marimasse Postato 18 Aprile 2013 Report Postato 18 Aprile 2013 ...L'intervallo di sostituzione dei 30mila km previsto dalla casa mi sembra realistico, anche se io cambio leggermente prima (una volta l'anno)... Vuoi dire che fai più di 30mila km/anno oppure che cambi l'olio dopo un anno indipendentemente dai km percorsi? Nella seconda ipotesi, quale è la ragione? Quote
Pinkus Postato 18 Aprile 2013 Report Postato 18 Aprile 2013 ...L'intervallo di sostituzione dei 30mila km previsto dalla casa mi sembra realistico, anche se io cambio leggermente prima (una volta l'anno)... Vuoi dire che fai più di 30mila km/anno oppure che cambi l'olio dopo un anno indipendentemente dai km percorsi? Nella seconda ipotesi, quale è la ragione? Faccio circa 20-25mila km/anno, dunque siamo li. In ogni caso la casa prescrive ogni 30mila oppure ogni anno, così come le precedenti auto che ho avuto (parlo del discorso temporale). La ragione tecnica è che l'olio comunque si ossida, anche se non utilizzato (forse con i sintetici questo fenomeno è minore, non saprei), anche se non ho competenza per valutare se 1 anno sia esagerato o meno. Inoltre il mio caso ricade nel cosiddetto uso gravoso, per via dell'utilizzo urbano associato a tante partenze a freddo in rapporto ai km e tratte brevi piuttosto frequenti. Teniamo anche conto che un percorso urbano in una città come Torino (velocità media inferiore a 30km/h), i km percorsi valgono molto di più in termini di ore di funzionamento motore rispetto ad un utilizzo extraurbano normale Quote
Schema28 Postato 18 Aprile 2013 Report Postato 18 Aprile 2013 del 2001?? prendi quello che trovi in offerta.....a volte lo trovi a circa 10 euro 4litri. Quote
marimasse Postato 19 Aprile 2013 Report Postato 19 Aprile 2013 ...la casa prescrive ogni 30mila oppure ogni anno ... La ragione tecnica è che l'olio comunque si ossida, anche se non utilizzato (forse con i sintetici questo fenomeno è minore, non saprei)... Beh, i "consigli" delle case difficilmente possono non essere affetti da qualche... conflitto di interessi; non a caso, a sentire le case, si dovrebbe cambiare la macchina molto spesso e per le più effimere ragioni :] Se una percentuale non irrisoria delle decine di milioni di consumatori di olio lubrificante cambia l'olio "in anticipo", ovvero prima che esso abbia effettivamente raggiunto un livello di usura tale da comprometterne le funzionalità, senza dubbio nessun motore subirà dei danni MA, ancora più indubbiamente, la quantità di olio venduta (e sprecata) sarà assai superiore... Circa il limite dei 12 mesi come rimedio contro l'ossidazione spontanea dell'olio, che per l'appunto è proporzionale non ai lavoro del motore ma al tempo di esposizione all'aria, ho l'impressione che si tratti di una di quelle "regole" (come ad esempio quella di lasciare scaldare al minimo il motore diesel appena avviato al mattino) che sono nate in un passato più o meno remoto, quando in effetti avevano una loro ragione d'essere, per poi tramandarsi ripetutamente nonostante nel frattempo le ragioni tecnologiche originali siano diventate assai meno consistenti o addirittura scomparse. Quote
Pinkus Postato 19 Aprile 2013 Report Postato 19 Aprile 2013 Bah si, forse, può anche darsi. Sicuramente i produttori sono conservativi in tal senso per vari motivi, ma a me 5mila km più o meno non cambia la vita, anche economicamente parlando (3 kg d'olio anche "buono" non sono un dramma se cambiati un po' prima). Inoltre rimane il discorso "uso gravoso", che è valido in generale (non ricordo se fiat ne fa menzione nel libretto d'uso e manutenzione, con prescrizioni diverse, altri produttori quali honda lo fanno) Poi magari con un sintetico long-life moderno potrei fare tranquillamente anche 50mila km con lo stesso olio, alla faccia dei 30mila prescritti dalla casa, ma nel dubbio va bene così Poi ci sono diverse filosofie, anche qui nel forum, una è usare un olio "così così" e cambiarlo spesso, l'altra è mettere un long-life e mantenerlo per la durata prevista dalla casa se non di più, io metto il long-life e vado a naso Quote
marimasse Postato 20 Aprile 2013 Report Postato 20 Aprile 2013 Io mi rifaccio (con una certa tolleranza precauzionale) alle indicazioni del computer di bordo, che ad ogni messa in moto indica il numero dei km ancora percorribili prima del prossimo tagliando. Dopo l'azzeramento in officina il contatore parte da 24mila km e poi gradualmente cala, non solo in funzione dei km percorsi ma anche in base al tipo di impiego del motore. Probabilmente anche per via della mia guida non "sportiva", finora mi sono sempre trovato, raggiunti i 24mila km, con il computer che ne indicava altri 5-6mila prima del tagliando; in altre parole, il computer di bordo mi ha sempre "consigliato" di cambiare l'olio a 30-32mila, anche se io di solito sono intervenuto prima (anche perché per fare 30mila km ci metto ormai 2 anni e mezzo). Al momento del cambio faccio mettere un olio totalmente sintetico e poi controllo periodicamente il livello, che finora mai è calato tra un cambio e l'altro, neanche adesso che l'auto ha oltre 150mila km; il che mi fa presumere che queste mie abitudini non siano poi così deleterie per il motore. Quote
