megaenzo Postato 19 Dicembre 2012 Report Postato 19 Dicembre 2012 ciao a tutti posseggo una y 10 motorizzata con propulsore 1.2 fire 8 v 75 cv muliypoint proveniente da fiat punto prima serie. Al momento monta un impianto a gpl Romano tipo carburatore con la mandata del gas manuale. quando fu montato il motore 75 cv con il suo box del' aria a gpl non andava bene perche sul quel tipo di motore disse l' impiantista che bisognava adottare una rondella di strozzamento messa alla fine del tubo ,mettendo quella rondella quando poi passava a benzina aveva poca aria e quindi risultava depotenziata,cosi decisi di montare il box della punto 60 cv che non necessitava della rondella di strozzamento migliorando cosi lievemente le prestazioni a benzina. A Gennaio su questo motore montero' un asse a camme riprofilato e quindi dovro dare piu aria al motore dal momento che avro' un riempimento del cilindro maggiore e qundi vorra dire montare un box aria tipo racing e di conseguenza con questo tipo di impianto avro il problema iniziale (troppa aria). Quindi stavo pensando di montare un impianto sequenziale cosi da dare la giusta quantità di gas ai rispettivi n° di giri con una presa d' aria maggiore. qualcuno possiede uno schema dei collegamenti elettrici? possibilmente landi renzo cosi poi da comprare un solo cavo con il rispettivo programma che mi vadi bene anche per la golf bifiuel che ho! Quote
dado_1984 Postato 19 Dicembre 2012 Report Postato 19 Dicembre 2012 ciao, che io ricordo un utente del forum è passato su punto 75 da aspirato a omegas sequenziale ma non è soddisfatto del tutto, chiedi a lui (karolis mi pare), tuttavia occhio che stai girando con un mezzo assolutamente illegale da ritiro libretto e in caso di incidenti son dolori, io lascerei così anche solo perchè se all'omologazione si accorgono del motore...ahiahi ahi Quote
numanese Postato 19 Dicembre 2012 Report Postato 19 Dicembre 2012 Credo che con il filtro a cono e l'impianto aspirato non ci sono possibilità di buon funzionamento... Se invece intendi montare un filtro a pannello, o comunque l'airbox che intendi montare aspira aria da un tubo, puoi montare un "attrezzo" come questo: Questa è una strozzatura "elettrica". Quando vai a gas, la bobina che vedi attaccata al tubo, tira una strozzatura che và a tappare il tubo, creando la giusta depressione per il corretto funzionamento dell'aspirato... Quando vai a benzina, la strozzatura, si "ritira" e ti permette di godere di tutta l'aria che può passare normalmente. La foto che ho postato l'ho presa dal catalogo della Romano Autogas. Il codice è RE007. Occhio con quel motore. Hai una macchina con un motore non "regolare" anche se è difficile che ad un semplice controllo si accorga qualcuno. Ma se ci metti camme, magari anche lo scarico, diventi uno specchietto per le allodole con i carabinieri. Conta pure che se hai un incidente e mangiano la foglia, sei in un mare di guai... Un perito dell'assicurazione ti "sbecca" SUBITO... Quote
dado_1984 Postato 20 Dicembre 2012 Report Postato 20 Dicembre 2012 chiunque conosca un minimo i motori piu difusi (fiat fire) lo riconosce aprendo il cofano semplicemente perchè ai tempi della y 10 l'accensione era a spinterogeno, questo ha le due bobine comandate elettronicamente, oltre a 4 iniettori; insomma non dico che il primo CC che ti ferma ti scopre, ma un perito assicurativo ci mette 2 secondi a rovinarti, anche se tu stai andando a 30 orari e per colpa non tua ti capita un incidente, meglio essere nullatenenti in tal caso... Quote
megaenzo Postato 20 Dicembre 2012 Author Report Postato 20 Dicembre 2012 grazie a tutti per le risposte ma quello che pensano carabinieri e periti a me non interessa prorio a me piace camminare così e cosi deve andare la possono anche sequestrare 5 volte al giorno o non pegare i sinistri non è un problema ok????? la domanda era un' altra lo schema per punto 75 grazie Quote
Karolis Postato 20 Dicembre 2012 Report Postato 20 Dicembre 2012 Il problema del motore della Punto 75 è che ha un'iniezione non fasata, cioé full group, e questo è un problema per gli iniettori e non so se ci sono iniettori gpl talmente veloci che lo risolvano del tutto. Io avevo un brc, c'era una restrizione nel corpo farfallato, ma levandola non ho notato aumenti di potenza che mi sarei aspettato. Quote
numanese Postato 20 Dicembre 2012 Report Postato 20 Dicembre 2012 grazie a tutti per le risposte ma quello che pensano carabinieri e periti a me non interessa prorio a me piace camminare così e cosi deve andare la possono anche sequestrare 5 volte al giorno o non pegare i sinistri non è un problema ok????? la domanda era un' altra lo schema per punto 75 grazie Parli bene ragazzo, ma se ti beccano ti fanno passare la voglia di girare con la tua Y10 truccata... Vedi che sia a nome TUO e non di mamma e papà, altrimenti se fai qualche cazzata (e con una bara vagante del genere le probabilità sono alte) gli porti via CASA, altro che sequesrto dell'auto... Lo schema è quello di un qualsiasi auto a 4 cilindri a benzina. Questo è per la Punto 60 cavalli, ma è praticamente uguale. Più che altro, se cerchi le prestazioni pure, dovrai togliere l'impianto aspirato, perché il miscelatore, è comunque una strozzatura, che vanificherà in parte i tuoi sforzi. Il passaggio ad un iniettato è corretto, ma il sistema di iniezione della punto 75 è molto approssimativo e questa approssimazione non piace al gpl. Faresti molto prima a prenderti una Y10 Turbo... Quote
