Dopo revisione auto, NON commuta più a GPL??!!

[Pinkus]

 

 

Stamani ho fatto una sommaria verifica e, qualcosa NON mi torna.

Se l'elettrovalvola che dal serbatoio all'impianto del gas in mancanza di alimentazione (per qualsiasi motivo) come immagino è off, ovvero chiusa, come è possibile che ad auto in moto, a GAS, togliendo il connettore dall'elettrovalvola stessa (vedi foto) l'auto NON ha avuto nessuna anomalia, nessun passaggio automatico a benzina, nessun cicalino, ecc. ecc?

 

Non è che hai tolto il connettore del misuratore di livello? O comunque altro? Che la valvola disalimentata non si chiuda mi pare assurdo

 

Dalla foto, credo di evinca chiaramente che il connettore tolto sia quello dell'alimentazione della valvola Ora il dubbio che mi rimane è legato al fatto di aver dato solo un paio di sgasate, a connettore staccato e quindi che magari il motore continuava ad essere alimentato dal gas nella tubazione a valle della valvola e la centralina NON rilevasse ovviamente nulla di anomalo.

 

 

No, non rimane in moto con il gas presente nella tubazione, sia che sgasi che non sgasi

Ma quando colleghi/scolleghi il connettore senti il classico tic metallico della valvola? Dovrebbe essere nettissimo, dal momento che normalmente si sente anche dall'abitacolo

[ramses]

Una volta chiuso il gpl con il motore al  minimo, ci vuole circa un minuto perchè si spenga.

[firefox90]

Aggiornamento - la valvola funziona perfettamente era solo che attendevo poco tempo affinché avvenisse la commutazione a benzina (quasi 2 minuti occorrono).

Il cavo di alimentazione della stessa, battuto passo passo, anche se opportunamente inguainato e cablato alla perfezione, NON presenta anomalie e muovendolo in vari punti NON toglie alimentazione alla valvola, quindi che sarà?

 

Altra cosa che ho accertato battendoci di naso è che per forza di cose, quando viene a mancare gas al motore per qualsiasi problematica (ad esempio chiusura valvola) anche se dopo pochi istanti il gas ritorna perchè, sempre a titolo di esempio l'elettrovalvola si rieccita, NON si può agire sul pulsante posto nell'abitacolo ma si deve necessariamente spegnere il motore e rifare avviamento.

 

Quindi sempre più plausibile un problema all'elettrovalvola posteriore od anteriore dovuto ad una momentanea mancanza di corrente come suggeritomi.

 

Il problema è che quando succedono questi guasti temporanei ed anomali è difficile arrivare ad una precisa diagnosi.

 

Sarebbe molto più semplice se l'elettrovalvola smettesse di funzionare definitivamente!

 

Suggerimenti?

[Pinkus]

Aggiornamento - la valvola funziona perfettamente era solo che attendevo poco tempo affinché avvenisse la commutazione a benzina (quasi 2 minuti occorrono).

Il cavo di alimentazione della stessa, battuto passo passo, anche se opportunamente inguainato e cablato alla perfezione, NON presenta anomalie e muovendolo in vari punti NON toglie alimentazione alla valvola, quindi che sarà?

 

Altra cosa che ho accertato battendoci di naso è che per forza di cose, quando viene a mancare gas al motore per qualsiasi problematica (ad esempio chiusura valvola) anche se dopo pochi istanti il gas ritorna perchè, sempre a titolo di esempio l'elettrovalvola si rieccita, NON si può agire sul pulsante posto nell'abitacolo ma si deve necessariamente spegnere il motore e rifare avviamento.

 

Quindi sempre più plausibile un problema all'elettrovalvola posteriore od anteriore dovuto ad una momentanea mancanza di corrente come suggeritomi.

 

Il problema è che quando succedono questi guasti temporanei ed anomali è difficile arrivare ad una precisa diagnosi.

 

Sarebbe molto più semplice se l'elettrovalvola smettesse di funzionare definitivamente!

 

Suggerimenti?

