long life vw e gpl

[sventrax]

mettici il mobil 1 5/50 oppure lo 0/40, cambia ogni 20mila, massimo.

 

il motore ringrazierà.

[cristanim]

 

Credo dipenda, sempre o quasi, anche dal livello di oggettività con cui ci si prende "cura" del proprio veicolo.

.....

Ricordo molto bene che da adolescente rifiutavo categoricamente di fare rifornimento, con il MIO "motorino da cross", presso i distributori; il MIO motorino non doveva cibarsi della banale miscela in tali luoghi venduta e ottenuta mescolando benzina normale e olio di dubbia natura.

La miscela veniva preparata da ME personalmente, con dosaggi di precisione degni di un laboratorio chimico, usando benzina super (all'epoca bella rossa e già per questo più... sostanziosa) e olio specifico per motori a due tempi da competizione (così era scritto sulle confezioni), obbligatoriamente di marca blasonata.

Dopo di che, con tale sopraffino carburante, andavo... avanti e indietro per le strade del paese, esattamente come avrei potuto fare con la miscela "banale", ma mi sentivo su un altro pianeta: .....

..oramai caro marimasse mi conosci e quindi son certo che anche stavolta potrai sopportare le mie villane (ma sempre bonarie) scanzonature senza avertene troppo a male ma non posso davvero esimermi dal dirti che a mio avviso eri più saggio da adolescente che ora... in quanto, sebbene tu usassi il tuo "motorino da cross" come fosse un banale "ciao" per andare avanti e indietro per le strade del paese, così facendo (ovvero preparandoti tu con dovizia la miscela usando broda rossa ed olio buono) hai quasi sicuramente evitato i numerosi grippaggi che un cinquantino "tirato" raffreddato ad aria dei bei tempi andati avrebbe senz'altro patito qualora nutrito con la robaccia del benzinaro, cosa che invece non preoccupava (a ragione) quelli col "ciao"...

 

..ora, mi par di capire che come macchina hai scelto un "banale ciao" ma secondo me è sbagliato puntare il dito sulle "manie manutentive" di quelli che invece hanno (o credono di avere ) dei "pepatissimi cinquantini da cross", che senza l'olio giusto grippano ogni 2x3...

[marimasse]

...mi par di capire che come macchina hai scelto un "banale ciao", ma secondo me è sbagliato puntare il dito sulle "manie manutentive" di quelli che invece hanno (o credono di avere ) dei "pepatissimi cinquantini da cross", che senza l'olio giusto grippano ogni 2x3...

 

Non so se la mia berlina 2mila CR da 130cv e 4.7metri e 1600kg si possa definire un... banale ciao; indubbiamente non è una vettura "sportiva", ma altrettanto indubbiamente lo stesso identico motore è montato su altre vetture che invece vengono considerate tali.

Comunque credo che il "pepe", per quanto riguarda le auto, stia molto di più nel guidatore che nel veicolo. Non a caso la longevità e la salute di un motore dipendono molto più dal modo in cui viene usato che dalla manutenzione. In altre parole, un quotidianamente "cattivo" modo di guidare è a conti fatti molto più deleterio, in tal senso, rispetto a qualche ritardo nel cambio dell'olio o nella scelta di un olio piuttosto di un altro; se poi si fanno entrambe le cose...

 

Per quanto riguarda il "dito puntato" io volevo mettere in evidenza, partendo innanzitutto da me stesso, quella componente psicologica (la parola "mania" è in effetti azzeccata) che ci spinge a investire tempo e denaro in qualcosa che di fatto è molto meno importante di quanto ci piaccia pensare. Che poi ciò faccia parte, del tutto legittimamente, del divertimento e del cosiddetto "piacere" di guida e di possesso (che non a caso esiste sempre più negli spot e sempre meno nella realtà), è un altro discorso. Estremizzando: se uno si diverte a cambiare il filtro dell'aria ogni settimana perché vuole che il suo motore "respiri" sempre nel migliore dei modi, buon per lui, padronissimo di farlo. Basta che non venga a raccontare che si tratta di una cosa che bisogna fare, oggettivamente necessaria, i cui risultati (indubbiamente positivi, ci mancherebbe) sono degni della spesa aggiuntiva.

 

Insomma, si sa che viviamo in un'epoca in cui gran parte dei nostri piaceri (e anche redditi e posti di lavoro...) si fonda sullo spreco di risorse di ogni tipo e possiamo anche pensare o convincerci che vada bene così, ma pur sempre di sprechi si tratta.

[El_Ventu]

Credo dipenda, sempre o quasi, anche dal livello di oggettività con cui ci si prende "cura" del proprio veicolo.

.....

Ricordo molto bene che da adolescente rifiutavo categoricamente di fare rifornimento, con il MIO "motorino da cross", presso i distributori; il MIO motorino non doveva cibarsi della banale miscela in tali luoghi venduta e ottenuta mescolando benzina normale e olio di dubbia natura.

La miscela veniva preparata da ME personalmente, con dosaggi di precisione degni di un laboratorio chimico, usando benzina super (all'epoca bella rossa e già per questo più... sostanziosa) e olio specifico per motori a due tempi da competizione (così era scritto sulle confezioni), obbligatoriamente di marca blasonata.

Dopo di che, con tale sopraffino carburante, andavo... avanti e indietro per le strade del paese, esattamente come avrei potuto fare con la miscela "banale", ma mi sentivo su un altro pianeta: .....

..oramai caro marimasse mi conosci e quindi son certo che anche stavolta potrai sopportare le mie villane (ma sempre bonarie) scanzonature senza avertene troppo a male ma non posso davvero esimermi dal dirti che a mio avviso eri più saggio da adolescente che ora... in quanto, sebbene tu usassi il tuo "motorino da cross" come fosse un banale "ciao" per andare avanti e indietro per le strade del paese, così facendo (ovvero preparandoti tu con dovizia la miscela usando broda rossa ed olio buono) hai quasi sicuramente evitato i numerosi grippaggi che un cinquantino "tirato" raffreddato ad aria dei bei tempi andati avrebbe senz'altro patito qualora nutrito con la robaccia del benzinaro, cosa che invece non preoccupava (a ragione) quelli col "ciao"...

 

..ora, mi par di capire che come macchina hai scelto un "banale ciao" ma secondo me è sbagliato puntare il dito sulle "manie manutentive" di quelli che invece hanno (o credono di avere ) dei "pepatissimi cinquantini da cross", che senza l'olio giusto grippano ogni 2x3...

Boh, io ho visto cinquantini da cross trattati da cani (HM CRE50SIX con termica top performances, carburatore keihin 36 e espansione) che si sono sciroppati 20l di verde senza olio senza fare una piega...sai com'è, la broda la prendeva il padre e ci metteva l'olio...la super negli ultimi tempi era trasparente, non colorata, con l'olio diventava verde...esaurita la super, ha preso la verde...che era già verde.

[cristanim]

Boh, io ho visto cinquantini da cross trattati da cani (HM CRE50SIX con termica top performances, carburatore keihin 36 e espansione) che si sono sciroppati 20l di verde senza olio senza fare una piega....

..sono francamente esterrefatto, caro ventu! ..scusa se mi permetto di dubitare di quanto riporti, ma un 2t pepato che non grippa in pochi minuti di funzionamento senza olio nella broda, mi giunge come novità assoluta e del tutto inaudita in precedenza... ..pensa che nel mio 125 pepatino dei "bei tempi andati" (un WRX cagiva dell'87 targato, che tuttora conservo sebbene inattivo da anni... ) avevo dovuto aumentare il premix dall'1.5% standard ad un 2-2.5% nei periodi invernali, pena la tendenza a grippare per eccesso di raffreddamento del cilindro nelle discese più lunghe (essendo da cross, non era contemplata nessuna valvola termostatica a protezione della testa), durante le quali avevo preso l'abitudine di dare comunque un po' di gas che produceva dei nuvoloni azzurri che mi facevano sentire molto in colpa...

[El_Ventu]

Boh, io ho visto cinquantini da cross trattati da cani (HM CRE50SIX con termica top performances, carburatore keihin 36 e espansione) che si sono sciroppati 20l di verde senza olio senza fare una piega....