dalsim86 Postato 20 Aprile 2013 Report Postato 20 Aprile 2013 ciao a tutti volevo chiedere un parere è vero che per i motori a gpl il 5w50 può essere un toccasana anche se non è prescrittto a libretto? Quote
pitto83 Postato 20 Aprile 2013 Report Postato 20 Aprile 2013 perchè il secondo numero, se piu grande, significa che l'olio mantiene la sua viscosità anche a temperature piu elevate, che generalmente il gpl causa nei motori progettati per andare a benzina, ma questo aumento di temperatura non è sempre vero, in alcuni motori non cambia nulla e l'olio prescritto dalla casa rimane il migliore. comunque a meno che tu non abiti in posti caldisssimi il 10w40 o il 5w50 per utilizzo normale si equivalgono pressochè in tutto Quote
Pinkus Postato 20 Aprile 2013 Report Postato 20 Aprile 2013 ciao a tutti volevo chiedere un parere è vero che per i motori a gpl il 5w50 può essere un toccasana anche se non è prescrittto a libretto? Lascia stare i w50 o w60 se a libretto non sono previsti (normalmente sono per auto particolari o pesantemente modificate)i: metti solo le gradazioni prescritte e le specifiche minime da rispettare (API/ACEA) e non sbagli. Il fatto che il gpl scaldi di più il motore è una cavolata pazzesca dal punto di vista termodinamico, ha solo una combustione diversa (più lenta), dunque una distribuzione delle temperature diversa durante la fase di combustione, ma questo ha effetto (quando ne ha) solo sulle parti investite direttamente dal fronte di fiamma e dai gas combusti Quote
licaone69 Postato 6 Giugno 2013 Report Postato 6 Giugno 2013 La casa prevede il 5W40 Selenia (mi pare si chiami KPE), che va benissimo, ho la stessa motorizzazione. Esiste la versione specifica per il gas, che non ho idea se effettivamente sia così utile (non penso), però visto che i prezzi sono simili, puoi pensare di metterlo. Altrimenti un qualsiasi sintentico 5W40 che rispetti le caratteristiche API/ACEA. Ho buona esperienza con il Bardhal Technos, che non costa nemmeno tanto (11-12 euro/litro, ne bastano 3 litri) se non erro il technos è adatto per i motori diesel muniti di fap, va benissimo per il benzina\gpl il bardhal xtc c60 5w40 Quote
numanese Postato 6 Giugno 2013 Report Postato 6 Giugno 2013 concordo con licaone, se vuoi mettere un olio premium è "sufficiente" l' XTC C60. La differenza con il technos è il tenore di ceneri e/o zolfo, che per i motori FAP / DPF è quasi assente. Quote
Pinkus Postato 6 Giugno 2013 Report Postato 6 Giugno 2013 La casa prevede il 5W40 Selenia (mi pare si chiami KPE), che va benissimo, ho la stessa motorizzazione. Esiste la versione specifica per il gas, che non ho idea se effettivamente sia così utile (non penso), però visto che i prezzi sono simili, puoi pensare di metterlo. Altrimenti un qualsiasi sintentico 5W40 che rispetti le caratteristiche API/ACEA. Ho buona esperienza con il Bardhal Technos, che non costa nemmeno tanto (11-12 euro/litro, ne bastano 3 litri) se non erro il technos è adatto per i motori diesel muniti di fap, va benissimo per il benzina\gpl il bardhal xtc c60 5w40 No, ha proprio specifiche API/ACEA diverse, che nei casi delle mie ultime 2 vetture (a benzina) l'XTC non rispetta, dunque visto che costa uguale nel dubbio sceglierei il Technos Quote
El_Ventu Postato 18 Giugno 2013 Report Postato 18 Giugno 2013 Trovi l'Eni I-Sint 10W-40 o se proprio il 5W-40 a poco, sono ottimi oli. Il fire gira anche con le banane schiacciate in coppa... Quote
numanese Postato 19 Giugno 2013 Report Postato 19 Giugno 2013 No, ha proprio specifiche API/ACEA diverse, che nei casi delle mie ultime 2 vetture (a benzina) l'XTC non rispetta, dunque visto che costa uguale nel dubbio sceglierei il Technos Hai ragione, da quando è stata rilasciata la API SN il TECHNOS è passato da sm a sn, mentre l'XTC è rimasto sm. Parliamo di oli di fascia alta di un marchio di nicchia. Concordo che per il fire è come dare le lasagne della nonna al cane... Il buon shell postato qualche messaggio fà è ottimo ed economico... Oppure un qualsiasi 5w40 o 10w40 da grande distribuzione... Buoni prezzi anche qui... http://www.gommadiretto.it/Olio_motore.html Quote
Pinkus Postato 20 Giugno 2013 Report Postato 20 Giugno 2013 Ma se costa più o meno come un qualsiasi sintetico, nel dubbio metto quello "premium" (sempre che il bardhal sia premium), fire o non fire. Al limite non serve a nulla, ma non sto a guardare i 2-3 euro/litro in più o meno: alla peggio sono 10 euro/anno. Non so voi quanto lo pagate il bardhal, ma sul web lo si trova a 11-12 euro/litro, che per 3 litri fa 33-36euro. Quello che fa è la manodopera per il tagliando, non sicuramente il differenziale di prezzo tra i materiali. Anche sulla Mini, che a rigore aveva un motoraccio schifoso ma robusto (il 1.6 Chrysler pentagon), da un certo punto in poi ho sempre messo il bardhal con buona soddisfazione, ed economicamente non ho notato alcuna differenza con il "solito" sintetico della casa (in quel caso il castrol 0w40), anzi... mi sa che risparmiavo. Mi sa che dal prossimo tagliando passerò anche sulla 500 al Technos, sperando sia più "stabile" del Selenia e faccia meno vapori (che vanno sulla farfalla e nei collettori) Quote
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