numanese Postato 3 Novembre 2013 Report Postato 3 Novembre 2013 vecchi polmoni per impianti aspirati era buona cosa ispezionarli e/o revisionarli ogni 40.000km. Sulla golf III avevo un se81 o renzomatic, non ricordo, in anni mai fatto nulla al gpl, nemmeno regolato il minimo... Auto buttata con impianto perfettamente funzionante. Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Novembre 2013 Report Postato 4 Novembre 2013 vecchi polmoni per impianti aspirati era buona cosa ispezionarli e/o revisionarli ogni 40.000km. Sulla golf III avevo un se81 o renzomatic, non ricordo, in anni mai fatto nulla al gpl, nemmeno regolato il minimo... Auto buttata con impianto perfettamente funzionante. Se tu avessi fatto delle prove con un analizzatore ti saresti accorto che i fumi e la curva di carburazione non sarebbe stata corretta, poi per quanto riguarda il funzionamento non ho nulla da eccepire, alcuni riduttori aspirati della vialle facevano 300.000 km senza nemmeno un problema. Quote
numanese Postato 4 Novembre 2013 Report Postato 4 Novembre 2013 vecchi polmoni per impianti aspirati era buona cosa ispezionarli e/o revisionarli ogni 40.000km. Sulla golf III avevo un se81 o renzomatic, non ricordo, in anni mai fatto nulla al gpl, nemmeno regolato il minimo... Auto buttata con impianto perfettamente funzionante. Se tu avessi fatto delle prove con un analizzatore ti saresti accorto che i fumi e la curva di carburazione non sarebbe stata corretta, poi per quanto riguarda il funzionamento non ho nulla da eccepire, alcuni riduttori aspirati della vialle facevano 300.000 km senza nemmeno un problema. Sicuramente l'analizzatore si sarebbe inorridito, anche perchè non ho mai toccato la lambda su quel motore (se c'era) e mi chiedo su ci fosse stato il motorino passo passo per la carburazione o il registro fisso e carburazione "statica" (per non dire a cavolo di cane).... Però mai un tentennamento... Quote
ULGAT Postato 6 Novembre 2013 Author Report Postato 6 Novembre 2013 Il riduttore è un componete meccanico nel quale posiamo trovare parecchie parti soggette ad affaticamento ed invecchiamento. La membrana col tempo prima perde le caratteristiche di elasticità poi potrebbe trafilare gas che potrebbe finire nel circuito di raffreddamento... E dal circuito di raffreddamento che fine fa ? Quote
virusalfa74 Postato 4 Gennaio 2014 Report Postato 4 Gennaio 2014 fa un bell'odorazzo al propano quando apri il tappo della vaschetta.... Quote
dado_1984 Postato 5 Gennaio 2014 Report Postato 5 Gennaio 2014 ragazzi temo di avere un problemino al riduttore o agli iniettori,... Premetto che l'impianto è su un clk 200kompressor da 192 cv e tira a gas fino a 6000 rpm senza strattoni. temo di avere un trafilamento da qualche parte tanto che dopo qualche ora di sosta il motore è palesemente ingolfato ( quasi 10s per avviarsi). Se fosse solo un iniettore dovrebbe partire a 3 ( a meno che il gas non sia così tanto da riempire tutto il collettore di aspirazione). Se il riduttore mi sta per salutare dovrebbe perdere gas dalla valvola di sfiato o dal tubo di compensazione? soprattutto sullo zavoli zeta s qual'è la valvola di sicurezza e quale la compensazione? volevo fare alcune prove dopo aver viaggiato un po: 1) con una pinza grp volevo chiudere il tubo di mandata agli iniettori appena spento il motore e vedere se si ripresenta il difetto 2) se non cambia nulla stringere lo sfiato di sicurezza del riduttore 3) se non cambia ancora nulla stringere la compensazione. km impianto 98k. Quote
numanese Postato 5 Gennaio 2014 Report Postato 5 Gennaio 2014 Prova chiudendo i tubi, è una buona idea... In teoria non c'è una soglia oltre la quale un polmone DEVE essere revisionato, o almeno non mi risulta, ma sicuramente quando insorgono problemi è ora.... la compensazione dovrebbe essere il tubo che parte dal centro del riduttore.... Quote
project Postato 6 Gennaio 2014 Report Postato 6 Gennaio 2014 ragazzi temo di avere un problemino al riduttore o agli iniettori,... Premetto che l'impianto è su un clk 200kompressor da 192 cv e tira a gas fino a 6000 rpm senza strattoni. temo di avere un trafilamento da qualche parte tanto che dopo qualche ora di sosta il motore è palesemente ingolfato ( quasi 10s per avviarsi). Se fosse solo un iniettore dovrebbe partire a 3 ( a meno che il gas non sia così tanto da riempire tutto il collettore di aspirazione). Se il riduttore mi sta per salutare dovrebbe perdere gas dalla valvola di sfiato o dal tubo di compensazione? soprattutto sullo zavoli zeta s qual'è la valvola di sicurezza e quale la compensazione? volevo fare alcune prove dopo aver viaggiato un po: 1) con una pinza grp volevo chiudere il tubo di mandata agli iniettori appena spento il motore e vedere se si ripresenta il difetto 2) se non cambia nulla stringere lo sfiato di sicurezza del riduttore 3) se non cambia ancora nulla stringere la compensazione. km impianto 98k. Ciao, ti descrivo il difetto della mia auto con UN INIETTORE CHE TRAFILAVA GAS. Avviamento a freddo perfetto Avviamento dopo sosta breve perfetto Avviamento dopo sosta 1-3 ore auto ingolfata, partiva solo insistendo parecchio; il gas che esce dall'iniettore si distribuisce su tutti e 4 i cilindri. L'auto parte con difficoltà ma non a 3 cilindri. Ciao Quote
numanese Postato 6 Gennaio 2014 Report Postato 6 Gennaio 2014 Per vedere se hai un iniettore che perde, quando la sera torni a casa e sei sicuro di non prendere l'auto fino al mattino, stacca i tubi che collegano gli iniettori al collettore e sul porta gomma del inettore ci attacchi con una fascetta dei palloncini gonfiabili per bambino. Se al mattino ne trovi uno o più gonfio, sai chi è che perde. Quote
project Postato 6 Gennaio 2014 Report Postato 6 Gennaio 2014 Per vedere se hai un iniettore che perde, quando la sera torni a casa e sei sicuro di non prendere l'auto fino al mattino, stacca i tubi che collegano gli iniettori al collettore e sul porta gomma del inettore ci attacchi con una fascetta dei palloncini gonfiabili per bambino. Se al mattino ne trovi uno o più gonfio, sai chi è che perde. Se è per quello basta mettere il tubetto in un bicchiere di acqua e vedere se.......fa le bolle Ciao Quote
Schema28 Postato 6 Gennaio 2014 Report Postato 6 Gennaio 2014 oppure bagnate i tubi con dell'acqua saponata. Quote
pao81 Postato 6 Gennaio 2014 Report Postato 6 Gennaio 2014 oppure bagnate i tubi con dell'acqua saponata. No quello serve per vedere se hai perdite esterne, non dagli iniettori. Quote
numanese Postato 6 Gennaio 2014 Report Postato 6 Gennaio 2014 Concordo, con acqua saponata e bicchiere d'acqua vedi solo MACRO perdite, le perdite "micro" le rilevi meglio con il palloncino... Quote
dado_1984 Postato 7 Gennaio 2014 Report Postato 7 Gennaio 2014 devo provare con il palloncino, è convincente come metodo empirico Quote
project Postato 7 Gennaio 2014 Report Postato 7 Gennaio 2014 devo provare con il palloncino, è convincente come metodo empirico ....e se la mattina lo trovi bello pieno.... lo chiudi e ci fai giocare la suocera!!!! :D Quote
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