156JTD Postato 16 Settembre 2012 Author Report Postato 16 Settembre 2012 Si tratta della Giulia. Sarebbe questo il secondo modello presentato secondo il corriere di oggi. Motori Ferrari e cambio 9 rapporti Ma chi li vuole i motori ferrari su un' ALFA ROMEO ? da dove esce questa aberrazione? gia' mi vedo aprire il cofano e vedere la scritta sul plasticone BY ferrari... ahahah se lo fanno davvevo vado in concessionaria il giorno della presentazione, apro il cofano, sputo sulla scritta richiudo e me ne vado! il cambio automatico lo fa ZF non fiat !! Non ti piacciono i motori Ferrari su alfa ma scommetto che vorresti vedere una alfa tutta tedesca. Che strane cose alfa Giulietta è un auto innovativa a partire dal nuovo pianale per arrivare al DNA che le tedesche sognano alla sicurezza e ai motori solo alfa come il 1750 Ricordo quando altrove c era chi diceva che il pianale c-evo era quello della bravo. Quante sciocchezze o meglio vere e proprie falsità dette appositamente per screditare a prescindere. I soldi sono pochi e il mercato europeo è oggi quello meno redditizio al mondo (Africa a parte) Purtroppo è ovvio e naturale che le aziende investano principalmente altrove( usa Cina e sud America). Le altre aziende cosa fanno secondo te anche negli altri settori? Fiat ha in Italia 9 stabilimenti di assemblaggio . Penso sia record per i costruttori europei . Ovvio che debba PURTROPPO chiuderne qualcuno.anche perché in Italia le condizioni per lavorare bene non esistono ed infatti scappano tutti Quote
numanese Postato 16 Settembre 2012 Report Postato 16 Settembre 2012 Della Valle: "Il problema di Fiat? E' Marchionne" Fiat, il Governo chiede chiarezza. Fornero: prevedo un incontro con Marchionne. Il passo indietro della Fiat su Fabbrica Italia. Passera: chiederemo al Lingotto tutti i chiarimenti W Marchionne e la Fiat... Quote
156JTD Postato 16 Settembre 2012 Author Report Postato 16 Settembre 2012 Della Valle: "Il problema di Fiat? E' Marchionne" Fiat, il Governo chiede chiarezza. Fornero: prevedo un incontro con Marchionne. Il passo indietro della Fiat su Fabbrica Italia. Passera: chiederemo al Lingotto tutti i chiarimenti W Marchionne e la Fiat... A della valle girano per essere stato buttato fuori da RCS proprio dagli elkann Hihihihihih Prima Marchionne gli andava bene invece. Per il resto ..sai quante sono le aziende medie e grosse che passera e c. Devono ascoltare nelle prossime settimane perché vogliono chiudere tagliare o vendere????? Al ministero hanno l agenda piena..altro che Fiat Quote
Chrom Postato 16 Settembre 2012 Report Postato 16 Settembre 2012 I FATTI SONO ALTRI! marchionne! dove' la 169 ? e l'erede della 159? e la spider? e la mito a 5 porte? le versioni GTA? e una station wagon non l'avete piu' a listino ! come mai! ? marchionne come mai tutti i tecnici di valore sono passati alla concorrenza? come mai avete perso la capacita' di progettare auto innovative? come mai !!! rispondi marchionne!! come mai non ha fatto nulla quando c'erano le vacche grasse? come mai non ha investito come invece ha fatto la concorrenza? Risponda marchionne , il mercato e' andato male per tutti, ma fiat non ha fatto nulla e ora siamo al dunque !! Marchionne: "non far correre alfa sarebbe da stupidi" : fra qualche mese faremo correre marchionne a calci nel didietro visto quello che non ha fatto!! e questo sarebbe un manager? totale assenza di investimenti , gamma ridicola, rimarchiamenti vari stabilimenti italiani sull' orlo del baratro e ancora c'e' gente che compra le auto di questi buoni a nulla!! Io, di gestione e strategie aziendali del gruppo Fiat-Chrysler non discuto; razionalmente non potrei; non sono informato; l'azienda non è mia. Posso però provare ad azzardare una risposta soddisfacente soprattutto riguardo ai tuoi dubbi sugli investimenti e sulla capacità del gruppo di innovare, visto che su questo ritieni che proprio Marchionne non si sia impegnato, e su quanto accaduto in questi suoi 8 anni di