli ho lasciato i dati della macchina e insieme al tecnico dell'impianto controlleranno se il motore è compatibile con la trasformazione. In ogni modo mi ha consigliato di attendere alcune migliaia di km per verificare il corretto funzionamento a benzina. Poi eventualmente trasformeremo. Ho poi chiesto al tecnico di Romano se l'installatore fosse affidabile e competente (ovviamente mentre l'interessato non era presente) e mi ha rassicurato sulla competenza. Loro preferiscono questo installatore perchè a quanto pare sa il fatto suo. In effetti di officine dalle nostre parti ce ne sono tantissime... Speriamo mi abbia detto la verità! Comunque mi ha spiegato per bene come si interfaccia l'impianto all'automobile. Vi terrò aggiornati! Quote
Schema28 Postato 17 Ottobre 2015 Report Postato 17 Ottobre 2015 Per rispondere a tutti il mio dubbio principale é appunto l'usura data da un combustibile diverso dalla benzina. Allora che differenza c'è tra ibrida e non ibrida? Non ho capito la domanda. nel senso,che differenza c'è tra ibrida e non ibrida da gasare. Quote
piumac84 Postato 17 Ottobre 2015 Author Report Postato 17 Ottobre 2015 Per rispondere a tutti il mio dubbio principale é appunto l'usura data da un combustibile diverso dalla benzina.Allora che differenza c'è tra ibrida e non ibrida?Non ho capito la domanda. nel senso,che differenza c'è tra ibrida e non ibrida da gasare. In generale direi poche differenze, si installa lo stesso tipo di impianto, ma in questo tipo di motore non esistono tantissime testimonianze di utenti con un impianto gpl. Il massimo che sono riuscito a trovare sono 90k km. Quindi le mie perplessità sono date dal fatto che non so per certo che non ci saranno problemi alle valvole o altro. Ma del resto se ci saranno problemi non lo sai mai. Quote
piumac84 Postato 1 Novembre 2015 Author Report Postato 1 Novembre 2015 Brutte notizie da uno degli installatori interpellati: Montanari di Sesso di Reggio Emilia ha contattato l'ingegnere della motorizzazione che si occupa dei collaudi delle vetture trasformate il quale lo ha informato che lui le ibride a gpl non glielo fa passare il collaudo, senza alcuna spiegazione tecnica... Io so di alcune circolari ministeriali che appunto regolarizzano queste trasformazioni. Poi diversi utenti di Hybrid Synergy Froum hanno effettuato la trasformazione su Auris 2013(Euro5b). La mia è una Euro6b. Che c'entri qualcosa questo? Se l'impianto è omologato sul motore Euro5 come ci si comporta sullo stesso motore Euro6? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora