firefox90 Postato 9 Aprile 2015 Report Postato 9 Aprile 2015 Come da titolo, NON so se sia una coincidenza ma è successo proprio così. Nissan Note con impianto Landi e 100.000 Km che ha sempre girato come un orologio svizzero, eccetto sostituzione completa e credo fisiologica del rail iniettori a 90.000 Km che, stamani, appena finita la revisione biennale, NON commuta più a GPL con suono del cicalino attivo. L'auto è stata portata dal sottoscritto al centro revisioni perfettamente funzionante a GPL, l'addetto ha semplicemente attivato il funzionamento a benzina (credo per praticità) e, una volta finito il controllo, all'atto di riattivare il funzionamento a GPL, NON ne vuole sapere. Ovviamente NON voglio colpevolizzare quanto fatto dall'addetto alla revisione che, oltretutto mi ha detto che per qualsiasi problema hanno assicurazione, ma alle coincidenze NON ci credo. In buona sostanza vorrei capire cosa, secondo voi, possa essere accaduto. Quote
Marcord Postato 9 Aprile 2015 Report Postato 9 Aprile 2015 L'unica cosa che mi viene in mente è che i sobbalzi del test sospensioni abbiano fatto staccare qualcosa ... A me una volta, su una strada molto scassata, l'impianto è passato a benzina e non tornava più a gpl ... poi dopo un po' si è resettato da solo ... Quote
firefox90 Postato 9 Aprile 2015 Author Report Postato 9 Aprile 2015 L'unica cosa che mi viene in mente è che i sobbalzi del test sospensioni abbiano fatto staccare qualcosa ... A me una volta, su una strada molto scassata, l'impianto è passato a benzina e non tornava più a gpl ... poi dopo un po' si è resettato da solo ... Ho provato anche a verificare le tubazioni del filtro, del rail, del motore ma parrebbe tutto ok. Ora mi viene il dubbio che quando fatto la prova asse posteriore NON abbia toccato le tubazioni che escono dalla ciambella....mah??!! Quote
firefox90 Postato 9 Aprile 2015 Author Report Postato 9 Aprile 2015 Aggiornamento....dopo aver provato l'auto tutta la mattina senza risolvere il problema l'ho lasciata ferma un paio d'ore. Ora appena ripresa per portarla al gasista a controllate, la stessa funzione perfettamente. Credo che il problema dipenda proprio dagli scuotimenti del posteriore che magari hanno bloccato o fatto funzionare male l'elettrovalvola che, dalla ciambella, eroga il gas. Sperando si sia risolta così, qualcuno ha avuto episodi analoghi e mi può confermare o smentire la mia ipotesi? Quote
Marcord Postato 9 Aprile 2015 Report Postato 9 Aprile 2015 Come ti dicevo prima ... a me è successo lo stesso ... Io l'ho interpretata come un'anomalia nell'alimentazione provocata dai sobbalzi che ha fatto in qualche modo andare il sistema in errore per un po' ... Quote
firefox90 Postato 25 Agosto 2015 Author Report Postato 25 Agosto 2015 Solita Nissa Note con impianto Landi di serie – iniettori sostituiti l’anno scorso a 100.000. Mai dato nessun problema e mai sostituito o revisionato altro eccetto filtro gas ogni 20.000 km. Quest’anno in occasione della revisione biennale, come scritto sopra, uscito dall’officina NON faceva più passaggio a gas. Pensavo a chissa cosa invece dopo aver lasciato l’auto ferma per qualche ora il rpoblema si è risolto. Avevo dedotto che, gli scuotimenti sui rulli nella parte posteriore avevano in qualche maniera bloccato la valvola che dalla ciambella eroga gas all’impianto. Ora da qualche giorno, molto sporadicamente e, probabilmente a causa di avvallamenti o terreno sconnesso ecco di nuovo il problema. Mentre marcio a gas, con serbatoio rifornito, si commuta a benzina in automatico ed inizia a suonare il cicalino. Impossibile commutare nuovamente a gas se NON fermandosi, spegnendo il motore e riavviando l’auto. Fatta questa operazione l’auto continua a marciare come un orologio svizzero. Ricollegandomi all’episodio accaduto durante la revisione io continuo a pensare che il problema sia dovuto al gruppo valvolare posto all’uscita della ciambella che magari è da sostituire o revisionare. Altre possibili cause? Grazie come sempre per la collaborazione. Quote
dado_1984 Postato 25 Agosto 2015 Report Postato 25 Agosto 2015 Sicuramente è la valvola posteriore che chiude facendo scattare il segnale di bassa pressione, probabilmente c'è un falso contatto o qualcosa di simile, controlla tutto il cavo dall'elettrovalvola posteriore alla centralina, vedi se toccandolo o scuotendolo la valvola scatta, se lesionato o sfrega da qualche parte. A me era stato rovinato dal crick del gommista Quote
firefox90 Postato 25 Agosto 2015 Author Report Postato 25 Agosto 2015 Anch'io pensavo qualcosa del genere ma dovuto più ad un problema meccanico che NON elettrico, ovvero ad un comportamento anomalo della valvola a seguito di scossoni al posteriore....in buona sostanza che si chiuda totalmente o parzialmente anche se regolarmente alimentata e che poi ri- alimentata nuovamente, ovvero quando si riavvia il motore torna a funzionare regolarmente. Altrimenti se fosse un problema puramente elettrico a mio avviso lo farebbe magari più spesso e NON in occasione di terreno accidentato. Ad ogni modo, per capire meglio il funzionamento di tale gruppo valvolare hai un link o qualsiasi dritta in merito da fornirmi? Quote
Pinkus Postato 25 Agosto 2015 Report Postato 25 Agosto 2015 Anch'io pensavo qualcosa del genere ma dovuto più ad un problema meccanico che NON elettrico, ovvero ad un comportamento anomalo della valvola a seguito di scossoni al posteriore....in buona sostanza che si chiuda totalmente o parzialmente anche se regolarmente alimentata e che poi ri- alimentata nuovamente, ovvero quando si riavvia il motore torna a funzionare regolarmente. Altrimenti se fosse un problema puramente elettrico a mio avviso lo farebbe magari più spesso e NON in occasione di terreno accidentato. Ad ogni modo, per capire meglio il funzionamento di tale gruppo valvolare hai un link o qualsiasi dritta in merito da fornirmi? Invece secondo me il discorso del problema elettrico non è totalmente campata in aria: basta un contatto labile, e al primo sobbalzo ti si disalimenta l'elettrovalvola (una delle due). Infatti prima di tutto guarderei (o farei controllare) tutte le connessioni elettriche Quote
firefox90 Postato 25 Agosto 2015 Author Report Postato 25 Agosto 2015 Ok. probabilmente è così...ma vi sono due elettrovalvole distinte nella ciambella? quali le funzioni di una e dell'altra? perchè sopra è stato scritto valvola di bassa pressione? Quote
firefox90 Postato 26 Agosto 2015 Author Report Postato 26 Agosto 2015 Stamani ho fatto una sommaria verifica e, qualcosa NON mi torna. Se l'elettrovalvola che dal serbatoio all'impianto del gas in mancanza di alimentazione (per qualsiasi motivo) come immagino è off, ovvero chiusa, come è possibile che ad auto in moto, a GAS, togliendo il connettore dall'elettrovalvola stessa (vedi foto) l'auto NON ha avuto nessuna anomalia, nessun passaggio automatico a benzina, nessun cicalino, ecc. ecc? Quote
Pinkus Postato 26 Agosto 2015 Report Postato 26 Agosto 2015 Ok. probabilmente è così...ma vi sono due elettrovalvole distinte nella ciambella? quali le funzioni di una e dell'altra? perchè sopra è stato scritto valvola di bassa pressione? Una è nel serbatoio, l'altra a monte del riduttore di pressione, dunque nel vano motore. Si apre prima quella del serbatoio e poi l'altra. A rigor di logica dovrebbero essere chiuse in assenza di alimentazione, per ovvissimi motivi di sicurezza. Quote
Pinkus Postato 26 Agosto 2015 Report Postato 26 Agosto 2015 Stamani ho fatto una sommaria verifica e, qualcosa NON mi torna. Se l'elettrovalvola che dal serbatoio all'impianto del gas in mancanza di alimentazione (per qualsiasi motivo) come immagino è off, ovvero chiusa, come è possibile che ad auto in moto, a GAS, togliendo il connettore dall'elettrovalvola stessa (vedi foto) l'auto NON ha avuto nessuna anomalia, nessun passaggio automatico a benzina, nessun cicalino, ecc. ecc? Non è che hai tolto il connettore del misuratore di livello? O comunque altro? Che la valvola disalimentata non si chiuda mi pare assurdo Quote
firefox90 Postato 26 Agosto 2015 Author Report Postato 26 Agosto 2015 Stamani ho fatto una sommaria verifica e, qualcosa NON mi torna. Se l'elettrovalvola che dal serbatoio all'impianto del gas in mancanza di alimentazione (per qualsiasi motivo) come immagino è off, ovvero chiusa, come è possibile che ad auto in moto, a GAS, togliendo il connettore dall'elettrovalvola stessa (vedi foto) l'auto NON ha avuto nessuna anomalia, nessun passaggio automatico a benzina, nessun cicalino, ecc. ecc? Non è che hai tolto il connettore del misuratore di livello? O comunque altro? Che la valvola disalimentata non si chiuda mi pare assurdo Dalla foto, credo di evinca chiaramente che il connettore tolto sia quello dell'alimentazione della valvola Ora il dubbio che mi rimane è legato al fatto di aver dato solo un paio di sgasate, a connettore staccato e quindi che magari il motore continuava ad essere alimentato dal gas nella tubazione a valle della valvola e la centralina NON rilevasse ovviamente nulla di anomalo. Quote
dvd70 Postato 26 Agosto 2015 Report Postato 26 Agosto 2015 prova a chiudere il rubinetto a vite che vedi sotto l'EV e capisci subito cosa succede Quote
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