Kappa 2.0 TB 20V Temperatura acqua alta al minimo in maniera discontin

[SAT64]

Penso di poter documentare invece il consumo precedente molto bene considerando che fin dal 2004 segno su delle schede scritte a mano la data il chilometraggio totale, i chilometri percorsi dall'ultimo rabbocco e la quantità di olio aggiunta, ci può essere un etto di differenza proprio proprio e se si hanno dubbi sull'autenticità basterebbe verificare l'inchiostro della penna se è recente o ha diversi anni, quindi penso che come documentazione sono a posto, oltre poi a tutti i miei interventi online sempre dal 2004 inerenti anche il consumo di olio, quelli per forza di cose non posso averli manipolati. C'è da dire che il consumo non è aumentato gradualmente nel corso dei mesi, è proprio variato da prima a dopo. L'onere di dimostrare l'errore spetta a loro entro i primi sei mesi considerando che la spianatura è equiparata all'acquisto di un qualsiasi oggetto, eventualmente il riparatore può indicare la durata della garanzia che non può essere inferiore a 6 mesi o un anno, non ricordo bene,

 

Le candele sono perfettamente asciutte e non presenta residui carboniosi di sorta.

 

Per le questioni legali purtroppo ho una certa esperienza, dovresti leggerti la discussione "Omegas turbo problemi" dove potrai verificare l'esito, chiaramente diventa un costo anche per la controparte. Secondo me parliamo di un danno di più di 3000 € perché secondo me quella testa l'anno rovinata e non so se si può recuperare, una testa nuova sarà difficile trovarla a 600 € come l'avevo fatto io ma sta sui 2500 €, poi mettici tutto il lavoro, vedi un po'! Ho ancora un po' di tempo per decidere come muovermi, attendo la loro prima mossa. 

[dvd70]

mah....secondo me me quelli di CSI non si scomodano per analizzare e datare l'inchiostro della penna...!!! :lol:

a parte gli scherzi sono anche io dell'idea che con una causa non vai da nessuna parte,butti più soldi di quello che costa l'auto e soprattutto ASPETTI dieci anni!

 

l'unica cosa da fare credo che sia quella di "attaccarsi" al fatto che la macchina non va bene e cercare di capire a cosa è dovuto,se poi il consumo d'olio è dovuto ai gommini(le valvole spero che le abbiano numerate e rimontate nello stesso posto!),magari hai kulo che nella tua auto si cambiano facilmente semplicemente smontando gli alberi

 

poi vedi tu...

 

in ogni caso inizia a cercarti un altro meccanico: ora si capisce perchè insistevo tanto anche nell'altro 3ad sul fatto di trovarsi dei professionisti "giusti" per queste cose a prescindere dal costo e dalla comodità(tanto poi si paga di più lostesso e si perde tempo quando i lavori non vengono fatti come si deve),come e più che per i ristoranti!

[SAT64]

Il problema è solo uno, se risolvono o no l'anomalia, se la risolvono bene altrimenti cosa faccio, abbozzo con tutti i soldi che ci ho speso?

[Pinkus]

Il problema è solo uno, se risolvono o no l'anomalia, se la risolvono bene altrimenti cosa faccio, abbozzo con tutti i soldi che ci ho speso?

 

E' un discorso costo/opportunità, come in tutte le cose. Poi non è che voglio tirartela per forza, anzi... magari tra 5-10 anni la vinci, però in quei tempi. Personalmente io sono il primo a mettere il legale, ma lo faccio se ragionevolmente sono appastanza con le chiappe parate (e anche li...). Secondo me la documentazione non "ufficiale" che hai elencato è un po' deboluccia, poi potrei sbagliarmi.

Per una querela per truffa (e il penale è notoriamente più veloce e soprattutto a Torino sono mediamente più "rapidi"), dopo 3 anni si era iniziata a muovere la cosa (a mio favore): pensa che manco più mi ricordavo della cosa!

 

Detto questo, il succo del mio consiglio era di usare l'arma legale, ma come minaccia di dichiarare guerra, ben sapendo di non dichiararla. A volte già la minaccia funziona, non minaccia verbale ovviamente, proprio perché anche la controparte ha da perderci in un contenzioso (tempo e anticipo di soldi, soldi che in caso di vittoria ritornerebbero, ma poi...). Proprio recentemente con un mio debitore ha funzionato, e ti assicuro che viste le circostanze non avrei voluto/potuto proseguire oltre.

 

Ma prima ancora di far degenerare la situazione sul legale, come giustamente dice dvd70, rompere le balle alla morte per farsi mettere a posto la cosa

[SAT64]

Ho pensato di proporre questo, si acquista un'altra testata nuova e si sostituisce, se il consumo d'olio torna come prima 1 l ogni 3000 km circa paga tutto il meccanico e poi se la vedrà con il rettificatore; in caso contrario pagherò tutto io, però il lavoro lo deve fare un altro di cui ho già un'idea. Chiaramente questa volta dovrà anticipare tutto il meccanico. La testata sta intorno agli 800 €, poi c'è la serie smeriglio, 150 € e il lavoro, circa 250 € totale 1200 € non mi sembra una cifra esagerata. Se non accetta andrò tramite il Giudice di Pace.

[dvd70]

secondo me non accetta....io non accetterei.

 

il consumo d'olio NON dipende dalla testa in sè,ma come già detto dai gommini delle valvole,al limite dalle guide e questo non giustifica il cambio con una testa nuova.

 

sempre come già detto,secondo me varrebbe la pena mettersi d'accordo per cambiare le tenute,specialmente se è uno di quei motori dove non serve tirare giù tutto.

 

cmq vedi tu

[SAT64]

Serve tirare giù tutto. La testa che é montata ha un anno di vita ed era stata presa con le valvole montate in fabbrica, quindi equivalente al nuovo, siccome chi l'ha revisionata asserisce che il problema non sta nella testata ma nel monoblocco che ha ceduto, da li la mia proposta, togli una monti l'altra e se il consumo diminuisce l'anomalia era nella testata, punto! Se non ci sta evidentemente lo sa anche lui dov'é l'anomalia ma non vuole porvi rimedio a suo carico.

[SAT64]

Il mio meccanico mi riferisce che il rettificatore ha rifiutato perché ha paura che posso far rifare le fasce o cambiare olio e addebitare a lui il tutto, cose assurde. Poi ci ho parlato direttamente e siamo divenuti ad un quasi accordo anche perché gli ho detto che sarei andato per le vie legali, chiaramente non posso tirare in ballo lui direttamente ma però sono sempre soldi; quando tirerò giù la testa gliela devo portare affinché verifichi che sia tutto a posto e possono manifestarsi due possibilità.

1) Risulta qualche anomalia nel montaggio dei gommini, la sistemano e tutto il lavoro sarà in garanzia.

2) La testata risulta conforme, a questo punto non posso rimontarla perché mi ritroverei nella stessa situazione quindi acquisterò una nuova testata, serie smeriglio e viti le farò fornire da loro giusto per non cambiare i componenti e se il consumo di olio resterà elevato mi smartellerò le palline e pagherò tutto, in caso contrario significa che la testa precedente aveva qualche problema causato dalla lavorazione e si dovranno accollare il tutto.

Certo che dovrò far eseguire il lavoro ad un terzo in maniera da escludere qualsiasivoglia "errore", gli interessi in gioco sono alti, d'altronde è impossibile barare in positivo, cioè dovrei far rifare il motore ma i costi sarebbero ben più elevati e impossibili da occultare.

Operando in questo modo non solo si risparmieranno soldi di avvocati, CTU e quant'altro ma si otterrà anche un riscontro effettivo,

[SAT64]

Miracolo!!! :rolleyes:
Ad un tratto il consumo di olio è tornato come prima, o meglio è calato notevolmente, devo ancora iniziare la verifica vera e propria. Non ho parole!

I fatti; sabato 12 sono partito per un viaggio, olio quasi al minimo, contavo di percorrere circa 250 km per poi rabboccare. Entro in autostrada e do una bella tirata di terza, ad un tratto sento un rumore molto sordo, come se un pezzo di gomma abbia urtato il sottoscocca, qualche anno fa con un rumore simile si ruppe la cinghia servizi ma non questa volta, nessuna spia accesa. Dopo circa 90 km con velocità sempre da codice mi fermo per fare metano all'area di servizio di Campo Galliano, la curiosità è troppo forte, verifico il livello dell'olio ed è sotto al minimo, rabbocco con un flacone che tengo sempre in auto che pensavo fosse da 1 litro e invece è da 750 ml., riverifico e l'olio è a circa 3/4 dell'astina. Riparto e tra andata e ritorno mi capita solo un paio di volte di tirare un po' più del dovuto la quinta. Al mio rientro dopo aver

 

Percorso 400 km riverifico pensando di riscontrare un certo calo nel livello e invece nulla. Ho percorso altri 400 km e il calo è minimo, precedentemente avrei riscontrato il livello al minimo adesso invece non accade più. Meno male che il consumo elevato era dovuto all'elevato chilometraggio a detta del rettificatore, chissà quante auto ha fatto rottamare per la sua imperizia/negligenza. Devo dedurre che qualche cosa nella testata si sia assestato considerando che per la spianatura (maledetta la volta che l'ho autorizzata) vengono smontate tutte le valvole e sostituiti i Gommini Guida Valvole. Devo ancora comunicarglielo.

 

Resta invece il problema con l'impianto a metano con continui strappi ai bassi regimi, del tipo, mi metto in seconda e vado molto piano, l'auto inizia a strattonare se premo l'acceleratore più forte (senza accelerare in maniera corposa) l'anomalia sparisce, poi rilascio e giocando un po' con il pedale alle volte riesco a camminare senza strappi, questo avviene con tutte le marce a bassa velocità tra i 1500 e i 2800 g/m, nelle marce più basse gli strattonamenti sono molto marcati, tanto ché devo spingere la frizione e poi rilasciarla giocando con l'acceleratore, in quelle alte invece avverto gli strappetti in maniera più pacata. Durante le forti accelerazioni o a velocità sostenuta non avverto nulla.

Il meccanico che è anche installatore d'impianti a GPL, non tanti comunque, ma non metano imputò il problema agli iniettori, peccato che prima di smontare tutto funzionava tutto regolarmente, potevo camminare in terza a 1000 g/m e girava liscia come l'olio; comunque ho sostituito gli iniettori ed è restato tutto come prima, devo ancora comunicarglielo vediamo come risolverà.

Alla prossima!!!!
 

[SAT64]

Falso miracolo, il consumo resta tra gli 800 e i 1000 km con 0,75 litri di olio. Ho riformulato la mia richiesta (per scritto) e ho ricevuto la seguente controproposta che per ovvi motivi non potevo rifiutare.
Il rettificatore si è offerto di verificare ed eventualmente sostituire i Gommini Guidavalvole presso la sua sede, essendo attrezzato non c'è necessità di smontare la testata ma solamente il coperchio punterie e i due alberi a camme, il tutto in due ore circa, ho preso appuntamento per sabato mattina 24 ottobre. In base al risultato vedrò il dafarsi.

La Lancia come ricambio prevede tre tipi di gommini guidavalvole maggiorati in caso di rettifica. Il rettificatore di Torino da me contattato una decina di giorni fà mi disse che non vengono mai utilizzati ma si montano sempre quelli standard, sono restato un po' perplesso. Mi disse inoltre che con 15000 km di percorrenza la testata non l'avrebbe spianata.

Guida Valvola (per versioni M1,M2,M4,M5,M6,M8
Valvola di scarico
Codice 46811582 +0,05 +0,05
Codice 46811583 +0,1 +0,10
Codice 46811584 +0,25 +0,25

Valvola di aspirazione
Codice 46811575 +0,05 +0,05
Codice 46811576 +0,1 +0,10
Codice 46811577 +0,25 +0,25

[SAT64]

Ho un dubbio, l'olio oltre a poter trafilare dai Gommini Guidavalvole potrebbe farlo anche dalle rispettive sedi valvole?

[dvd70]

no

[SAT64]

Grazie dvd70 ma c'è qualcosa che non mi torna. Nel 2009 feci sostituire i gommini (senza smontare la testa) per vedere se riuscivo a far diminuire il consumo di olio ma questo restò praticamente immutato, forse percorrevo 200 km in più a parità di olio. Con la sostituzione della testa invece è migliorato notevolmente, più che dimezzato. Dopo la spianatura è tornato peggio di prima del 2009. Spero che riscontrino delle anomalie sui gommini guidavalvole montati nuovi. Questi, ho letto che hanno un dritto e un rovescio di come vanno montati ne sai qualcosa?

[dvd70]

probabilmente le guide delle valvole avevano troppo gico e anche con i gommini nuovi non tenevano bene.

 

sinceramente,moto a parte,non ho visto tantissimi tipi di gommini da poter risponderti: nelle mie che ho aperto il verso era univoco,almeno da quello che si capiva guardandoli da montati e cmq non ho mai avuto bisogno di cambiarne

[SAT64]

Nel mio caso, quando hanno spianato la testata non dovrebbero aver toccato le guide delle valvole considerato che erano nuove, proprio proprio le avranno messe nuove un'altra volta. Mah!! Staremo a vedere.