 

Interessante sapere che ci vuole diverso tempo prima che il motore si spenga, a elettrovalvola chiusa. Il fatto che l'elettrovalvola si debba "riarmare" ripetendo tutta la procedura di avviamento (a cui suppongo corrisponda un checkup dell'impianto a gpl da parte della centralina) non mi pare una cosa balzana.

 

Hai ripetuto la stessa verifica per l'elettrovalvola in corrispondenza del riduttore? Visto che sono due, già che ne hai controllata una...

[firefox90]

 

Aggiornamento - la valvola funziona perfettamente era solo che attendevo poco tempo affinché avvenisse la commutazione a benzina (quasi 2 minuti occorrono).

Il cavo di alimentazione della stessa, battuto passo passo, anche se opportunamente inguainato e cablato alla perfezione, NON presenta anomalie e muovendolo in vari punti NON toglie alimentazione alla valvola, quindi che sarà?

 

Altra cosa che ho accertato battendoci di naso è che per forza di cose, quando viene a mancare gas al motore per qualsiasi problematica (ad esempio chiusura valvola) anche se dopo pochi istanti il gas ritorna perchè, sempre a titolo di esempio l'elettrovalvola si rieccita, NON si può agire sul pulsante posto nell'abitacolo ma si deve necessariamente spegnere il motore e rifare avviamento.

 

Quindi sempre più plausibile un problema all'elettrovalvola posteriore od anteriore dovuto ad una momentanea mancanza di corrente come suggeritomi.

 

Il problema è che quando succedono questi guasti temporanei ed anomali è difficile arrivare ad una precisa diagnosi.

 

Sarebbe molto più semplice se l'elettrovalvola smettesse di funzionare definitivamente!

 

Suggerimenti?

 

Interessante sapere che ci vuole diverso tempo prima che il motore si spenga, a elettrovalvola chiusa. Il fatto che l'elettrovalvola si debba "riarmare" ripetendo tutta la procedura di avviamento (a cui suppongo corrisponda un checkup dell'impianto a gpl da parte della centralina) non mi pare una cosa balzana.

 

Hai ripetuto la stessa verifica per l'elettrovalvola in corrispondenza del riduttore? Visto che sono due, già che ne hai controllata una...

 

No, sinceramente NON l'ho fatto...anche perchè, magari sbagliando ho da sempre associato il problema (vedi revisione auto) ad uno scuotimento della parte posteriore od al fatto di terreno sconnesso.

Poi magari è proprio quella dell'anteriore!

Però anche controllandola a mio avviso vedrei ben poco visto che basta la mancanza di alimentazione per un nanosecondo a mandare in allarme il sistema.

Come dicevo sarebbe tutto più facile se, ammesso sia una delle due elettrovalvole, le stesse rimanessero in posizione off...allora magari si vede il motivo per cui NON arriva alimentazione....ma così, secondo le mie modeste conoscenze è tutto molto difficile.

E' anche vero che se l'auto mi fa questo scherzetto una vola a settimana e spegnendo il motore per un attimo dopo ritorna a funzionare regolarmente per il momento potrei anche desistere dall'approfondire.

[firefox90]

La butto li....potrebbe per caso essere sensore di pressione posto nel rail iniettori?

[firefox90]

Buona domenica, perdonate l'insistenza ma, diagnosi a parte che comprendo sia difficile da fare - al max si possono fare più ipotesi - a vostro parere se porto l'auto da un impiantista Landi che riesce ad entrare nella centralina Landi/Nissan (mi pare NON tutti possano) riesce a vedere il motivo dei passaggi a benzina anomali? In buona sostanza se quando porto l'auto dall'impiantista sta regolarmente funzionando a gas e NON presenta il problema, riesce cmq a fare una diagnosi certa oppure anche lui andrà a tentativi basandosi sull'esperienza?

[Pinkus]

Buona domenica, perdonate l'insistenza ma, diagnosi a parte che comprendo sia difficile da fare - al max si possono fare più ipotesi - a vostro parere se porto l'auto da un impiantista Landi che riesce ad entrare nella centralina Landi/Nissan (mi pare NON tutti possano) riesce a vedere il motivo dei passaggi a benzina anomali? In buona sostanza se quando porto l'auto dall'impiantista sta regolarmente funzionando a gas e NON presenta il problema, riesce cmq a fare una diagnosi certa oppure anche lui andrà a tentativi basandosi sull'esperienza?