..sono francamente esterrefatto, caro ventu! ..scusa se mi permetto di dubitare di quanto riporti, ma un 2t pepato che non grippa in pochi minuti di funzionamento senza olio nella broda, mi giunge come novità assoluta e del tutto inaudita in precedenza... ..pensa che nel mio 125 pepatino dei "bei tempi andati" (un WRX cagiva dell'87 targato, che tuttora conservo sebbene inattivo da anni... ) avevo dovuto aumentare il premix dall'1.5% standard ad un 2-2.5% nei periodi invernali, pena la tendenza a grippare per eccesso di raffreddamento del cilindro nelle discese più lunghe (essendo da cross, non era contemplata nessuna valvola termostatica a protezione della testa), durante le quali avevo preso l'abitudine di dare comunque un po' di gas che produceva dei nuvoloni azzurri che mi facevano sentire molto in colpa...

I vecchi cross con cilindro in Alu avevano la canna cromata, (non cromata nel senso generico che per molti significa rivestita al Nikasil/Gilnidur ecc ecc, proprio cromata con riporto di cromo duro) che ha una superficie dura sì, ma che non trattiene l'olio.

 

Il motore di cui parlo io (termica Top Performances) è in ghisa sferoidale...è parecchio antigrippante, anche se non certo a prova di grippaggio...

 

Quello sicuro ha aiutato (e anche la carburazione grassa).

Però è un fatto, s'è fatto 20l di verde senz'olio...eravamo basiti anche noi...

[cristanim]

I vecchi cross con cilindro in Alu avevano la canna cromata, (non cromata nel senso generico che per molti significa rivestita al Nikasil/Gilnidur ecc ecc, proprio cromata con riporto di cromo duro) che ha una superficie dura sì, ma che non trattiene l'olio.

..la mia WRX era "già" (per l'epoca) con canna integrale in alluminio e riporto duro in Nikasil, tant'è che non è alesabile, ma solo "lucidabile" cosa che ho fatto fare dopo la prima "grippatina" in discesa d'inverno (stavamo scendendo dal P.sso delle Fittanze, che "ai bei tempi" era splendidamente aperto al traffico veicolare , dove eravamo andati a fare 4 verte nella neve..)

 

Il motore di cui parlo io (termica Top Performances) è in ghisa sferoidale...è parecchio antigrippante, anche se non certo a prova di grippaggio...

..hem, in effetti da quando sono passato al 4T (..quasi 20 anni tra un po' come passa il tempo!) ho perso un po' il contatto con i progressi dei 2T...

 

Quello sicuro ha aiutato (e anche la carburazione grassa). Però è un fatto, s'è fatto 20l di verde senz'olio...eravamo basiti anche noi...

..haa ok, allora non è così folle quando andavo affermando...

[El_Ventu]

I vecchi cross con cilindro in Alu avevano la canna cromata, (non cromata nel senso generico che per molti significa rivestita al Nikasil/Gilnidur ecc ecc, proprio cromata con riporto di cromo duro) che ha una superficie dura sì, ma che non trattiene l'olio.

..la mia WRX era "già" (per l'epoca) con canna integrale in alluminio e riporto duro in Nikasil, tant'è che non è alesabile, ma solo "lucidabile" cosa che ho fatto fare dopo la prima "grippatina" in discesa d'inverno (stavamo scendendo dal P.sso delle Fittanze dove eravamo andati a fare 4 verte nella neve, che "ai bei tempi" era splendidamente aperto al traffico veicolare.. )

 

Il motore di cui parlo io (termica Top Performances) è in ghisa sferoidale...è parecchio antigrippante, anche se non certo a prova di grippaggio...

..hem, in effetti da quando sono passato al 4T (..quasi 20 anni tra un po' come passa il tempo!) ho perso un po' il contatto con i progressi dei 2T...

 

Quello sicuro ha aiutato (e anche la carburazione grassa). Però è un fatto, s'è fatto 20l di verde senz'olio...eravamo basiti anche noi...

..haa ok, allora non è così folle quando andavo affermando...

 

Non c'è differenza a livello di lavorazioni meccaniche tra cromo e nikasil, cioè, se grippi puoi solo lucidare entrambe le canne.

La differenza sta nella forma del riporto, il cromo è per bene che vada leggermente poroso, ma tende a lucidarsi (a specchio) col tempo, e non trattiene l'olio, il nikasil è nickel con inglobati granelli di carburo di silicio, anche se lucido è ben "bagnabile" e trattiene l'olio.

 

In freno motore i 2T soffrono parecchio, per scendere la (solita) scanuppia e meno di non fare miscela con % molto alte la tendenza che avevo era quella di...tirare l'aria.