piumac84 Postato 12 Ottobre 2015 Report Postato 12 Ottobre 2015 Ciao a tutti, ho una Toyota Auris Hybrid su cui vorrei installare un impianto GPL. Ho ricevuto feedback di installazioni di impianti Emer, Romano e Tartarini. Se non ci sono problemi a trovare installatori di queste marche, é invece difficile sapere se l'installatore é un bravo professionista oppure no. Da quel che ho letto l'installatore conta più dell'impianto. Sapete consigliarmi un OTTIMO installatore nella mia zona? Non vorrei installare Landi Renzo. Grazie Quote
bdrt Postato 12 Ottobre 2015 Report Postato 12 Ottobre 2015 officina bianchini a rolo-reggiolo (RE) chiedi del sig. ettore sono preparatissimi ad alto livello ed installano quasi tutte le marche prins emer landi brc ag . Quote
piumac84 Postato 12 Ottobre 2015 Author Report Postato 12 Ottobre 2015 Sono stato stasera! É il primo che ammette di non voler installare un impianto perché ha paura che la sede delle valvole Toyota non gradisca il gas. Persona molto corretta! Quote
pao81 Postato 12 Ottobre 2015 Report Postato 12 Ottobre 2015 Prova a dare un'occhiata a questa discussione, parla appunto della trasformazione di un'auto come la tua Quote
piumac84 Postato 13 Ottobre 2015 Author Report Postato 13 Ottobre 2015 Sì, vista. Per questo sono fiducioso che la trasformazione si possa fare! Ma devo trovare uno bravo! Quote
Zerocento Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 Sono stato stasera! É il primo che ammette di non voler installare un impianto perché ha paura che la sede delle valvole Toyota non gradisca il gas. Persona molto corretta! Mah, pero' il problema dovrebbe essere superabile con un'adeguata strategia di contributo benzina, no? In ogni caso, visto che citi anche Mantova, c'e' Signo* (il quale saltuariamente scrive qui) non troppo distante. Ciao *http://www.autofficinasignorini.it Quote
piumac84 Postato 13 Ottobre 2015 Author Report Postato 13 Ottobre 2015 Eh, sono ancora a digiuno di questi concetti. Teoricamente direi di sì, ma in pratica non lo so. Ho provato a scrivere all'officina indicata, sentiamo che dicono! Quote
bdrt Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 per farsi si fa , bisogna vedere quanto durano le valvole . Anche perché su un ibrida che già consuma poco se attivi i contributi benzina il punto di pareggio si allontana parecchio , poi bisogna vedere se occorre anche il flash lube . Inoltre bisogna vedere se l'auto in oggetto è nuova , se è ancora coperta da garanzia ufficiale . poiché un installazione farebbe decadere la garanzia Quote
Zerocento Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 Eh, sono ancora a digiuno di questi concetti. Teoricamente direi di sì, ma in pratica non lo so. Ho provato a scrivere all'officina indicata, sentiamo che dicono! Il contributo benzina finalizzato alla protezione valvole e' in effetti una "novita'" emersa durante le prove/studi sui motori iniezione diretta, ma applicabile tranquillamente anche agli iniezione indiretta, compreso l'Atkinson che monta la Auris HSD (la quale peraltro ignoro se abbia problemi di usura sedi valvole). Signo e' solitamente molto gentile e disponibile: sul sito dell'officina perasltro ho visto anche una Honda Insight impiantata, per cui credo proprio non avra' problemi. per farsi si fa , bisogna vedere quanto durano le valvole . Anche perché su un ibrida che già consuma poco se attivi i contributi benzina il punto di pareggio si allontana parecchio , poi bisogna vedere se occorre anche il flash lube . Inoltre bisogna vedere se l'auto in oggetto è nuova , se è ancora coperta da garanzia ufficiale . poiché un installazione farebbe decadere la garanzia Sul fatto che fare l'impianto su un'auto he consuma poco abbia meno senso rispetto ad una che consuma parecchio e' indubbio, ma se uno la tiene 10 anni percorrendoci 20mila km l'anno perche' no? Parimenti non ha senso gasare un'auto che consuma tantissimo per poi farci pochi km l'anno Da quel che scrive credo sia gia' in suo possesso e non nuova, poi boh Quote
bdrt Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 ho dato un occhiata al sito . Fantastico si può gasare il maserati biturbo ed il cayenne 4500. Allora dormo sonni tranquilli per il prossimo acquisto Quote
piumac84 Postato 13 Ottobre 2015 Author Report Postato 13 Ottobre 2015 Per rispondere a tutti il mio dubbio principale é appunto l'usura data da un combustibile diverso dalla benzina. La trasformazione avrebbe per me un indubbio vantaggio economico, di circa 1300 € annui (considerando che andrà tutto bene e non si romperà nulla). Difatti percorro circa 35-40 mila km annui. Forse un diesel sarebbe stato più conveniente? Per ora non credo. Se la riesco a gasare con la certezza di non avere problemi tra 5 anni potrei fare un viaggio in polinesia, se non ho la certezza la tengo a benzina e spendo gli stessi soldi che spendevo di gasolio prima. Quote
bdrt Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 purtroppo come diceva una famosa canzone " Lo scopriremo solo vivendo" : Non esistono dati scientifici con prove di durata scrupolose e documentate ti puoi orientare leggendo le esperienze personali degli altri utenti . Nel senso che un utente con l'auto x può arrivare a 100.000 km senza problemi ed un altro con la stesso tipo di auto a 40.000 ha già bruciato le valvole . Da notare che tu 100000 li fai in poco più' di due anni. Per cui ho la gasi e corri il rischio di dover rifare le sedi valvole o la lasci a benzina . D'altronde se uno gasa la macchina e deve stare attento a come guida , tipo non superare tot giri , in autostrada ad alti regimi solo a benzina , niente accelerazioni brusche ecc. ecc allora secondo me non ne vale la pena . Io se gaso voglio andare sempre a gas senza problemi Quote
dado_1984 Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 se fai tutti qui km/anno su extraurbano/autostrada potevi optare per un td o un motore più facile da gasare; c'è qualcuno qui sul forum che ha gasato; visto che nelle accelerazioni aiuta molto l'elettrico potresti prevedere addirittura di far funzionare il motore a benzina a pieno carico, diciamo in piena accelerazione sopra 3000 giri e nelle condizioni dai 150 km/h in su, così sei tranquillo e non ti accorgi del consumo benzina; sono comunque considerazioni generiche e personali, ci andrebbero dati certi sulle temperature gas di scarico e sulla resistenza delle sedi valvole. Quote
Zerocento Postato 13 Ottobre 2015 Report Postato 13 Ottobre 2015 ho dato un occhiata al sito . Fantastico si può gasare il maserati biturbo ed il cayenne 4500. Allora dormo sonni tranquilli per il prossimo acquisto LOL La Maserati 3200 GT, come tutte le sportive, ha poco senso gasarla, imho (molto meglio la Quattroporte, da questo punto di vista ), mentre la Cayenne ha MOLTO senso, ma bisogna imparare a pregare in gaelico antico di non avere mai mezzo problema extra Quote
piumac84 Postato 13 Ottobre 2015 Author Report Postato 13 Ottobre 2015 se fai tutti qui km/anno su extraurbano/autostrada potevi optare per un td o un motore più facile da gasare; c'è qualcuno qui sul forum che ha gasato; visto che nelle accelerazioni aiuta molto l'elettrico potresti prevedere addirittura di far funzionare il motore a benzina a pieno carico, diciamo in piena accelerazione sopra 3000 giri e nelle condizioni dai 150 km/h in su, così sei tranquillo e non ti accorgi del consumo benzina; sono comunque considerazioni generiche e personali, ci andrebbero dati certi sulle temperature gas di scarico e sulla resistenza delle sedi valvole. L'auto mi piaceva molto, come concetto e come comfort, dunque l'ho presa per quello. Spenderò poco di più che con il Golf TDI che avevo prima, ma con molte comodità in più. Mi sono dunque detto che se riesco a gasarla agevolmente lo faccio, altrimenti niente. Quote
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