dado_1984 Postato 21 Dicembre 2012 Report Postato 21 Dicembre 2012 quoto numanense niente da eccepire, un trabicolo del genere puoi tenerlo per divertimento a girare in pista, a sto punto lo metterei pure un bel turbo. Il problema non è cosa pensano i cc, non è il sequestro dell'auto visto che non vale nulla, non stiamo parlando di un cinquantino ma SE INCAPPI IN UN INCIDENTE ANCHE SENZA VOLERLO E TI QUAGLIANO CON UN MOTORE DIVERSO L'ASSICURAZIONE SI RIVALE SU DI TE; magari c'è una limitazione alla rivalsa ma devi comunque chiarire con l'assicurazione, se dovessero rivalersi al 100% su di te anche per una banale gamba rotta o danni a beni pubblici LI PAGHI FINO ALL'ULTIMO CENT DI TASCA TUA; a meno che non sei nullatenente... Quote
pitto83 Postato 21 Dicembre 2012 Report Postato 21 Dicembre 2012 e se qualcuno muore rovini la famiglia del morto, sempre che tu non sia milionario Quote
megaenzo Postato 21 Dicembre 2012 Author Report Postato 21 Dicembre 2012 ringrazio numanese per lo schema che mi ha fatto scaricare. per il turbo era un motore che erogava circa 80 cv invece il mio 1200 ne eroga circa 100 cv e viaggia a 210 km/h una scheggia Quote
pitto83 Postato 21 Dicembre 2012 Report Postato 21 Dicembre 2012 tecnicamente credo che ci si potrebbe mettere anche il 1369 turbo della mito o della 500 abarth... ma non dimenticare di stare seduto dentro una y10 Quote
megaenzo Postato 21 Dicembre 2012 Author Report Postato 21 Dicembre 2012 ragazzo ci sono freni maggiorati davanti con pinze flottanti e freni adisco posteriori con pinze flottanti, assetto ribbassato ho reo l' idea???????? Quote
dado_1984 Postato 21 Dicembre 2012 Report Postato 21 Dicembre 2012 ragazzo un corno, quelle velocità sono pericolose con un'A6 o un bmw 530, se ci viaggi su quella BARA della y10 (che meccanicamente è come la mia panda, al di la di sospensioni ribassate e freni maggiorati e ca.zzi e mazzi resta una scatoletta di utilitaria progettata nel 1985 fatta per girare con il fire 1.0) su strade pubbliche sei un criminale. O un troll. scusate per lo sfogo ma non ce la faccio quando sento certe cose Quote
numanese Postato 21 Dicembre 2012 Report Postato 21 Dicembre 2012 Un mio amico ieri sera si è trovato una 600 davanti, lui ha un Nissan Juke. Non si è capito se è lui che è andato da lei o lei che è andato da lui, ma la ragazza dentro lo 600 è MORTA, la figlioletta di nemmeno 3 anni ha riportato un trauma cranico e una vistosa ferita. Il padre si è salvato... Lui fino a qualche anno fa girava con una Bravo con almeno 160 hp (almeno perchè l'ultima rullata era 160, poi ha apportato altre modifiche). Ammesso che già così è in un mare di guai. Se avesse avuto ancora la Bravo, a breve si sarebbe visto portare via la CASA, che stà ancora pagando. Si sarebbe visto decurtare lo stipendio di almeno un quinto per tutta la vita. Un conto è mettere dei cerchi in lega o mettere i vetri neri, ma andare a + di 200 km orari in strada con una Y10 è da pazzi, per non dire idioti. Tanto per farti capire cosa stai guidando... La tua Y10 ai crash test era inferiore all'attuale Fiat 600. Tu vai a più del TRIPLO con una macchina peggio e ti illudi di riuscire a fermarla perche hai messo dei freni BUONI, su di un auto con un telaio ridicolo, un assetto da utilitaria (parlo di geometrie, non di ammo e molle) delle gomme striminzite (tanto non girerai con le 255) e che pesa pure troppo poco mi pare 750kg... La Novitec, quando faceva la SeiBi (Fiat 600 biturbo 190hp) gli metteva un mega rollbar che irrigidiva tutta la struttura e ti salvava in caso di urto o ribaltamento... Ho capito che stai a Napoli e probabilmente li le forze dell'ordine hanno cose più urgenti di un ragazzo che trucca la Y10. Ma se hai un sinistro, non pagano da Napoli, magari pagano da Aosta e li se non hai TUTTE le carte in regola PAGHI TU, e non intendo i TUOI danni, ma quelli ALTRUI. Prenditi una 205 gti, una opel astra gsi, o un altra ASI del genere e lascia stare la Y10. Quote
Pinkus Postato 22 Dicembre 2012 Report Postato 22 Dicembre 2012 Quoto: auto di cacca (anche nel senso della consistenza della scocca) in tutto. Poco importa l'assetto (che poi sarà il solito inutile irrigidimento, inutile perché poi torce tutto il resto) ed i freni (oltretutto, sempre sia vero, mi paiono soldi molto mal spesi su quella vattura). Vabbè... de gustibus, e lo dico io che fino a ieri giravo con l'auto modificata (ma cum grano salis e senza swap casarecci di motori). Però devo dire anch'io come altri sento puzza di trollata... PS. le pinze dei freni per auto sono al 99% sempre flottanti, perché costa meno farle così (evitano di mettere più pistoncini perché la pinza spostandosi può andare a premere anche sulla pastigli opposta a quella del pistoncino) Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora