Andreanl Postato 15 Settembre 2012 Report Postato 15 Settembre 2012 Non ho capito perchè mi suggerisci di fare queste valutazioni; l'auto serve per arrivare in spagna, quindi la francia l'attraverso solo, e per tornare in germania e nord italia Perché non mi era chiaro il senso di "tra Italia Germania Francia e Spagna." Se (poniamo) avessi dovuto farti avanti e indietro in Francia per lunghi periodi anziché semplicemente attraversarla, data la forbice differente dei prezzi ci sarebbe stato da valutare la convenienza, ma dato che questo non é il caso, come non detto. Quote
ALFONE Postato 16 Settembre 2012 Report Postato 16 Settembre 2012 Mi prendo la libertá di andare OT con un piccolo suggerimento: tieni conto anche di dove farai la maggior parte dei chilometri. Tieni conto che (ad oggi) mentre ad esempio in Germania il prezzo medio su base nazionale del gpl é di circa 0,81 con un prezzo medio per il Diesel di 1,522, la forbice con la Francia si allarga di molto con un prezzo medio per il gpl di 0,855 mentre il diesel mediamente sta su 1,45 Ovviamente dipenderá anche dalle zone in cui ti recherai e dalla tipologia di strade (statali? autostrade?), quindi ti do un paio di link dove potrai valutare la situazione. http://www.prix-carb...conomie.gouv.fr http://stations.gpl.online.fr/ http://www.gas-tankstellen.de/ Non ho capito perchè mi suggerisci di fare queste valutazioni; l'auto serve per arrivare in spagna, quindi la francia l'attraverso solo, e per tornare in germania e nord italia. la saab 9-3 come la mia e' molto grande e ci stanno 70 litri di toroidale senza diminuizione della capienza baule! Alfone, sulla saab, che tra l'altro mi paice molto e potrei optare anche per un 2.0t, riesco a caricare una tavola di 1.70mt per 1.20? questa è la prorità; sarebbe bello poter mettere la tavola in modo che sia orizzontele; il tororidale da 70 litri sarebbe eccellente; per i lunghi viaggi come ti trovi? confort acustico e sospensivo? 170 cm ci sta in lunghezza , mentre in larghezza poggiandola sul piano del vano di carico ci sta' al max 102cm se e' piu larga dovresti metterla inclinata su un fianco, penso che se hai bisogno di dimensioni maggiori dovresti stare sulla A6. Per il resto viaggi lunghi sono alquanto noiosi visti i limiti autostradali, a 130 mi sembra di esser fermo, comfort e' buono, e' logico, non siamo ai livelli di una A6 , se cerchi un'auto ben allestita con tanti fronzoli devi stare su audi o bmw , per il resto il 2.0 e' il vero motore Saab (quello dei record per intenderci) e quindi dal 2.0 T avrai solo soddisfazioni. Quote
mentepazza Postato 16 Settembre 2012 Author Report Postato 16 Settembre 2012 Non ho capito perchè mi suggerisci di fare queste valutazioni; l'auto serve per arrivare in spagna, quindi la francia l'attraverso solo, e per tornare in germania e nord italia Perché non mi era chiaro il senso di "tra Italia Germania Francia e Spagna." Se (poniamo) avessi dovuto farti avanti e indietro in Francia per lunghi periodi anziché semplicemente attraversarla, data la forbice differente dei prezzi ci sarebbe stato da valutare la convenienza, ma dato che questo non é il caso, come non detto. Mi prendo la libertá di andare OT con un piccolo suggerimento: tieni conto anche di dove farai la maggior parte dei chilometri. Tieni conto che (ad oggi) mentre ad esempio in Germania il prezzo medio su base nazionale del gpl é di circa 0,81 con un prezzo medio per il Diesel di 1,522, la forbice con la Francia si allarga di molto con un prezzo medio per il gpl di 0,855 mentre il diesel mediamente sta su 1,45 Ovviamente dipenderá anche dalle zone in cui ti recherai e dalla tipologia di strade (statali? autostrade?), quindi ti do un paio di link dove potrai valutare la situazione. http://www.prix-carb...conomie.gouv.fr http://stations.gpl.online.fr/ http://www.gas-tankstellen.de/ Non ho capito perchè mi suggerisci di fare queste valutazioni; l'auto serve per arrivare in spagna, quindi la francia l'attraverso solo, e per tornare in germania e nord italia. nel complesso credo che se valutassi un td di grossa cilindrata, la convenienza del gpl sarebbe comunque elevata. la saab 9-3 come la mia e' molto grande e ci stanno 70 litri di toroidale senza diminuizione della capienza baule! Alfone, sulla saab, che tra l'altro mi paice molto e potrei optare anche per un 2.0t, riesco a caricare una tavola di 1.70mt per 1.20? questa è la prorità; sarebbe bello poter mettere la tavola in modo che sia orizzontele; il tororidale da 70 litri sarebbe eccellente; per i lunghi viaggi come ti trovi? confort acustico e sospensivo? 170 cm ci sta in lunghezza , mentre in larghezza poggiandola sul piano del vano di carico ci sta' al max 102cm se e' piu larga dovresti metterla inclinata su un fianco, penso che se hai bisogno di dimensioni maggiori dovresti stare sulla A6. Per il resto viaggi lunghi sono alquanto noiosi visti i limiti autostradali, a 130 mi sembra di esser fermo, comfort e' buono, e' logico, non siamo ai livelli di una A6 , se cerchi un'auto ben allestita con tanti fronzoli devi stare su audi o bmw , per il resto il 2.0 e' il vero motore Saab (quello dei record per intenderci) e quindi dal 2.0 T avrai solo soddisfazioni. questo è davvero un gorro problema; vorrei che la tavola rimanesse orizzontale, altrimenti mi blocca il carico di tutte le altre cose; parlami invece del 2.0t saab, e se magari guardo a qualche 9-5 sw? c'è molta differenza tra comportamento stradale di un 9-5 e una 9-3? per il confort? l'a6 onestamente è quella che mi piace di meno... per i fronzoli su una sw non mi interessano più di tanto, al massimo un interno misto pelle, ed i sensori parcheggi posteriori, al limite un gps integrato ma fa niente se non c'è. sai qualcosa per caso anche del 2.0t di volvo? perchè nel complesso mi sto facendo una idea: o una mecedes w210 sw e230 con 150cv e capacità di carico di un camioncino o una v70 2.0t 185cv ( esiste?) o una saab 9.3 9.5 2.0t. ( che sono entrambe più belle delle precedenti). Quote
ALFONE Postato 16 Settembre 2012 Report Postato 16 Settembre 2012 questo è davvero un gorro problema; vorrei che la tavola rimanesse orizzontale, altrimenti mi blocca il carico di tutte le altre cose; parlami invece del 2.0t saab, e se magari guardo a qualche 9-5 sw? c'è molta differenza tra comportamento stradale di un 9-5 e una 9-3? per il confort? l'a6 onestamente è quella che mi piace di meno... per i fronzoli su una sw non mi interessano più di tanto, al massimo un interno misto pelle, ed i sensori parcheggi posteriori, al limite un gps integrato ma fa niente se non c'è. sai qualcosa per caso anche del 2.0t di volvo? perchè nel complesso mi sto facendo una idea: o una mecedes w210 sw e230 con 150cv e capacità di carico di un camioncino o una v70 2.0t 185cv ( esiste?) o una saab 9.3 9.5 2.0t. ( che sono entrambe più belle delle precedenti). il 2.0 t saab e' un ottimo motore prodotto in varie versioni e step di potenza, sulla 9-5 venne montato anche il 2.3T e TS con potenze da 180 a 260 cv... il motore e' dotato di "trionic" un sistema sviluppato da saab per la gestione della scintilla di accensione (variazione di anticipo) sistema ora adottato su alcune supercar (ferrari mi sembra) altro non so' ... comunque ho chiesto sul forum saab dove sono iscritto vediamo cosa mi dicono .... PS. sono quasi introvabili le versioni benzina sw! questo e' un bel mezzo.... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=217340114&cd=634826452310000000 Quote
