consumo di benzina su sequenzile fasato come ridur

[Zotto]

Ciao,

specifica anche che quella è la procedura in energenza o sbaglio????????????

Io vi ho spiegato il perchè di questa storia, poi il buon fine lo create voi, o sbaglio.

Ciao

61800[/snapback]

 

Azzardo una ipotesi di spiegazione a riguardo.

A motore freddo, le emissioni inquinanti a benzina sono elevate in quato il cat non è ovviamente in temperatura, e per diminuire l'inquinamento vengono usati diversi accorgimenti che portano a temperatura d'uso velocemente il cat, nel frattempo la miscela aria/benzina è ricca e ben distante dalla proporzione stechiometrica, se in tale condizione si immette gas c'è il rischio che questo finisca non bruciato nel cat (cosa già deleteria con la benzina), dove magari crea detonazioni e altre cosacce poco salutari; a caldo invece partire direttamente a gas mi pare senza controindicazioni.

 

Zotto

[Guest mystr]

Ciao,

specifica anche che quella è la procedura in energenza o sbaglio????????????

Io vi ho spiegato il perchè di questa storia, poi il buon fine lo create voi, o sbaglio.

Ciao

61800[/snapback]

 

Azzardo una ipotesi di spiegazione a riguardo.

A motore freddo, le emissioni inquinanti a benzina sono elevate in quato il cat non è ovviamente in temperatura, e per diminuire l'inquinamento vengono usati diversi accorgimenti che portano a temperatura d'uso velocemente il cat, nel frattempo la miscela aria/benzina è ricca e ben distante dalla proporzione stechiometrica, se in tale condizione si immette gas c'è il rischio che questo finisca non bruciato nel cat (cosa già deleteria con la benzina), dove magari crea detonazioni e altre cosacce poco salutari; a caldo invece partire direttamente a gas mi pare senza controindicazioni.

 

Zotto

61813[/snapback]

 

Ciao zot, non ci sono procedure per scaldare il kit-KAT, fnche' non e' caldo la macchina inquina e basta

 

E inquina un casino, perche' quando il motore viene avviato a freddo la strategie dell'iniezione e' quella di iniettare quantita' esagerate di benzina per compensare l'effetto condensa della stessa che avviene sulle pareti della camera di combustione, ancora fredde (dicono loro...) ecco spiegato l'ercano.

 

Certo e' che a motore caldo (e anche kat, si spera) tutto cambia, anche se la mia (e quindi forse anche la tua) vedo che quando accendi a caldo comunque per un paio di monuti da un po piu' di iniezione del normale, bah.....strategie.

 

Certo e' che colla combustione del gas (che fa gas di scarico piu' caldi) il kat si scalda prima, questo e' certo.

 

Tutti i produttori di impianti aftermarket si lamentano dei sistemi OBD e della relative elettroniche e centraline coi produttori di automobili, basta leggere "metano& motori" perche' disturbano moltissimo il corretto funzionamento con un impianto a gas. Correggere sarebbe semplicissimo, ma i produttori di automobili se ne sbattono.

 

ciaociao

[mauorfei]

Ciao,

specifica anche che quella è la procedura in energenza o sbaglio????????????

Io vi ho spiegato il perchè di questa storia, poi il buon fine lo create voi, o sbaglio.

Ciao

61800[/snapback]

 

Infatti specifica che, quando l'alimentazione a benzina ha qualche problema, si può partire a gas direttamente. Ovvero quando l'emergenza è legata all'alimentazione a benzina. Comunque sono d'accordo anch'io di lasciare il mondo come si trova, almeno se i consumi non diventano eccessivi.

Ciao a tutti

[wanlio]

nel mio impianto (tartarini sequenziale) tengo premuto IL pulsante di commutazione durante

l'accensione(a caldo s'intende)cosi' parte direttamente a gas.

ciao

[steve73]

io sul mio impianto AG ho fatto una regolazione in modo che l'avviamento sia sempre a benzina, ma appena sfioro l'acceleratore passa a gas. In questo modo, a caldo, viene iniettata benzina solo x i primi scoppi, dopodichè tocco l'acceleratore e sono già a gas.