Guest mystr Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 ..............Cosa bisogna fare avendo un impianto gpl che NON ha una sua centralina.... A parte quello, bello mettere le mani in pasta nella centralina benzina e personalizzarsela. ciao Per luc: azz! non credevo che fossi un power user a questi livelli compra lo strumento di qua, il soft di la... smanett smanett!! tra parentesi allora il soft principale che usi e' quel auterra? o anche altri? hai un link per vedere qualche brochure a quello e ad altri soft interessanti? ciao Quote
klimo Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 sei magro hai il correttore che va a ingrassare ....... Quote
MondeoSW Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao, secondo me il problema è irrisolvibile se non modificando il regolatore di pressione sostituendolo con uno a membrana metallica...qualcuno sul forum sta già sperimentando...ti ci vorrebbe un aumento della pressione del gas agli alti regimi che attualmente non c'è...prova ad andare su con la pressione oppure devi arrivare ad un compromesso aumentando ancora i getti anche se ti si ingrasserà un pò ai bassi regimi...non vedo altra soluzione possibile...oppure a gas non vai sopra i 6000giri... Ciaooo Alberto Quote
bdrt Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Luca: Auterra non lo conoscevo e mi piace parecchio. Devo avere uno o due palm da qualche parte, se li ritrovo mi sa che quel coso li me lo accatto di sicuro 60493[/snapback] Serve il cavo seriale (non usb), esiste anche Nologic (più caro). Di bello Auterra ha anche la parte Dyno con cui puoi misurare le prestazioni della macchina......(comodo per confrontare gpl<>benzina). Mi pare anche abbia la statistica dei misfire e molto comodo verifichi l'efficienza delle sonde lambda quasi come avendo un oscilloscopio. 60499[/snapback] beh, del dyno mi interessa relativamente poco (anche l'auto avesse 2/3 dei cv che ha, per quel che devo fare mi andrebbe bene lo stesso) però tutto il resto in effetti è veramente ottimo. Quando c'è qualcosa che non va puoi sapere cos'è in realtime. non è mica una cosa da poco! Ad esempio magari capirei cosa caxxo sono quei vuoti (durano qualcosa tipo un decimo di secondo, nulla di più, però sono fastidiosi) che ho ogni tanto andando a velocità costante o comunque con moderata accelerazione. Prima pensavo che fossero dovuti alla carburazione magra (ora è grassa e lo fa lo stesso), poi pensavo fosse qualche pieno sfigato di GPL (ora ho provato 3 distributori diversi e i risultati sono i medesimi), mi resta da pensare alle candele: magari una di tanto in tanto sbarella, o che ci sia la connessione di qualche iniettore che ogni tanto fa cilecca (che sia un iniettore fottuto lo escluderei... i 6 che avevo in origine sono stati cambiati con 6 maggiorati per risolvere i problemi di smagrimento) altre idee?? 60507[/snapback] potrebbe essere un problema di pompa il mio installa ha detto che su alcune bosch ultimo tipo e solo su sporadiche macchine si presenta questo difetto , mi sembra dovuto ad una eccessiva lunghezza di non so quale molla ,spero di non dire una boiata, ma penso di aver sentito cosi Quote
bdrt Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 Ciao raffaele scusami e permettimi un banale consiglio da profano ,mi scuso con i piu esperti per la banalita del mio intervento .Io ho patito 4 mesi di rogne per uno stupido problema e so cosa vuol dire non avere l'auto come si desidera.Puoi fare cosi vai dall'installatore,fai smontare un iniettore e fallo mettere sul banco per la prova di portata fai fare la prova 4/5 volte consecutive e vedi qual'e' il risultato a questo valore devi aggiungere il 15% con i nuovi calibratori(esempio iniettore portata 100ml +15%= calibratori da 115 ) io sulla mia con 190kv ho 6iniettori portata misurata 4volte 98ml calibratori da 113 i tuoi sembrano piccoli,vedi tu.Ora molti di voi diranno che ho scoperto l'acqua calda mi scuso per la banalita del consigli visto che chi ha montato l'impianto avra gia fatto le suddette prove.Ciao Quote
bdrt Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 .Puoi fare cosi vai dall'installatore,fai smontare un iniettore e fallo mettere sul banco per la prova di portata mi riferivo all'iniettore benzina Quote
luczan Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 ..............Cosa bisogna fare avendo un impianto gpl che NON ha una sua centralina.... A parte quello, bello mettere le mani in pasta nella centralina benzina e personalizzarsela. ciao Per luc: azz! non credevo che fossi un power user a questi livelli compra lo strumento di qua, il soft di la... smanett smanett!! tra parentesi allora il soft principale che usi e' quel auterra? o anche altri? hai un link per vedere qualche brochure a quello e ad altri soft interessanti? ciao 60523[/snapback] Non ho ancora questo software ma conto di acquistarlo senz'altro da qui a poco su Ebay. Riguardo ai parametri supportati, palmari disponibili, ecc. ecc. lo stesso sito Auterra è molto preciso: funzioni scanner http://www.auterraweb.com/scantoolsoftware.html funzioni dyno http://www.auterraweb.com/dynosoftware.html parametri e sensori supportati, test obd II http://www.auterraweb.com/auterra/supsen.html lista palmari compatibili http://www.auterraweb.com/supportedpalms.html Inoltre la versione più recente supporta già il protocollo CAN (obbligatorio dal 2008), ma già presente in molti modelli recenti. La lista dei codici errore OBD comprende anche quelli "pending" (monitorati fuori limite ma non ancora da allarme rosso) non solo quelli che accendono la MIL. Comodissimo anche per monitorare in tempo reale le variazioni dei correttori lenti e veloci quando si cambia da gpl a benzina e viceversa. Ciao, Luca Quote
