consiglio impianto gpl su punto 1.2 8v per 10.000km al mese!

[Karolis]

Mamma mia quanti km devi fare, nemmeno i rappresentanti percorrono più tanta strada . Comunque il tuo è un test interessante e sarebbe bello se dopo averla gasata ci aggiorni su come si comporta l'auto al passare dei km e se arrivi alla soglia dei 300000km senza rogne di sorta. Comunque come già ben sai la parte del leone la fa l'installatore dunque cerca una buono o al massimo vai da quello consigliato dall'amico pitto83 e montaci un bel Romano. Un consiglio che mi sento di dare è quello di usare sempre paraflù di marca, dato che questi motori sono sensibili alla semplice acqua, e di non superare il 120km/h dato che poi cominciano a bere parecchio

 

Non so la sua come si comporta, ma penso simile, ma la mia a 150 160 fissi faceva 10,5 km/litro. Direi ottimo, in quando andando tranquilli raramente passava i 12 12,5 In percentuale la differenza è molta, però come cifra assoluta non più di tanto, è come se facesse un 21 a diesel o 25 a benzina, impensabile però con queste velocità.

[ciccio1987]

Karolis io invece parlo dei consumi testati su di una seicento 1.1 euro3 e percorsi su strada statale per 60000km . Viaggiando tra i 100km/h, più percorso cittadino, faceva tranquillamente i 17km/l con tre adulti a bordo.

[Karolis]

Le vecchiette probabilmente hanno molta meno differenza tra andare piano il giusto e veloce. Almeno la mia era esattamente così. Le macchine nuove invece, sicuramente grazie all'iniezione fasata e comunque uno studio maggiore a riguardo, cambiano molto tra 90-100 e 130 150. L'Astra a 110 consuma molto molto meno della Punto.

[ciccio1987]

Si karolis è come dici tu. Un amico con la palio 75 ed impianto aspirato romano a gpl, a gas percorre inspiegabilmente più chimometri che a benzina, percorrendo mediamente 1.5 km in più al litro .

[Karolis]

Io son curioso della Punto 60, in quanto so che consuma poco, però ad esempio tra 100 fissi, 130 fissi e 160 fissi vorrei vedere se cambia come con la mia.

[Popy]

Hanno già scritto tutto gli altri e sono consigli giusti, io vorrei aggiungere una cosa: con la tua manutenzione supererai i 250.000km ad occhi chiusi, quindi io non terrei quel chilometraggio come riferimento per il cambio ma come un obbiettivo che una volta raggiunto proseguirei per i...300.000km, poi 350.000km ecc.

 

Io la terrei sino allo sfinimento tanto darla via non vale nulla.

 

Mettere un bel record di km non sarebbe male...io la uno l'ho data a mio padre e cammina ancora adesso con il motore originale ed ha 431.000km...non so se mi spiego.

[numanese]

100km di autostrada usurano meno di 100km di città...

 

i 250'000km li dovresti fare bene con queste medie...

 

Gasala, e controlla i giochi delle valvola/punterie...

 

Magari potresti far fare il primo controllo al montaggio dell'impianto e un successivo dopo 40 o 60'000km...

 

se DEVI mettere il toroidale per forza, fanne mettere una magari più alta di 3 o 4 cm e poi porti in piano con una lastra di "styrodur" (tipo polistirolo, ma non sbriciola).

 

L'autonomia per chi viaggia molto è fondamentale...

 

[Pinkus]

100km di autostrada usurano meno di 100km di città... i 250'000km li dovresti fare bene con queste medie... Gasala, e controlla i giochi delle valvola/punterie... Magari potresti far fare il primo controllo al montaggio dell'impianto e un successivo dopo 40 o 60'000km... se DEVI mettere il toroidale per forza, fanne mettere una magari più alta di 3 o 4 cm e poi porti in piano con una lastra di "styrodur" (tipo polistirolo, ma non sbriciola). L'autonomia per chi viaggia molto è fondamentale...

 

Confermo, con 3-4 euro mi sono fatto un piano in schiuma poliuretanica (quella per coibentazione) comprata al Leroy Merlin. tagliato a mano libera con un normale cutter (non è bellissimo da vedere, ma non si vede essendo sotto la moquette)

 

Sul fatto che l'autostrada usuri meno, questo è vero per frizione e trasmissione in generale, freni e (forse) sospensioni. Un piccolo 1.2 usato in autostrada temo giri spesso ad alti regimi, a meno di non viaggiare ai 100-110 km/h (dubito, trattandosi di lavoro)

[Karolis]

Di mio posso dire che tra un 1.2 e un 1.6 la differenza di giri in velocità è meno di 500... Parti minori, minori attriti. A meno di non prendere un 2000, dove comunque la differenza in giri è sempre bassa (500-700 giri), non c'è comunque molta differenza. E 4200 o 4800 non gli frega molto. In città inoltre sono frequenti i scalda-fredda, che usurano sempre di più dell'autostrada dove bene o male una volta acceso stai sempre costante e per parecchio tempo. Secondo me basta usare un olio decente e ciao.

[Pinkus]

Di mio posso dire che tra un 1.2 e un 1.6 la differenza di giri in velocità è meno di 500... Parti minori, minori attriti. A meno di non prendere un 2000, dove comunque la differenza in giri è sempre bassa (500-700 giri), non c'è comunque molta differenza. E 4200 o 4800 non gli frega molto. In città inoltre sono frequenti i scalda-fredda, che usurano sempre di più dell'autostrada dove bene o male una volta acceso stai sempre costante e per parecchio tempo. Secondo me basta usare un olio decente e ciao.

 

Più che altro dipende molto dalla rapportatura del cambio e l'avere o meno una sesta marcia di riposo.

Sulla mia (500 1.2) ai 130km/h sono a 3500rpm, ma sulla Punto?

 

Comunque concordo sul metterla a gas e farla andare finché va, senza badare tanto a chissà che, economicamente è la scelta migliore. Poi se fa 100mila km o 300mila non importa

[pitto83]

con la mia alfa 1.6 TS a 130 sono a 4300 giri, lo stesso con la opel corsa 1.2 ecothec,,,

[Pinkus]

Ci ho fatto caso questa mattina (per caso): sulla tangenziale di Torinen (nota località della bassa Sassonia, Germania) ai 150km/h ero esattamente a 4000rpm, confermo i 130km/h ai 3500. Ovviamente valori di tachimetro.

 

Però ho un cambio lungo...

 

 

[ciccio1987]

Sarebbe bello però se l'interessato intervenisse nella discussione giusto per aggiornarci sull'auto.

[El_Ventu]

In autostrada TUTTO si usura meno.

Motore caldo, olio caldo, giochi perfetti, il motore in tiro pressurizza bene le fasce elastiche e riduce i trafilaggi, il regime fa si che la lubrificazione idrodinamica sia ovunque o quasi, la combustione è pulita e non si creano condense...non è un problema, i motori son fatti per lavorare.

 

Si usura di sicuro di più un motore usato in città, a bassi carichi, con un rapporto avviamenti a freddo/km superiore.

 

Poi ovviamente ci son motori più indicati per fare km, ma non è tanto una questione di regimi, ma di struttura.