Ticchettio metallico dopo sgasata a 5000 rpm Fiat bravo GPL landi renz

[spleen]

Salve a tutti, come da oggetto descrivo il mio problema. Questa sera in autostrada ho tenuto per qualche km l'auto in folle perchè in quel punto c'è un leggero pendio (lo faccio sempre) questa volta ero in sovrapensiero e alla fine ho dato gas senza la marcia ingranata , ovviamente la macchina non ha accellerato e quando ho buttato l'occhio sul cruscotto per capire perchè e ho letto i giri del motore a oltre 5000!! Premetto che ho una guida molto tranquilla e che in 4 anni il motore della mia auto non era mai arrivato a quei regimi. Dopo un po' ho cominciato a sentire un rumore strano prima nelle risalite dando accelleratore in un punto preciso, direi a metà corsa mente a tavoletta scompariva. Poi parchegiando l'auto l'ho sentito anche al minimo ma cosa più strana è che si accentua se giro tutto lo sterzo a destra o tutto a sinistra, ugualmente. Anzi direi che giranto tutto lo sterzo il rumore si sente molto più distinto! Ho pensato alle valvole a marzo l'auto fa 4 anni, sono sulla soglia del 50.000km e colpevolmente non ho mai fatto controllare il gioco delle valvole (so che avrei dovuto almeno a 30.000, ma essendo stata fin'ora un orologio svizzero ho voluto evitare di far mettere le manaccie di qualche incompetente... non ho molta fiducia nei meccanici!) però questa cosa che collega il rumore allo sterzo mi mette proprio fuori strada. Descrivendo il rumore direi che sembrano parti metalliche che urtano con la frequenza dei giri del motore, a si sente solo a certi regimi, e per prova da fermo ho fatto salire i giri a 4000 e lo si sente al rilascio. al minimo non si sente tranne quando forzo lo sterzo a destra e a sinistra. Qualcuno ha un'idea? Consigli per ulteriori prove? Sono molto preoccupato non ho dovuto fare nessuna manutenzione straordinaria fin'ora e spero che alla prossima riaccensione il rumore scompaia da solo ma temo che non sarà così!

Grazie!

[ciccio1987]

La bravo ha le punterie idrauliche, dunque niente registrazione. Sicuro che il ticchettio non dipenda dagli iniettori med?

[spleen]

Aggiornamento di questa mattina. A freddo il rumore è del tutto assente, metto in moto e il suono sembra come prima, a questo punto do una scaldatina per 5 min a macchina ferma e a minimo e porto i giri a 4.000 e non sento niente di strano sia a benzina che a gpl. A cercare il pelo nell'uovo mi sembra di sentire qualcosa di metallico al rilascio ma cmq molto ma molto meno rispetto a ieri sera. Dopo di chè mi metto a camminare in una strada un po' sconnessa e sento di nuovo quel rumore ad ogni scaffa, un suono metallico solidale con le sollecitazioni degli ammortizzatori. La cosa più logica che mi viene in mente è che si sia allentatato qualche fermo che tiene la prima parte della marmitta, da proprio l'idea di qualcosa che pensola e sbatte. potrebbe essere? Forse sono state le vibrazioni che ha fatto il motore a quei regimi iei sera. Cmq mi sembra opportuno oltre che risolvere questo rumore dare un occhiata al gioco delle valvole. Bisogna farlo anche sulla bravo che ha le punterie idrauliche o posso evitare?

 

grazie

 

ps: che sono 'sti iniettori med e che "sintomi" danno quando c'è qualcosa che non va?

[ciccio1987]

I med sono gli iniettori del gas, ed il tichettio è la loro caratteristica durante il funzionamento. La tua bravo regola le valvole automaticamente, non si possono registrare manualmente, quindi niente regolazione.

[El_Ventu]

5000rpm sono un'inezia, tanto che il limitatore è poco sitto i 7000, anzi, se fossi in te qualche tirata gliela darei, che non gli fa certo male...

[alexturbo]

5000rpm sono un'inezia, tanto che il limitatore è poco sitto i 7000, anzi, se fossi in te qualche tirata gliela darei, che non gli fa certo male...

 

Quoto, e evita di affrontare le discese in folle

[gnegneto]

Fossi in te seguirei la logica e mi appoggerei ad un meccanico.