mentepazza Postato 16 Settembre 2012 Author Report Postato 16 Settembre 2012 questo è davvero un gorro problema; vorrei che la tavola rimanesse orizzontale, altrimenti mi blocca il carico di tutte le altre cose; parlami invece del 2.0t saab, e se magari guardo a qualche 9-5 sw? c'è molta differenza tra comportamento stradale di un 9-5 e una 9-3? per il confort? l'a6 onestamente è quella che mi piace di meno... per i fronzoli su una sw non mi interessano più di tanto, al massimo un interno misto pelle, ed i sensori parcheggi posteriori, al limite un gps integrato ma fa niente se non c'è. sai qualcosa per caso anche del 2.0t di volvo? perchè nel complesso mi sto facendo una idea: o una mecedes w210 sw e230 con 150cv e capacità di carico di un camioncino o una v70 2.0t 185cv ( esiste?) o una saab 9.3 9.5 2.0t. ( che sono entrambe più belle delle precedenti). il 2.0 t saab e' un ottimo motore prodotto in varie versioni e step di potenza, sulla 9-5 venne montato anche il 2.3T e TS con potenze da 180 a 260 cv... il motore e' dotato di "trionic" un sistema sviluppato da saab per la gestione della scintilla di accensione (variazione di anticipo) sistema ora adottato su alcune supercar (ferrari mi sembra) altro non so' ... comunque ho chiesto sul forum saab dove sono iscritto vediamo cosa mi dicono .... PS. sono quasi introvabili le versioni benzina sw! questo e' un bel mezzo.... http://www.autoscout...826452310000000 mi interessa molto approfondire il discorso saab; anche perchè in casa abbiamo avuto un 900 cabrio turbo rossa interne in pelle beige nel 1989 ( 175cv di puro godimento!) ma il motore non si era rivelato molto affidabile ( comuqne si parla di un progetto di 25 anni fa...) ed ora abbiamo una 9-3 ttid 180cv blu con interni in pelle chiara ( bellissima), ma di cui nel complesso non sono soddisfatto...ma credo per colpa del motore fiat...rumoroso, con molto lag e con consumi elevati. e un assetto troppo morbido rispetto alla potenza oltre a finiture interne non di alto livello, con scricchiolii continui... probabilmente a benzina la musica cambia, magari rimarranno gli scricchiolii...ma nel complesso è un bel mezzo comunque molto comdo anche nei viaggi sopratutto grazie al sedile, mentre trovo la posizione guida non del tutto corretta per i lunghi viaggi; la mia e46 coupè con 11 anni non scricchiola ed è altrettanto comoda sui lunghi viaggi e aprta lassetto più rigido che assorbe meno le asperità, il livello di confort è paragonabile ( in realtà mi aspettavo un confort superiore su saab visto che è più moderna). Molto bella la 9-5 che mi hai segnalato, ma 260 cv sono davvero troppi per un mezzo da usare da lavoro e che probabilmente spesso lascierò in amno di collaboratori...direi che rimanendo intorno ai 200cv non rinuncio a nulla e con un bell'impianto gpl potrei risucire a fare anche 8/9 kml... aspetto tue notizie per il motore 2.0t, sono davvero molto interessato a capirne di più...! Quote
ALFONE Postato 17 Settembre 2012 Report Postato 17 Settembre 2012 TI passo un po' di info sulla 9-5og <<<<< PARLANO vari possessori di 9-5 >>>> Larghezza utile dell'imbocco baule (appena misurata) 115 cm (poi il baule si allarga, ma quella è la larghezza massima tra guarnizione e guarnizione del portellone). Beh, sul comfort, dipende da che versione si decide di usare, posso dire per esperienza personale (con Griffin e Aero) che mentre la versione Aero è molto rigida e reattiva, quindi invoglia ad un livello di attenzione elevato (per il ritmo di guida che consente), la Griffin è l'opposto, è un macchinone pacioso da viaggio, che non ti fa sentire i km (vabbè, neppure la Aero, se è per questo, però NON li fa sentire in modo diverso), e ti circonda di mille cure: sedili ventilati, elettrici, riscaldati, clima semplicemente perfetto, stereo con un suono limpido. d ogni modo, dal 2006 al 2009 c'era la versione restyling (occhialuta), con motori 1.9Tid 150cv (manuale e automatica) e benzina 2.0t 150cv, 2.3t 185/220cv, 2.3T 260cv (manuali e automatiche).. c'erano anche i 2.0t 185cv (mi pare) biopower. In realtà è sempre il 150cv LPT, solo che se alimentato ad etanolo sviluppa 185cv contro i 150 che eroga a benzina... Per il comfort non saprei dirti (in rapporto alla 9.3), però con la mia in una giornata ho fatto circa 1000 km e la sera non ne ho risentito per niente....... Quote