oreficeraffaele Postato 3 Agosto 2005 Author Report Postato 3 Agosto 2005 Ragazzi, legendo qui e la ho raccolto varie notizie e varie domande: 1) C'è chi ha problemi all'avvio a freddo di motori con il jtg istallato! Lo stesso succede anche con la mia Evo8 però credevo che era dovuto alla tenuta degli iniettori del gas che permettevano dopo un lungo periodo di fermo(3-4 ore), la fuoriuscita del gas nel collettore di aspirazione "ingolfando" la partenza. Per caso è questo il motivo? 2)Ho trovato su internet il tipo di iniettori che monta la mi auto e ho visto che hanno una portata complessiva di 560ml, quindi dividendo per il numero di cilindri, ogni iniettore benzina ha una portata di circa 140ml. come si calcola il calibratore? Per esempio un D5 che portata ha? 3)Come faccio ad identificare il tipo di iniettori del gas e la loro portata? Ciao Raffaele Quote
bdrt Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 raffa dicci di che colore sono gli iniettori gpl e se riesci a farti dire dal tuo installatore la sigla dei calibratori iniettori da 140 mi sembrano piccoli , ma su questo la risposta tocca agli esperti.ciao Quote
oreficeraffaele Postato 3 Agosto 2005 Author Report Postato 3 Agosto 2005 raffa dicci di che colore sono gli iniettori gpl e se riesci a farti dire dal tuo installatore la sigla dei calibratori iniettori da 140 mi sembrano piccoli , ma su questo la risposta tocca agli esperti.ciao 60736[/snapback] Gli iniettori sono viola, i calibratori D5 che sono i piu grossi non andavano bene e con un alesatore li abbiamo allargati a 0,90mm Ciao Quote
bdrt Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 ci vogliono i portainiettori giusti e poi dopo i d5 c'e' ancora qualcosa mi sembra d9? Quote
oreficeraffaele Postato 3 Agosto 2005 Author Report Postato 3 Agosto 2005 ci vogliono i portainiettori giusti e poi dopo i d5 c'e' ancora qualcosa mi sembra d9? 60752[/snapback] Ma mi diresti quali sono i colori degli iniettori e le relative portate? Inoltre chi conosce le sigle dei calibratori e le relative portate o diametri? Quote
Guest mystr Postato 3 Agosto 2005 Report Postato 3 Agosto 2005 ..............Cosa bisogna fare avendo un impianto gpl che NON ha una sua centralina.... A parte quello, bello mettere le mani in pasta nella centralina benzina e personalizzarsela. ciao Per luc: azz! non credevo che fossi un power user a questi livelli compra lo strumento di qua, il soft di la... smanett smanett!! tra parentesi allora il soft principale che usi e' quel auterra? o anche altri? hai un link per vedere qualche brochure a quello e ad altri soft interessanti? ciao 60523[/snapback] Non ho ancora questo software ma conto di acquistarlo senz'altro da qui a poco su Ebay. Riguardo ai parametri supportati, palmari disponibili, ecc. ecc. lo stesso sito Auterra è molto preciso: funzioni scanner http://www.auterraweb.com/scantoolsoftware.html funzioni dyno http://www.auterraweb.com/dynosoftware.html parametri e sensori supportati, test obd II http://www.auterraweb.com/auterra/supsen.html lista palmari compatibili http://www.auterraweb.com/supportedpalms.html Inoltre la versione più recente supporta già il protocollo CAN (obbligatorio dal 2008), ma già presente in molti modelli recenti. La lista dei codici errore OBD comprende anche quelli "pending" (monitorati fuori limite ma non ancora da allarme rosso) non solo quelli che accendono la MIL. Comodissimo anche per monitorare in tempo reale le variazioni dei correttori lenti e veloci quando si cambia da gpl a benzina e viceversa. Ciao, Luca 60687[/snapback] OK e fin qui per quel che riguarda il monitoraggio: tra parentesi monitorizza anche l'anticipo? ma per andare a modifcare il firmware delle centralina nei parematri che ci interessano, e' un altro paio di maniche? ciao Quote
luczan Postato 5 Agosto 2005 Report Postato 5 Agosto 2005 OK e fin qui per quel che riguarda il monitoraggio: tra parentesi monitorizza anche l'anticipo? ma per andare a modifcare il firmware delle centralina nei parematri che ci interessano, e' un altro paio di maniche? ciao 60760[/snapback] L'anticipo è naturalmente supportato, naturalmente quello comandato dalla centralina benzina, non quello modificato da eventuali "interceptor" AEB: Ignition Timing Advance – ignition timing advance for #1 cylinder (not including mechanical advance). Fondamentalmente OBDII e scanner sono strumenti di diagnostica della vettura non certo di manipolazione dei parametri fondamentali della centralina. I dati sono memorizzati nella eprom della centralina e solo la sostituzione della stessa con una nuova riprogrammata (es. tuning) può cambiare i parametri anticipo. Nel caso tuo cambierebbe sia a metano che a benzina........ Solo le versioni più recenti consentono riprogrammazioni via solo software (ci sono vetture con più tracciati sulla stessa eprom, richiamabili a piacere via software, tramite presa OBD). Ma è pane per professionisti...... Quote
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