AUTOGASTWINS Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 problema simile avuto di recente....debimetro e pompa benzina. Prova a pulire il debimetro, lo spruzzi abbondantemente a 20cm di distanza con un pulitore apposito o anche per valvole a farfalla...lascia asciugare 15minutie ripeti il trattamento 2 o 3 volte. I correttori lunghi sono perfetti ma tieni presente che ci vogliono un bel po di km per allinearsi a tutti i regimi di carico della mappa a benzina quindi se il difetto la fa da poco sono poco attendibili, mentre i collettori veloci hanno troppa oscillazione che di solito si ha in caso di perdite. +25 però significa che sei magrissimo quindi sembra proprio che non arrivi la benzina dalla pompa e cerca di compensare ma non riesce (25 è il massimo). Tra poco ti si accenderà anche la spia di miscela magra se continua cosi ma più che laspia attenzione che a girare troppo magro rischi di fare danni. Il tuo è un V6 quindi dovresti avere una sonda per ogni bancata, il +25 circa lo leggi su entrambe le bancate? In quel caso punto sulla pompa altrimenti se c'è troppa differenza tra le due bancate prova ad invertire le sonde e vedere se il problema si sposta, in quel caso punto sulla sonda. Inizia col debimetro e poi guarda il resto...perchè se vai a wot (wide open throttle) la centralina commuta in open loop e ignora le sonde quindiè difficile pensare alla sonda o ad un problema di centralina perchè va a lavorare su valori prefissati in una mappa apposita in funzione di carico e giri. A meno quindi di avere a WOT i correttori lunghi a +20 e che quindi vanno a sommare il 20% in più di benzina dalla mappa lascerei stare questa ipotesi... Questa auto non ha il debimetro..... Ha il misuratore massa aria cazzooooo!!!!!! Quote
sventrax Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 oggi mi è successa la stessa identica cosa su una moto iniezione bicilindrica tedesca provata la pompa stand-alone la pressione e la portata era corretta, filtro nuovo e montata sulla moto non andava alla fine sostituito il regolatore di pressione tutto è tornato a posto. nota bene: in concessionario gli avevano già sostituito DUE volte a pagamento, centralina, tps, impianto elettrico completo motore e body.... candele e bobine... a volte scordiamo le cose semplici.... Quote
ALFONE Postato 9 Ottobre 2012 Author Report Postato 9 Ottobre 2012 ho scoperto che la pompa benzina del mio motore viene comandata in funzione del carico del motore e quindi a pressione variabile. in effetti ho verificato che la pressione del carburante varia in base al carico del motore. Ho pure saputo che sui primi esemplari del 2.8v6 ci sono stati problemi col circuito di pilotaggio pompa benzina... non vorrei che sia questo il motivo del malfunzionamento. Sembra proprio un problema elettronico, non si spiega in effetti, come la pressione vada a 0 solo in determinate condizioni, se fosse un problema relativo alla pompa questa dovrebbe dare problemi anche (e forse sopratutto) con poco acceleratore Quote
ingsteve Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 problema simile avuto di recente....debimetro e pompa benzina. Prova a pulire il debimetro, lo spruzzi abbondantemente a 20cm di distanza con un pulitore apposito o anche per valvole a farfalla...lascia asciugare 15minutie ripeti il trattamento 2 o 3 volte. I correttori lunghi sono perfetti ma tieni presente che ci vogliono un bel po di km per allinearsi a tutti i regimi di carico della mappa a benzina quindi se il difetto la fa da poco sono poco attendibili, mentre i collettori veloci hanno troppa oscillazione che di solito si ha in caso di perdite. +25 però significa che sei magrissimo quindi sembra proprio che non arrivi la benzina dalla pompa e cerca di compensare ma non riesce (25 è il massimo). Tra poco ti si accenderà anche la spia di miscela magra se continua cosi ma più che laspia attenzione che a girare troppo magro rischi di fare danni. Il tuo è un V6 quindi dovresti avere una sonda per ogni bancata, il +25 circa lo leggi su entrambe le bancate? In quel caso punto sulla pompa altrimenti se c'è troppa differenza tra le due bancate prova ad invertire le sonde e vedere se il problema si sposta, in quel caso punto sulla sonda. Inizia col debimetro e poi guarda il resto...perchè se vai a wot (wide open throttle) la centralina commuta in open loop e ignora le sonde quindiè difficile pensare alla sonda o ad un problema di centralina perchè va a lavorare su valori prefissati in una mappa apposita in funzione di carico e giri. A meno quindi di avere a WOT i correttori lunghi a +20 e che quindi vanno a sommare il 20% in più di benzina dalla mappa lascerei stare questa ipotesi... Questa auto non ha il debimetro..... Ha il misuratore massa aria cazzooooo!!!!!! pensavo fosse la stessa cosa...maf mass air flow ti suona meglio. Dovrebbe essere a filo caldo piuttosto che a film sottile. Provare a pulirlo non costa nulla. Quote
