Il riduttore si deve revisionare regolarmente ?

[ULGAT]

Ciao a tutti,

Un mio collega ha una KIA con impianto BRC "di fabbrica" .

 

L'auto ha ormai 3 anni e circa 60 mila km., durante l'ultimo tagliando gli è stato detto

che il riduttore a 80.000 Km. è da revisionare a scopo preventivo, altrimenti l'auto beve di più.

 

In tutta la mia vita ho fatto la revisione al polmone in una sola occasione, poi mai più.

Le mie auto hanno sempre bevuto tanto: mi sono perso qualcosa ?

 

Oppure il mio amico lo stanno raggirando (come fermamente continuo a pensare ) ?

 

Voi avete info a riguardo ?

[project]

Cosa non farebbero le case automobilistiche per fott.ere il prossimo!!!!!!

Il riduttore lo controlli verificando il mantenimento della pressione a motore acceso ed a motore spento (senza consumo di gas una perdita anche piccola fa aumentare la pressione). Finchè è tutto nei parametri standard il riduttore non si tocca.

Ciao

[pitto83]

mai fatto controllare nessun riduttore, nemmeno quando a causa di una perdita di liquido dal radiatore, il polmone si congelo' a tal punto da creare una palla di neve gigante che si espandeva a vista d'occhio.

 

finchè l'auto va senza problemi io non lo toccherei, ma meglio aspettare qualche parere piu autorevole

[garbinro]

Io ho un impianto Prins, la quale consiglia o almeno cosi' mi e' stato detto dall'installatore, di eseguire una revisione ad 80.000km.

Non l'ho mai fatto fare e adesso a gas sono arrivato a 115.000km...vedi tu...

[ULGAT]

Io di km. con questo riduttore ne ho fatti oltre 120.000 e la macchina va bene... tranne un problema mai debellato che da qualche tempo mi assilla (anche ser non è grave): dopo una decellerazione tipica all'arrivo di una rotonda, alla successiva lenta ripresa la macchina per qualche attimo è come se gli mancasse alimentazione.

Ciò succede tra i 1000 ed i 2000 RPM poi va che è una meraviglia.

 

Inoltre da un annetto a questa parte i consumi sono aumentati.

Prima facevo a gas l' 8.5 , da qualche tempo mi sta facendo il 7,9.

 

Quando ho sentito la versione del mio collega mi si è accesa una lampadina.

Ecco il perchè del mio quesito nel 3D.

AUTOGAS: se ci sei batti un colpo !!!

 

Ciao a tutti

[Karolis]

Se funziona tutto bene io non toccherei niente.

[ramses]

Ciò che fà funzionare male il riduttore sono: lo sporco (vedi gpl in Sardegna) e la membrana (rottura o indurimento), ma metterci le mani a scopo preventivo non conviene a meno che non sei arrivato a 150 mila Km. Allora avrebbe un senso.

Inoltre la sostituzione del riduttore normalmente è un lavoro veloce per cui il fermo macchina è minimo.

[coges]

Cosa non farebbero le case automobilistiche per fott.ere il prossimo!!!!!! Il riduttore lo controlli verificando il mantenimento della pressione a motore acceso ed a motore spento (senza consumo di gas una perdita anche piccola fa aumentare la pressione). Finchè è tutto nei parametri standard il riduttore non si tocca. Ciao

 

salve io sono nuovo e sto leggendo da qlk settimana quasi tutto il forum.(poi in questi giorni postero il mio problema)

 

ora leggendo questa cosa del riduttore...

io a motore che sta nel transitori in ingresso a gas ho sempre una pressione maggiore di quanto sto in funzionamento a GPL.

 

per dirvi metto in moto e collego la centralina con il cavetto e software che ho comprato su ebay.

prima del passaggio a gas vedo 1.7/1.8bar una volta passato quasi sempre 1.5 circa.

 

citando quello che ho letto sopra, vuol dire che il mio riduttore e da revisionare?

 

OPEL MERIVA 1.4 GASATA DALLA NASCITA LANDI RENZO OMEGAS PLUS. CON 150000KM.

[ramses]

La pressione normalmente è di 1,2/1,3 bar anche se 1,5 non dovrebbe crearti problemi. Per variarla si agisce sulla vite a taglio che vedi nella parte anteriore del riduttore (se hai il modello Li02) o sotto il tappo nero (credo) se hai l'IG1.

[Peppebug]

i gommini interni col tempo si seccano, si screpolano, e si deteriorano. i vecchi polmoni per impianti aspirati era buona cosa ispezionarli e/o revisionarli ogni 40.000km. questi qui degli impianti sequenziali siccome hanno meno parti in movimento, e quindi meno gommini in movimento, e' bene darci un occhiata ogni 100.000km. basterebbe un ispezione ma quando sei li, non e' che stai a risparmiare qualche decina di euro per il kit completo di guarnizioni.

un meccanico onesto, dipendentemente da quanto e' installato in posizione scomoda, non dovrebbe fatturare piu di un ora, un ora e mezza e per fare tutto. piu chiaramente il costo del kit gommini. alcuni installatori (conviene sempre andare da questi, in concessionaria e' ben raro che ne capiscano il minimo necessario per metterci le mani) preferiscono sostituire il polmone col nuovo. dipende dal costo del nuovo rispetto al costo del kit+montaggio e pulizia.

[Karolis]

Io so che il polmone dell'aspirato mio ha retto oltre 10 anni senza problemi

[coges]

La pressione normalmente è di 1,2/1,3 bar anche se 1,5 non dovrebbe crearti problemi. Per variarla si agisce sulla vite a taglio che vedi nella parte anteriore del riduttore (se hai il modello Li02) o sotto il tappo nero (credo) se hai l'IG1.

il fatto e che io ne transitorio ho una pressione ed a gas ne ho un altra.

è normale?

ne approfitto:ho la centralina con firmaware LR202025G24

qlc1 ha questo firmware? comprando il cavetto mi è uscito il firmware LR202023G24 ora ho questo qui xke ho dovuto fare il reset della centralina...

Modificato 1 Novembre 2013 da coges

[Karolis]

Si la pressione varia in base al carico. Minimo x, medi andatura tranquilla y, tutto giù massimi giri z.

[project]

Cosa non farebbero le case automobilistiche per fott.ere il prossimo!!!!!! Il riduttore lo controlli verificando il mantenimento della pressione a motore acceso ed a motore spento (senza consumo di gas una perdita anche piccola fa aumentare la pressione). Finchè è tutto nei parametri standard il riduttore non si tocca. Ciao

salve io sono nuovo e sto leggendo da qlk settimana quasi tutto il forum.(poi in questi giorni postero il mio problema) ora leggendo questa cosa del riduttore... io a motore che sta nel transitori in ingresso a gas ho sempre una pressione maggiore di quanto sto in funzionamento a GPL. per dirvi metto in moto e collego la centralina con il cavetto e software che ho comprato su ebay. prima del passaggio a gas vedo 1.7/1.8bar una volta passato quasi sempre 1.5 circa. citando quello che ho letto sopra, vuol dire che il mio riduttore e da revisionare? OPEL MERIVA 1.4 GASATA DALLA NASCITA LANDI RENZO OMEGAS PLUS. CON 150000KM.

Ciao, che la pressione, prima del passaggio, salga qualche decimo di bar è normale, in quanto non essendoci consumo consumo di gas la pressione è più alta. Per verificare che il riduttore lavori correttamente fai la prova passando l'auto da gas a benzina (o spegnendola), dopo 10 minuti la pressione non dev'essere salire più di 0.2, 0.3 bar.

Se ti interessa qui c'è la revisione che ho fatto al mio riduttore

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=48376

Ciao

[AUTOGASTWINS]

Il riduttore è un componete meccanico nel quale posiamo trovare parecchie parti soggette ad affaticamento ed invecchiamento.

La membrana col tempo prima perde le caratteristiche di elasticità poi potrebbe trafilare gas che potrebbe finire nel circuito di raffreddamento.

La molla di contrasto col tempo si affatica, nel riduttore Zavoli ZETA Maggiorato la pressione scendeva da 1,35 a 1,20 dopo breve tempo, andando a recuperare la pressione dopo due regolazioni la vite di regolazione molla era a fine corsa. Ora hanno sistemato ma fino a qualche anno fa il difetto persisteva. Ho la massima stima del prodotto Zavoli e dei buoni ricordi, ora no n ho più contatti.

La pastiglia di battuta del riduttore si puo' consumare alzando la pressione di funzionamento.

Quindi revisionare il riduttore dopo 100.000 km o addirittura sostituirlo sarebbe opportuno.

Solo per una questione di sicurezza e poi dopo 100.000 km fatti a gas è sacrosanto lasciare 150-200 euro al gasaro