mentepazza Postato 6 Dicembre 2012 Author Report Postato 6 Dicembre 2012 fine dell'epilogo: considerato che la maggior parte dei km li farò in spagna e andorra dove il prezzo del gasolio oscilla tra 1,10 e 1,30 al litro ho optato per una grossa monovolume, in particoalre citroen C8 2.2 6 marce 128cv. ne ho trovata una poco kmtrata e penso che in qeusto modo saluto tutti i problemi di carico...e anche le complicazioni del gpl. probabilmente facendo tanti km alla fine quello che avrei speso in un impianto vedrete che mi verrà fuori in problemi meccanici...vuoi che non salta una turbina prima o poi..? poi c'è la cinghia di distribuzione da fare....vi terrò aggiornati... l'auto è del 2005, sapete se hanno particolari problemi le 2.2 128cv? Quote
ALFONE Postato 6 Dicembre 2012 Report Postato 6 Dicembre 2012 fine dell'epilogo: considerato che la maggior parte dei km li farò in spagna e andorra dove il prezzo del gasolio oscilla tra 1,10 e 1,30 al litro ho optato per una grossa monovolume, in particoalre citroen C8 2.2 6 marce 128cv. ne ho trovata una poco kmtrata e penso che in qeusto modo saluto tutti i problemi di carico...e anche le complicazioni del gpl. probabilmente facendo tanti km alla fine quello che avrei speso in un impianto vedrete che mi verrà fuori in problemi meccanici...vuoi che non salta una turbina prima o poi..? poi c'è la cinghia di distribuzione da fare....vi terrò aggiornati... l'auto è del 2005, sapete se hanno particolari problemi le 2.2 128cv? scusa se sono indiscreto, ma che ci fai tra la spagna e andorra? ci ero stato anche io ad Andorra sui Pirenei qualche (molti) anni fa'! Quote
mentepazza Postato 7 Dicembre 2012 Author Report Postato 7 Dicembre 2012 purtroppo non sposto soldi nè sono un evasore! ma Un semplice fotografo! E visto che in Italia non si lavora...sono in SPagna! Quote
Karolis Postato 8 Dicembre 2012 Report Postato 8 Dicembre 2012 Nessuno ha nominato l'Opel Omega? Toroidali da 70 litri per me sono sogni erotici... mmmmm Anche se ora ho un 60 che carica 54 litri Quote
sventrax Postato 19 Dicembre 2012 Report Postato 19 Dicembre 2012 Dovendo affiancare (o devo valutare se proprio sostituire) alla mia bmw coupè gpl una grossa sw, sto valutando cosa c'è in commercio e quale potrebbe essere il mezzo migliore per percorrere un 40 mila km annui tra Italia Germania Francia e Spagna. Chiaramente mi oriento su un usato datato, ma non riesco a trovare un punto di equilibrio per capire quale sw e sopratutto quale motore; Audi a6 avant, il 2.4? BMW e39sw 2.0, 2.5, 3.0? C5 Sw ( vecchia serie) 2.0? Ford Mondeo 2.0? Mercedes E 240? peugeot 407 sw? renault Vel satis? Saab 9.5 2.0t? Volvo v70 2.4? In sostanza vorrei essere sicuro prima di tutto che il motore digerisca il gpl; per il motore tutto sommato non importa per le prestazioni, anche se preferirei optare per molti cavalli; e in sostanza l'auto deve essere in grado di caricare due tavole lunga 1,70 metri x 1m con spessore di 10 centimetri. ( forse ci sta anche su una sw più piccola?) assolutamente ti consiglio il volvov70 2400 cc da 140 cv, rigorosamente pre-ford. io ci ho fatto 650mila km senza NESSUN problema, portato ovviamente a poco piu di 160cv a gpl, instancabile, maltrattato , caricato come un TIR, lunghe sgroppate a tavoletta senza pietà sulle autobhan, mai cambiato ne un braccio, ne una testina, al contrario del 320i m54 che come bracci ecc è piuttosto delicato... capacità di carico NOTEVOLE prendilo con il TRACS. Quote
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