ingsteve Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 la mia pompa dava problemi random anche al minimo ma piu che altro era evidente come a gas andasse piu forte che a benzina...al di la degli strattoni hai notato differenze prestazionali? Quote
ALFONE Postato 12 Ottobre 2012 Author Report Postato 12 Ottobre 2012 le novita' sono che ho controllato il sensore di pressione della benzina e lavora giusto... poi ho messo bluesuper per vedere di pulire un po'.... ma nulla. sto andando perlopiu' a benzina. In compenso sto notando gli scarichi neri come non li avevo mai visti, e il cdb dei consumi che da' i numeri....tipo 50 o anche 90 lt/100 km , se invece procedo a basso carico i consumi rientrano quasi nella norma. tutto cio' mi fa pensare a carburazione sballata grassa, ma la spia motore non si accende! ora mi viene il dubbio che sia la/le sonda lambda che non lavora in maniera corretta, mah... non so' piu' che pensare! sett. prox attacco il pc e vado a farmi un bel giro, poi posto i grafici e vediamo di ragionarci sopra Quote
ingsteve Postato 12 Ottobre 2012 Report Postato 12 Ottobre 2012 pulito il maf? assumo che il filtro aria motore sia a posto... scarichi neri vuol dire che stai girando parecchio grasso.....mi succedeva anche sulla mia...capiremo il perchè... Quote
Pinkus Postato 12 Ottobre 2012 Report Postato 12 Ottobre 2012 Se lo fa solo a benzina, a buon senso cercherei prima di tutto tra i componenti che non sono coinvolti anche nel funzionamento a gas. Escluderei problemi di mappa a gas, se sono già tanti km che giri esclusivamente a benzina e non si risolve Quote
_mystr2 Postato 12 Ottobre 2012 Report Postato 12 Ottobre 2012 Se lo fa solo a benzina, a buon senso cercherei prima di tutto tra i componenti che non sono coinvolti anche nel funzionamento a gas. Escluderei problemi di mappa a gas, se sono già tanti km che giri esclusivamente a benzina e non si risolve gia' si direbbe cosi' ma io controllerei comunque i correttori con un tester obd. c'e' da dire che se azzeri gli errori in centralina che ce ne siano o no (intanto controllare se ce ne sono o se ce ne sono di pendenti) dovresti azzerare anche i monitor dei sensori di ossigeno e del catazzizatore, e magari anche altri cosi' la macchina, a benzina sempre, rifa' i cicli di test per poi dare l'OK , chissa' prima di resettare magari conttrollare se sono tutti ok. guardate che cicli di guida bisogna fare in certi casi...roba da pazzi! http://www.discoweb....ead.php?t=75537 http://www.driveclea...s/readiness.pdf interessante: http://www.nyc.gov/h...m_readiness.pdf ....pare che in america facciano delle verifiche persino sull'obd! viva la nostra cara vecchia revisione.........basta che freni!!!!! lol Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2012 Author Report Postato 17 Ottobre 2012 AGGIORNAMENTO: il problema persiste, ma ora non ho tempo/denaro per risolverlo, a gpl funziona bene, con la benzina funzionicchia , a condizione di non pestare sull' acceleratore... quindi per il momento rimarra' cosi'! Quote
ingsteve Postato 17 Ottobre 2012 Report Postato 17 Ottobre 2012 Pulire il debimetro non costa lo puoi far da solo....piu probabile cmq la pompa... Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2012 Author Report Postato 17 Ottobre 2012 Pulire il debimetro non costa lo puoi far da solo....piu probabile cmq la pompa... si certo lo faro' comunque ormai e' assodato che il problema e' dovuto al calo di pressione della benzina superato un certo carico motore! Probabilmente e' la pompa che non ha piu' portata , oppure molto piu' semplicemente il filtro benzina intasato (ma di che?) Quote
ALFONE Postato 25 Ottobre 2012 Author Report Postato 25 Ottobre 2012 Pulire il debimetro non costa lo puoi far da solo....piu probabile cmq la pompa... si certo lo faro' comunque ormai e' assodato che il problema e' dovuto al calo di pressione della benzina superato un certo carico motore! Probabilmente e' la pompa che non ha piu' portata , oppure molto piu' semplicemente il filtro benzina intasato (ma di che?) ho pulito il debimetro, ma non e' cambiato nulla, inoltre ho messo un additivo "lubrificante" nel serbatoio .... leadex gas della sintoflon, ma non ha prodotto effetti.... ora provero' a sostituire il filtro benzina visto che il problema sembra essere di portata,e non di pressione, poi vi aggiorno saluti Quote
Pinkus Postato 25 Ottobre 2012 Report Postato 25 Ottobre 2012 Io ritengo (quasi) tutti gli additivi da inutili a semplice palliativi. Se giri spesso con poca benzina, o comunque la tieni per lungo tempo nel serbatoio, può anche essere (lo spero per te) il filtro benzina. Lo avevo cambiato per curiosità sulla Mini (in realtà si poteva lasciare in eterno), e il recipiente in cui era immerso (a sua volta immerso nel serbatoio con la pompa) era pieno di m...a. Ricordo che era di carta e l'avevo pagato (in BMW) una sciocchezza, dunque tentar non nuoce. L'unico neo era stato il tempo perso a togliere la panca posteriore, aprire la botola di accesso la serbatoio e il puzzo di benzina nell'abitacolo per mezza giornata Quote
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