 

Se fosse un problema di motore, a rigor di logica, aumentano i giri aumenta il rumore.

Se fosse un problema di rotolamento, da fermo rumore assente, in movimento presente, in movimento in folle presente.

Se fosse una vibrazione: rumore presente quando gli capita, a certi giri del motore, a certe condizioni e senza logica apparente.

 

Secondo me hai un qualcosa di metallo che vibra contro qualcos'altro. Per esempio un carter metallico che ha rotto una saldatura si è staccato e vibra contro qualcosa di metallo

Ti tocca fidarti di un meccanico, metterla su un ponte, tu a bordo acceleri e il meccanico sotto ascolta e guarda.

[spleen]

Siete stati molto gentili e disponibili, seguirò i vostri preziosi consigli. Faccio così: a marzo mi toccava il cambio olio e l'inversione delle gomme, anticipo il tutto alla settimana prossima e chiedo di metterla sul ponte per dare un'occhiata sotto, dico che c'è un rumore che non mi convince, non aggiungo altro perchè li conosco appena accenni a qualcosa che non va nel motore non sanno cosa impapocchiare per spennarti!

 

5000rpm sono un'inezia, tanto che il limitatore è poco sitto i 7000, anzi, se fossi in te qualche tirata gliela darei, che non gli fa certo male...

 

Quoto, e evita di affrontare le discese in folle

 

Tranquillo, è un leggero pendio di un paio di km, in quel punto in folle l'auto si mantiene a velocità costante.

Riguardo al motore ho letto che mantenendosi sempre a bassi regimi c'è il rischio che alla lunga il motore si sporca, mi sa che seguo il tuo consiglio di spingere un po' di tanto in tanto. Un paio di mesi fa avevo problemi all'accensione e vuoti di spinta a freddo, gli ho fatto un pieno di benzina e ho aggiunto l'additivo per la pulizia e tutto si è sistemato mi sa che la causa era proprio il mio stile di guida.

[El_Ventu]

I motori son fatti per erogare un tot di potenza.

Ogni tanto hanno bisogno di fare il loro lavoro...

[dado_1984]

pure io guido tranquillamente per i consumi, es in città sto tra 1500 e 2000 rpm con un 2000 benzina sovralimentato, ma di tanto in tanto mi concedo di arrivare a 5000 rpm a tavoletta giusto per vedere che tutto sia ok,ovviamene solo pre pochi secondi con le marce basse ma tanto basta per scaldare un pò l'olio e il motore in generale; col gpl non si sporca molto il motore, è piu un discorso da diesel, dove è molto importante di tanto in tanto andare a tavoletta se lo si usa molto in cttà. il problema che hai avuto agli iniettori benzina è dovuto al fatto che girando a gas li usi poco, anche andando come un forsennato lo avresti avuto lo stesso.

sinceramente 5000 rpm a vuoto per quel motore non sono nulla, ne fa almeno 6000 andando a tavoletta , poi se eri in folle anche schiacciando tutto l'acceleratore non vai fuorigiri perchè la centralina te lo impedisce, discoso diverso se sbagli marcia es 2° anzichè 4° ai 120, li rischi grosso perchè il motore va fuorigiri perchè trascinato e la centralina nulla può. l'unica cosa è che puo esserti successa è che per le vibrazioni si è rotto qualche pezzo accessorio che era già li li per rompersi es marmitta, qualche riparo del calore o lamierino che tocca poi su qualche organo di sterzo o simili provocando rumore.

buona fortuna

[corry88]

la mia Bravo visiona spesso quei regimi però non ho nessun problema

[spleen]

Giusto come feedback positivo e come chiusura del thread, qualche settimana dopo, al cambio olio con l'auto sul ponte assieme al meccanico ci siamo accorti che si era svitato un bullone che bloccava un fermo della marmitta, il quale nelle scaffe sbatteva proprio sulla prima parte della marmitta facendo quel casino. Grazie a tutti, scusate il ritardo è da molto che non frequento il forum

[project]

Visto che hai risolto mi togli una curiosità? Cosa sono sto SCAFFE ? buche?

Grazie

Ciao

[spleen]

ops scusa, si buche.... mi sa che è un termine dialettale