luciano999 Postato 21 Febbraio 2013 Report Postato 21 Febbraio 2013 Scusami cap se mi permetto....... posti veramente male le foto, se utilizzi il sito da me consigliato in lettura si apre anche la foto. ciao http://www.imageshack.us/ Quote
giallocapricorno Postato 21 Febbraio 2013 Report Postato 21 Febbraio 2013 Ma nel tuo caso non sarebbe opportuno ricorrere alla procedura della calibrazione. Scegli dal menu' calibrazione e vai .....basta aspettare qualche minuto e ti ritrovi tutti i valori riportati al giusto parametro della centralina. Quote
cap84 Postato 21 Febbraio 2013 Author Report Postato 21 Febbraio 2013 Ma cosa e`? Una calibrazione automatica? Quote
giallocapricorno Postato 21 Febbraio 2013 Report Postato 21 Febbraio 2013 Io ho assistito presso una officina fare questa calibrazione su una centralina LANDI Omegas. Alla mia domanda a cosa servisse l'omino mi ha risposto che con quella operazione si rimettevano in ordine tutti i parametri(iniettori,carburazione,tempi di iniezione,ecc .....ecc..... . La centralina viene impostata in automatico per dare il meglio senza intervento suppletivo. La calibrazione è durata qualche minuto senza utilizzo delle mani o attrezzo meccanico. Quote
cap84 Postato 21 Febbraio 2013 Author Report Postato 21 Febbraio 2013 Quale e` la funzione sul sw landi? Io ho il 2.16.4 Qualcuno ha gia` fatto questo? Quote
cap84 Postato 5 Marzo 2013 Author Report Postato 5 Marzo 2013 Ho bisogno di aiuto ragazzi. Per far girare l' auto bene senza misfire e farla tirare come si deve ho dovuto ingrassare molto la mappa in particolare sopra i 3500 rpm. Ho ingrassato fino a un 25% in piu...e ho aumentato i tempi di iniezione massimi da 18 a 22 perche a benzina a pieno carico raggiunge quasi quel valore. Adesso in fondo alla mappa (t\ing 22 e 6500 rpm )ho un valore di 234 dove prima avevo 180. Ma e` possibile un 1.8 t mappato voglia tutto sto gas? La differenza dalla mappa dell istallatore e` abissale anche se prima si sentiva che mancava tanto agli alti. Grazie Quote
Karolis Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Si è possibile. Però non devi avere gli stessi valori iniezione gas a quelli benzina, in quanto non è un modo corretto di lavorare. A che pressione hai il gas al minimo, nella guida normale e a palla? Quote
cap84 Postato 6 Marzo 2013 Author Report Postato 6 Marzo 2013 Spiegami meglio cosa intendi per non avere gli stesso valori iniezione.... Io ho cercato di avere valori inj benza leggermente piu bassi quando sono a gas rispetto a quando vado a benza. Per rimanere sempre un pochino grasso. Ho variato la scala passando ad un valore t\ inj max di 22 rispetto ai 18 di prima x il fatto che ho spiegato. La prex al minimo e` 1,25-1,3 bar circa. Quote
gnegneto Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Ho bisogno di aiuto ragazzi. Per far girare l' auto bene senza misfire e farla tirare come si deve ho dovuto ingrassare molto la mappa in particolare sopra i 3500 rpm. Ho ingrassato fino a un 25% in piu...e ho aumentato i tempi di iniezione massimi da 18 a 22 perche a benzina a pieno carico raggiunge quasi quel valore. Adesso in fondo alla mappa (t\ing 22 e 6500 rpm )ho un valore di 234 dove prima avevo 180. Ma e` possibile un 1.8 t mappato voglia tutto sto gas? La differenza dalla mappa dell istallatore e` abissale anche se prima si sentiva che mancava tanto agli alti. Grazie Posta gli screen della tua taratura. Forse bastava impostare al massimo "arricchimento in accelerazione". Quote
cap84 Postato 6 Marzo 2013 Author Report Postato 6 Marzo 2013 questa e' la mappa definitiva l'arricchimento in acceleazione e' gia' impostato con valore 50 e' impostato anche contributo automatico benzina agli alti...senza questo non c'e' verso di farla tirare come si deve agli alti per il t/inj max ho sbagliato prima a dire 22...ho impostato 24 xke a benza a pieno carico raggiunge tempi inj di 23,5 circa. io ho l'impressione che agli alti (sopra 4500 giri) serva ancora altro gas. che dite della mappa? l'auto gira liscia e bene tranne qualche imperfezione da 4500 a 6000 forse potrebbero essere anche le candele ,sono le originali ngk r platino con circa 55 mila km. Quote
Karolis Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Bisogna mirare ad avere stesso tempo iniezione benzina sia quando si va a benzina che quando si va a gas. Questo il più possibile. Non più, non meno. Per il resto, se non riesci ad andare solo o gas per me o hai il tubo di mandata troppo piccolo, o hai il riduttore troppo piccolo, o hai gli iniettori troppo piccoli. 220 cavalli non sono pochi, ma neanche tantissimi. Fino a quanti cv vanno gli iniettori grossi Landi? Quote
cap84 Postato 6 Marzo 2013 Author Report Postato 6 Marzo 2013 L` impianto e` evo e ha gli inj nuovi , quelli neri silenziosi senza filtro tra polmone e inj. Non ci sono 220 cv ma max 200. Ma possibile che la mappa vada ingrassata ancora? Provandola solo a gas senza contrib benza cosi non avevo piu misfire cosa che avevo continuamente stando piu magro. Forse devo ingrassare ancora un po sopra 4000. Ma n e` possibile fare un confronto approssimativo con la mappa di un motore simile? Avete qualcosa? Grazie Quote
Karolis Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Non credo che ci siano altri con il tuo motore e tuo impianto qui. Per gli iniettori, anche quelli nuovi avranno un qualche dimensionamento. Se sei magro devi ingrassare, è semplice. A 255 c'è il fondoscala però. Tra le cose che secondo me potrebbero non andare ho dimenticato di dire anche pressione gas troppo bassa prima. Quote
cap84 Postato 6 Marzo 2013 Author Report Postato 6 Marzo 2013 Qianto dovrebbe essere la prex giusta piu o meno x un motore simile ? Quote
Karolis Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Non lo so, in quanto non ho esperienza sul turbo e non so a quanto gira il tuo turbo. Con la Punto 1.2 a palla stavo a 1,7 1,8 mi pare. Te, CREDO, che dovresti stare a di più anche, per contrastare il turbo appunto. Però se stai a 1,3 al minimo non credo che sia bassa la pressione tua. Però non hai guardato tirando a quanto sta? Quote
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