 

Mia opinione: secondo me la centralina gpl (slave), salvo malfunzionamenti contemporanei al collegamento con il PC dell'installatore, non memorizza gli errori, sempre che siano errori, passati. Detto in altre parole, se in quel momento non si sta manifestando il problema (e da quello che dici pare sia un evento random, una tantum), nada. Ma ripeto: mia opinione basata a "sensazioni"

 

Ciononostante, più che andare da un installatore (capace) descrivendogli il problema, non mi vengono in mente idee migliori. Lui probabilmente saprà dove guardare, con o senza diagnosi software

[firefox90]

 

Buona domenica, perdonate l'insistenza ma, diagnosi a parte che comprendo sia difficile da fare - al max si possono fare più ipotesi - a vostro parere se porto l'auto da un impiantista Landi che riesce ad entrare nella centralina Landi/Nissan (mi pare NON tutti possano) riesce a vedere il motivo dei passaggi a benzina anomali? In buona sostanza se quando porto l'auto dall'impiantista sta regolarmente funzionando a gas e NON presenta il problema, riesce cmq a fare una diagnosi certa oppure anche lui andrà a tentativi basandosi sull'esperienza?

 

Lui probabilmente saprà dove guardare, con o senza diagnosi software

 

Dalla mia esperienza, relativa a quando avevo il problema ad uno o più iniettori e, fai da te, li ho sostituiti tutti, sarà una zona sfortunata la mia, ma ho seri dubbi che sappiano dove guardare, visto anche il problema random e che lascia adito a moltissime interpretazioni!

 

[pao81]

 

 

Mia opinione: secondo me la centralina gpl (slave), salvo malfunzionamenti contemporanei al collegamento con il PC dell'installatore, non memorizza gli errori, sempre che siano errori, passati. Detto in altre parole, se in quel momento non si sta manifestando il problema (e da quello che dici pare sia un evento random, una tantum), nada. Ma ripeto: mia opinione basata a "sensazioni"

 

Ciononostante, più che andare da un installatore (capace) descrivendogli il problema, non mi vengono in mente idee migliori. Lui probabilmente saprà dove guardare, con o senza diagnosi software

 

Se il mio meccanico non mi ha raccontato una favola la centralina del gpl memorizza gli errori. La mia aveva memorizzato un errore di tutti gli iniettori causata dal connettore della centralina ossidato (sempre stando a quello che mi aveva detto lui).

Io ne monto una uguale ma in versione Fiat.

Se Landi ha fatto come per Volkswagen, Opel e Fiat/Lancia/Alfa la centralina è blindata ed è accessibile solo con l'examiner della casa dell'auto.

[firefox90]

Ok, quindi blindatura a parte, se vado da un impiantista autorizzato, tramite un check dovrebbe rilevare il problema.

Ho inviato mail a Nissan e Landi per farmi dire quali sono gli impiantisti che possono intervenire su tale impianto...vediamo che mi dicono.

[pao81]

La blindatura non è un dettaglio da poco, senza quell'examiner non può leggere niente.

[firefox90]

La blindatura non è un dettaglio da poco, senza quell'examiner non può leggere niente.

Ok, ma considerato che l'unica concessionaria Nissan della mia zona NON ci mette mano agli impianti a gpl in genere chi ha questi codici per superare la blindatura? Qualsiasi impiantista autorizzato Landi? A meno che NON mi avessero raccontato delle paxxe a me un paio di impiantisti avevano detto di no??!!

[bdrt]

confermo che la ecu landi memorizza gli errori 

[firefox90]

Ok, quindi qualsiasi impiantista riesca ad accedere alla stessa, oppure riesca io con cavo e software dedicato dovrei vedere l'errore dato dai passaggi inaspettati a benzina....ma l'errore sarà indicato tramite un codice, poi da decifrare?