punto sporting Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Con una jaguar se non hai problemi alle valvole x via del gpl anche 500000km! Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Con una jaguar se non hai problemi alle valvole x via del gpl anche 500000km! 60439[/snapback] bè...le jaguar fanno anche 7/800.000km se le tratti bene ma non si può proprio dire che siano motori tirati alla morte Quote
Merlino Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Con una jaguar se non hai problemi alle valvole x via del gpl anche 500000km! 60439[/snapback] bè...le jaguar fanno anche 7/800.000km se le tratti bene ma non si può proprio dire che siano motori tirati alla morte 60447[/snapback] Io non amo molto tirare, credo sia anche per quello che le macchine mi durano abbastanza. Ho preso una Jaguar proprio per godere del piacere che da' una macchina che corre silenziosa ai bassi regimi. A parte un paio di volte che l'ho tirata a benzina in autostrada, in quasi tre mesi (e quasi quattromila km)raramente ho proceduto per lunghi tratti a più di tremila giri. Ma, anche a quel regime, vi assicuro che ogni tanto tremo per la mia patente. Nei tratti brevi, poi, riesci a sentire il triangolo in un disco di musica classica Se penso, poi, a quanto risparmio con il Gpl Quote
Cionfoli Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Ok.Ho capito cosa intendi dire. Dimmi secondo te quale delle due seguenti auto dura di +: -bmw 320i     150cv -vw passat turbo 150cv La vw ha un turbo poco tirato ma secondo me non e' robusto come un 2000 aspirato di pari cilindrata. 60272[/snapback] A parati di condizioni sceglierei il 1.8T che possiede maggior coppia rispetto al 2.0i che ha 6 cilindri, a sfavore del 1.8T c'è la turbina che potrebbe rompersi anche se non ho mai sentito nessuno lamentare la rottura della turbina di quel motore. 60305[/snapback] Il nuovo motore della BMW non ho pioù 6 cilindri ma ne ha 4, con doppio variatore di fase e Valvetronic Quote
Vicus Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Ok.Ho capito cosa intendi dire. Dimmi secondo te quale delle due seguenti auto dura di +: -bmw 320i 150cv -vw passat turbo 150cv La vw ha un turbo poco tirato ma secondo me non e' robusto come un 2000 aspirato di pari cilindrata. 60272[/snapback] A parati di condizioni sceglierei il 1.8T che possiede maggior coppia rispetto al 2.0i che ha 6 cilindri, a sfavore del 1.8T c'è la turbina che potrebbe rompersi anche se non ho mai sentito nessuno lamentare la rottura della turbina di quel motore. 60305[/snapback] Il nuovo motore della BMW non ho pioù 6 cilindri ma ne ha 4, con doppio variatore di fase e Valvetronic 60506[/snapback] Cosa ti fa credere che sia l'ultimo modello? 1.8T ora lo trovi solo se acquisti un usato quindi ho pensato che anche il BMW fosse usato. Quote
punto sporting Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Si parlava dei modelli in produzione piu' o meno fino al 2001 per bmw. Quote
heartlandzf Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ok.Ho capito cosa intendi dire. Dimmi secondo te quale delle due seguenti auto dura di +: -bmw 320i 150cv -vw passat turbo 150cv La vw ha un turbo poco tirato ma secondo me non e' robusto come un 2000 aspirato di pari cilindrata. 60272[/snapback] A parati di condizioni sceglierei il 1.8T che possiede maggior coppia rispetto al 2.0i che ha 6 cilindri, a sfavore del 1.8T c'è la turbina che potrebbe rompersi anche se non ho mai sentito nessuno lamentare la rottura della turbina di quel motore. 60305[/snapback] Il nuovo motore della BMW non ho pioù 6 cilindri ma ne ha 4, con doppio variatore di fase e Valvetronic 60506[/snapback] Cosa ti fa credere che sia l'ultimo modello? 1.8T ora lo trovi solo se acquisti un usato quindi ho pensato che anche il BMW fosse usato. 60509[/snapback] Ho letto da qualche parte che il 1800 turbo lamentava trafilaggi dell'olio; provate ad informarvi anche voi! Cia. Quote
krikri Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, io prenderei in considerazione il 1.8T, con il turbo hai una migliore coppia, anche perchè il valvetronic vuole una mappa particolare essendo senza deprssione sul collettore di aspirazione, è fattibile ma se 50 istallatori su 100 ti possono fare andare come una freccia il 1.8T, solo 20 su 100 sanno i trucchi per far funzionare a dovere un valvetronic. Poi è una questione di fortuna, ma sicuramente la fortuna a volte và aiutata. Ciao Quote
zac1978 Postato 8 Agosto 2005 Report Postato 8 Agosto 2005 Ciao per potenza specifica si intende quanti cavalli ha la macchina per litro (1000cc di cilindrata) golf gti      1995cc 115cv = 57.6 cv/l passat turbo  1781cc 150cv = 84  cv/l Come puoi vedere la passat ha una potenza specifica nettamente superiore quindi il motore è piu' spinto e in teoria meno longevo. 60087[/snapback] Il 1800 Turbo è un motore di orgine Audi, montato prima su VW e poi su tutti il gruppo. Di base è un 1800 aspirato da 125 cv, poi ci sono diverse opzioni di Turbo da 150,163,180,193,200,225 cv. Il 150 cv è uno dei migliori motori in circolazione, ha un turbo a bassa pressione che da solo una manciata di cavalli in più però tiene la coppia massima (se ricordo bene sui 210/220 N/m a livelli da 1.9 110-115 cv diesel) da 1750 a 4300 giri/min. Sicuramente non è un motore semplice tecnicamente, però è ben collaudato e di ottima qualità, il mio montato sull'A3 ha 111.000 km ed è come nuovo, l'ho trattato però molto bene. L'incognita è come al solito, ma vale per tutti i motori, che non sia stato rovinato dal precedente proprietario. La discriminante spesso è vedere lo stato della turbina, un delinquente nella stragrade maggioranzadei casi rovina prima la turbina... Quote
cicciofloris Postato 14 Agosto 2005 Report Postato 14 Agosto 2005 Ciao, eccoti la rispotsa!!! Ho una golf gti 4°, quindi 1.8T 150cv, ho fatto installare un brc/sequent per motori sovralimentati, e dunque l'auto, và, và, và...oltre 230km/h a gas, sul tachimetro... Ho speso 1700€ ad aprile per montarlo, zona Cagliari. Ciao Quote
punto sporting Postato 14 Agosto 2005 Report Postato 14 Agosto 2005 Ok.Quanti km ha la macchina? Quote
Marcothomas Postato 15 Agosto 2005 Report Postato 15 Agosto 2005 Ciao a tutti, sono un nuovo utente del forum, e sto fermamente pensando di passare al GPL perchè mi hanno rubato la mia polo diesel 1.4 TDI, tra qualche mese il mio vicino di casa venderà la sua audi TT 225cv e visto che questo topic era rivolto al 1.8T di architettura audi-wv volevo chiedervi se è possibile fare un impianto GPL su un motore sovralimentato di tale potenza specifica.....??? se si quali sono gli eventuali inconvenienti a cui vado incontro? un altra domanda..... sulla smart posso farlo l'impanto GPL? Grazie in anticipo e complimenti per l'ottimo forum ricco di consigli e notizie utili. Quote
punto sporting Postato 16 Agosto 2005 Report Postato 16 Agosto 2005 82000km sono ancora pochi x sapere se il 1.8 turbo vw è robusto.Anche le vecchie r5gt turbo e uno turbo riuscivano a farli. x Marcothomas In questo forum si è parlato sia di smart che di 1.8 225cv vai a vederti le vecchie discussioni. Quote
cicciofloris Postato 16 Agosto 2005 Report Postato 16 Agosto 2005 io credo che un motrore turbo, al di là dell'impainto a gas, non credo possa arrivare a percorrere 200.000km, senza incappare in problemi... Appunto perchè si tratta di un sovraalimentato. Non credi? Per l'audi TT, socondo me potresti far montare il brc7sequent per motori sovralimentati, non credo sia un problema... ciao Quote
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