gestione del gruppo. Intanto, quando si era ancora in periodo di vacche grasse ha riportato in vita un'azienda affidatagli sull'orlo del fallimento, facendola uscire dalla sala rianimazione nella quale era finita attaccata al respiratore artificiale. E cosi l'ha tenuta fino al 2009, ormai capace di respirare autonomamente e migliorandola si molto lentamente ma con continuità. L'anno 2008, però, si chiude con circa 2.250.000 auto nuove vendute in Italia. Il 2012, invece, a causa di questa pesante crisi prima mondiale e ora soprattutto europea, chiuderà a circa 1.400.000 auto nuove vendute. Ben 850.000 meno. Circa 350.000 perse solo da Fiat, solo in Italia. Più o meno cosi anche nel resto del mondo, fatte salve alcune eccezzioni. Tuttavia, proprio dal 2009 l'azienda cresce in grandezza, e quindi anche di valore, in modo esponenziale. Infatti, oggi riconsegna un'azienda che vale complessivamente, tenuto conto di scissioni ed acquisizioni, circa dieci volte quello che valeva quando l'ha presa in consegna, trasformata oltrettutto in una vera e propria multinazionale globale. Questi in estrema sintesi i fatti aziendali ed economici della gestione Marchionne. Ma veniamo agli investimenti nell'innovazione dell'era Marchionne, elencando sempre in estrema sintesi quanto poi concretizzatosi e solo le innovazioni più significative. 2007: progettazione e prima fase di sviluppo totalmente automatizzate; 2008: sistema di controllo elettronico "DNA"; 2009: sistema MultiAir (innovazione assoluta); 2009: sistema "Scavenging" (innovazione assoluta); 2009: motore 1750 TBi; 2009: pianale "Small"; 2009: materiale termoplastico ad altissima resistenza denominato "Xenoy" (innovazione assoluta); 2010: sistema MultiJet II; 2010: pianale Compact (innovazione assoluta); 2010: cambio a doppio albero C635 (innovazione assoluta); 2011: sistema doppia frizione a secco "TCT"; 2011: motore TwinAir (innovazione assoluta); 2011: motore 3.0 litri V6 MultiJet e MultiAir, di origine VM; 2012: pianale CUSW; 2012: motore 1800 sovralimentato in alluminio. Insomma, già questo scarno elenco non mi pare poi tanto scarso... Non solo... Diamo anche un'occhiata a quanto è stato introdotto in termini di prodotto sotto la sua gestione. Auto già nate totalmente sotto la sua gestione: Bravo; 500 (poi L e XL); Mito; Giulietta; Ypsilon; 4C; Panda; Dart; Viaggio. E quanto ha deciso riguardo alle aziende della galassia Fiat: Accorpamento di tutta la ricerca del gruppo in seno al CRF di Torino; Acquisizione totale e rilancio di FPT; Rilancio dell'Abarth; Rilancio della Magneti Marelli; Chiusura definitiva degli stabilimenti di Arese e Termini; Chiusura e accorpamento di Elasis; Rifacimento e innovazione degli stabilimenti di Melfi, di Pomigliano e di Grugliasco. E per chiudere: Realizzazione di nuovi stabilimenti in Polonia, Serbia, Brasile (il 2°) e Cina. Acquisizioni degli stabilimenti ex Bertone, del 50% di VM e, dulcis in fundo, del gruppo Chrysler; acquisita anche questa a partire da un sicuro fallimento e trasformata in un lampo nella classica gallina dalle uova d'oro... a costo zero!!! Che ne dici? Da un punto di vista dell'azienda, e soprattutto a partire da un sicuro fallimento appena 8 anni fa, si sarà meritato i soldi guadagnati?... O almeno i riconoscimenti ricevuti in tutto il mondo?... Per il resto, non mi sento in grado di criticare un'eventuale, ulteriore chiusura di stabilimenti o delocalizzazione della produzione del gruppo, soprattutto con i tempi che corrono, ma se Marchionne sposta anche la ricerca e la progettazione delle vetture del gruppo dall'Italia... io non solo non potrei condividerlo, ma mi sentirei perfino in dovere prima di criticarlo e poi di criticarlo anche aspramente. La produzione intellettuale è tutto... Quote
Umbi Postato 17 Settembre 2012 Report Postato 17 Settembre 2012 Esatto : Anche io non mi sento di criticarlo se chiude .... se non vende. Ho sempre comprato macchine Italiane, da quando c'è Marchionne al posto della 500 ho comprato una MINI .... questo è l'effetto Marchionne parliamoci chiaro : Con la grazia di un elefante .... Quote
Crank Postato 17 Settembre 2012 Report Postato 17 Settembre 2012 Io mi limito a poche considerazioni. Meglio un motore Ferrari su un'ALFA che un motore Audi su una Lamborghini. Meglio un'azienda con pochi prodotti che vendono in attivo come ALFA che una con molti prodotti che non vendono come Opel. Meglio un'azienda sana in territorio nazionale che produce e vende anche all'estero che un'azienda che fa tutto in casa e si mantiene con lo stato. I fatti parlano di pochi prodotti BUONI e che vendono in un momento di CRISI, di una delle poche grosse aziende multinazionali italiane. Cambio ZF? Ormai i cambi vengono quasi tutti acquistati da fornitori esterni, idem i servosterzi e varie componentistiche, benvenuti nel 2000. E questo è un discorso, giusto per riequilibrare un attimo la questione. Poi anche io prima di parlare voglio vedere. Quote
156JTD Postato 17 Settembre 2012 Author Report Postato 17 Settembre 2012 I FATTI SONO ALTRI! marchionne! dove' la 169 ? e l'erede della 159? e la spider? e la mito a 5 porte? le versioni GTA? e una station wagon non l'avete piu' a listino ! come mai! ? marchionne come mai tutti i tecnici di valore sono passati alla concorrenza? come mai avete perso la capacita' di progettare auto innovative? come mai !!! rispondi marchionne!! come mai non ha fatto nulla quando c'erano le vacche grasse? come mai non ha investito come invece ha fatto la concorrenza? Risponda marchionne , il mercato e' andato male per tutti, ma fiat non ha fatto nulla e ora siamo al dunque !! Marchionne: "non far correre alfa sarebbe da stupidi" : fra qualche mese faremo correre marchionne a calci nel didietro visto quello che non ha fatto!! e questo sarebbe un manager? totale assenza di investimenti , gamma ridicola, rimarchiamenti vari stabilimenti italiani sull' orlo del baratro e ancora c'e' gente che compra le auto di questi buoni a nulla!! Io, di gestione e strategie aziendali del gruppo Fiat-Chrysler non discuto; razionalmente non potrei; non sono informato; l'azienda non è mia. Posso però provare ad azzardare una risposta soddisfacente soprattutto riguardo ai tuoi dubbi sugli investimenti e sulla capacità del gruppo di innovare, visto che su questo ritieni che proprio Marchionne non si sia impegnato, e su quanto accaduto in questi suoi 8 anni di gestione del gruppo. Intanto, quando si era ancora in periodo di vacche grasse ha riportato in vita un'azienda affidatagli sull'orlo del fallimento, facendola uscire dalla sala rianimazione nella quale era finita attaccata al respiratore artificiale. E cosi l'ha tenuta fino al 2009, ormai capace di respirare autonomamente e migliorandola si molto lentamente ma con continuità. L'anno 2008, però, si chiude con circa 2.250.000 auto nuove vendute in Italia. Il 2012, invece, a causa di questa pesante crisi prima mondiale e ora soprattutto europea, chiuderà a circa 1.400.000 auto nuove vendute. Ben 850.000 meno. Circa 350.000 perse solo da Fiat, solo in Italia. Più o meno cosi anche nel resto del mondo, fatte salve alcune eccezzioni. Tuttavia, proprio dal 2009 l'azienda cresce in grandezza, e quindi anche di valore, in modo esponenziale. Infatti, oggi riconsegna un'azienda che vale complessivamente, tenuto conto di scissioni ed acquisizioni, circa dieci volte quello che valeva quando l'ha presa in consegna, trasformata oltrettutto in una vera e propria multinazionale globale. Questi in estrema sintesi i fatti aziendali ed economici della gestione Marchionne. Ma veniamo agli investimenti nell'innovazione dell'era Marchionne, elencando sempre in estrema sintesi quanto poi concretizzatosi e solo le innovazioni più significative. 2007: progettazione e prima fase di sviluppo totalmente automatizzate; 2008: sistema di controllo elettronico "DNA"; 2009: sistema MultiAir (innovazione assoluta); 2009: sistema "Scavenging" (innovazione assoluta); 2009: motore 1750 TBi; 2009: pianale "Small"; 2009: materiale termoplastico ad altissima resistenza denominato "Xenoy" (innovazione assoluta); 2010: sistema MultiJet II; 2010: pianale Compact (innovazione assoluta); 2010: cambio a doppio albero C635 (innovazione assoluta); 2011: sistema doppia frizione a secco "TCT"; 2011: motore TwinAir (innovazione assoluta); 2011: motore 3.0 litri V6 MultiJet e MultiAir, di origine VM; 2012: pianale CUSW; 2012: motore 1800 sovralimentato in alluminio. Insomma, già questo scarno elenco non mi pare poi tanto scarso... Non solo... Diamo anche un'occhiata a quanto è stato introdotto in termini di prodotto sotto la sua gestione. Auto già nate totalmente sotto la sua gestione: Bravo; 500 (poi L e XL); Mito; Giulietta; Ypsilon; 4C; Panda; Dart; Viaggio. E quanto ha deciso riguardo alle aziende della galassia Fiat: Accorpamento di tutta la ricerca del gruppo in seno al CRF di Torino; Acquisizione totale e rilancio di FPT; Rilancio dell'Abarth; Rilancio della Magneti Marelli; Chiusura definitiva degli stabilimenti di Arese e Termini; Chiusura e accorpamento di Elasis; Rifacimento e innovazione degli stabilimenti di Melfi, di Pomigliano e di Grugliasco. E per chiudere: Realizzazione di nuovi stabilimenti in Polonia, Serbia, Brasile (il 2°) e Cina. Acquisizioni degli stabilimenti ex Bertone, del 50% di VM e, dulcis in fundo, del gruppo Chrysler; acquisita anche questa a partire da un sicuro fallimento e trasformata in un lampo nella classica gallina dalle uova d'oro... a costo zero!!! Che ne dici? Da un punto di vista dell'azienda, e soprattutto a partire da un sicuro fallimento appena 8 anni fa, si sarà meritato i soldi guadagnati?... O almeno i riconoscimenti ricevuti in tutto il mondo?... Per il resto, non mi sento in grado di criticare un'eventuale, ulteriore chiusura di stabilimenti o delocalizzazione della produzione del gruppo, soprattutto con i tempi che corrono, ma se Marchionne sposta anche la ricerca e la progettazione delle vetture del gruppo dall'Italia... io non solo non potrei condividerlo, ma mi sentirei perfino in dovere prima di criticarlo e poi di criticarlo anche aspramente. La produzione intellettuale è tutto... .... E scusa se è poco in una situazione globale come questa. Mi auguro che elkann e Marchionne vadano avanti per la loro strada mantenendo tutti i marchi oggi presenti nel gruppo e non accettino le pressioni dei vari mass media che ormai fanno trasmissioni senza neanche un contraddittorio( vedi l 'infedele di la7) che sta facendo una puntata a senso unico a dirocco comica per icontenuti. C'è anche colui che sta tentando la scalata a RCS , unico vero motivo per cui sta tirando contro la Fiat. Quote
Maxetto Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 Della Valle: "Il problema di Fiat? E' Marchionne" Fiat, il Governo chiede chiarezza. Fornero: prevedo un incontro con Marchionne. Il passo indietro della Fiat su Fabbrica Italia. Passera: chiederemo al Lingotto tutti i chiarimenti W Marchionne e la Fiat... A della valle girano per essere stato buttato fuori da RCS proprio dagli elkann Hihihihihih Prima Marchionne gli andava bene invece. Per il resto ..sai quante sono le aziende medie e grosse che passera e c. Devono ascoltare nelle prossime settimane perché vogliono chiudere tagliare o vendere????? Al ministero hanno l agenda piena..altro che Fiat E' anche ancora incazzato contro la Juventus. Quote
Maxetto Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 Comunque il cambio ZF è costruita da Chrysler su licenza della ZF, non viene acquistato. Quote
156JTD Postato 18 Settembre 2012 Author Report Postato 18 Settembre 2012 Della valle non è fuori da RCS visto che detiene il 9% circa. Evidentemente è lui che vuole buttar fuori gli altri. Cmq è un chiaro intervento politico piu che patriottico come far credere. Quote
MultiJet170 Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 Della Valle: "Il problema di Fiat? E' Marchionne" Fiat, il Governo chiede chiarezza. Fornero: prevedo un incontro con Marchionne. Il passo indietro della Fiat su Fabbrica Italia. Passera: chiederemo al Lingotto tutti i chiarimenti W Marchionne e la Fiat... A della valle girano per essere stato buttato fuori da RCS proprio dagli elkann Hihihihihih Prima Marchionne gli andava bene invece. Per il resto ..sai quante sono le aziende medie e grosse che passera e c. Devono ascoltare nelle prossime settimane perché vogliono chiudere tagliare o vendere????? Al ministero hanno l agenda piena..altro che Fiat Bravo ! Digli anche: "sai quante imprese, anche straniere hanno preso soldi per decenni e poi alla fine sono scappate alla chetichella, senza fare rumore " ? Altro che FIAT .......... la prima che mi viene in mente e che è di terribile attualità per i suoi dipendenti è ALCOA ! Inoltre, quelli che vogliono insegnare a Marchionne, avevano 3 anni di tempo per trovare una soluzione per Termini, non solo hanno speculato sulla pelle di quei poveri dipendenti, poi li hanno illusi con 20 potenziali compartori, risultato pratico e reale, è quasi finito anche il 2012 e a Termini non si è vista nemmeno l'ombra di una soluzione. Questi sono i fatti. Quote
MultiJet170 Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 Esatto : Anche io non mi sento di criticarlo se chiude .... se non vende. Ho sempre comprato macchine Italiane, da quando c'è Marchionne al posto della 500 ho comprato una MINI .... questo è l'effetto Marchionne parliamoci chiaro : Con la grazia di un elefante .... Pur con tutto il sacrosanto diritto di acquistare quello che preferisci, in ogni caso, non fai un dispetto a lui personalmente. Quote
MultiJet170 Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 Io mi limito a poche considerazioni. Meglio un motore Ferrari su un'ALFA che un motore Audi su una Lamborghini. Meglio un'azienda con pochi prodotti che vendono in attivo come ALFA che una con molti prodotti che non vendono come Opel. Meglio un'azienda sana in territorio nazionale che produce e vende anche all'estero che un'azienda che fa tutto in casa e si mantiene con lo stato. I fatti parlano di pochi prodotti BUONI e che vendono in un momento di CRISI, di una delle poche grosse aziende multinazionali italiane. Cambio ZF? Ormai i cambi vengono quasi tutti acquistati da fornitori esterni, idem i servosterzi e varie componentistiche, benvenuti nel 2000. E questo è un discorso, giusto per riequilibrare un attimo la questione. Poi anche io prima di parlare voglio vedere. Inoltre, montando praticamente molta componentistica IDENTICA, linee estetiche a parte, mi devono spiegare perché le straniere dovrebbero essere più affidabili ........... questa è la dimostrazione che non sono altro che luoghi comuni e tanta, troppa, esterofilia. Quote
MultiJet170 Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 I FATTI SONO ALTRI! marchionne! dove' la 169 ? e l'erede della 159? e la spider? e la mito a 5 porte? le versioni GTA? e una station wagon non l'avete piu' a listino ! come mai! ? marchionne come mai tutti i tecnici di valore sono passati alla concorrenza? come mai avete perso la capacita' di progettare auto innovative? come mai !!! rispondi marchionne!! come mai non ha fatto nulla quando c'erano le vacche grasse? come mai non ha investito come invece ha fatto la concorrenza? Risponda marchionne , il mercato e' andato male per tutti, ma fiat non ha fatto nulla e ora siamo al dunque !! Marchionne: "non far correre alfa sarebbe da stupidi" : fra qualche mese faremo correre marchionne a calci nel didietro visto quello che non ha fatto!! e questo sarebbe un manager? totale assenza di investimenti , gamma ridicola, rimarchiamenti vari stabilimenti italiani sull' orlo del baratro e ancora c'e' gente che compra le auto di questi buoni a nulla!! Io, di gestione e strategie aziendali del gruppo Fiat-Chrysler non discuto; razionalmente non potrei; non sono informato; l'azienda non è mia. Posso però provare ad azzardare una risposta soddisfacente soprattutto riguardo ai tuoi dubbi sugli investimenti e sulla capacità del gruppo di innovare, visto che su questo ritieni che proprio Marchionne non si sia impegnato, e su quanto accaduto in questi suoi 8 anni di gestione del gruppo. Intanto, quando si era ancora in periodo di vacche grasse ha riportato in vita un'azienda affidatagli sull'orlo del fallimento, facendola uscire dalla sala rianimazione nella quale era finita attaccata al respiratore artificiale. E cosi l'ha tenuta fino al 2009, ormai capace di respirare autonomamente e migliorandola si molto lentamente ma con continuità. L'anno 2008, però, si chiude con circa 2.250.000 auto nuove vendute in Italia. Il 2012, invece, a causa di questa pesante crisi prima mondiale e ora soprattutto europea, chiuderà a circa 1.400.000 auto nuove vendute. Ben 850.000 meno. Circa 350.000 perse solo da Fiat, solo in Italia. Più o meno cosi anche nel resto del mondo, fatte salve alcune eccezzioni. Tuttavia, proprio dal 2009 l'azienda cresce in grandezza, e quindi anche di valore, in modo esponenziale. Infatti, oggi riconsegna un'azienda che vale complessivamente, tenuto conto di scissioni ed acquisizioni, circa dieci volte quello che valeva quando l'ha presa in consegna, trasformata oltrettutto in una vera e propria multinazionale globale. Questi in estrema sintesi i fatti aziendali ed economici della gestione Marchionne. Ma veniamo agli investimenti nell'innovazione dell'era Marchionne, elencando sempre in estrema sintesi quanto poi concretizzatosi e solo le innovazioni più significative. 2007: progettazione e prima fase di sviluppo totalmente automatizzate; 2008: sistema di controllo elettronico "DNA"; 2009: sistema MultiAir (innovazione assoluta); 2009: sistema "Scavenging" (innovazione assoluta); 2009: motore 1750 TBi; 2009: pianale "Small"; 2009: materiale termoplastico ad altissima resistenza denominato "Xenoy" (innovazione assoluta); 2010: sistema MultiJet II; 2010: pianale Compact (innovazione assoluta); 2010: cambio a doppio albero C635 (innovazione assoluta); 2011: sistema doppia frizione a secco "TCT"; 2011: motore TwinAir (innovazione assoluta); 2011: motore 3.0 litri V6 MultiJet e MultiAir, di origine VM; 2012: pianale CUSW; 2012: motore 1800 sovralimentato in alluminio. Insomma, già questo scarno elenco non mi pare poi tanto scarso... Non solo... Diamo anche un'occhiata a quanto è stato introdotto in termini di prodotto sotto la sua gestione. Auto già nate totalmente sotto la sua gestione: Bravo; 500 (poi L e XL); Mito; Giulietta; Ypsilon; 4C; Panda; Dart; Viaggio. E quanto ha deciso riguardo alle aziende della galassia Fiat: Accorpamento di tutta la ricerca del gruppo in seno al CRF di Torino; Acquisizione totale e rilancio di FPT; Rilancio dell'Abarth; Rilancio della Magneti Marelli; Chiusura definitiva degli stabilimenti di Arese e Termini; Chiusura e accorpamento di Elasis; Rifacimento e innovazione degli stabilimenti di Melfi, di Pomigliano e di Grugliasco. E per chiudere: Realizzazione di nuovi stabilimenti in Polonia, Serbia, Brasile (il 2°) e Cina. Acquisizioni degli stabilimenti ex Bertone, del 50% di VM e, dulcis in fundo, del gruppo Chrysler; acquisita anche questa a partire da un sicuro fallimento e trasformata in un lampo nella classica gallina dalle uova d'oro... a costo zero!!! Che ne dici? Da un punto di vista dell'azienda, e soprattutto a partire da un sicuro fallimento appena 8 anni fa, si sarà meritato i soldi guadagnati?... O almeno i riconoscimenti ricevuti in tutto il mondo?... Per il resto, non mi sento in grado di criticare un'eventuale, ulteriore chiusura di stabilimenti o delocalizzazione della produzione del gruppo, soprattutto con i tempi che corrono, ma se Marchionne sposta anche la ricerca e la progettazione delle vetture del gruppo dall'Italia... io non solo non potrei condividerlo, ma mi sentirei perfino in dovere prima di criticarlo e poi di criticarlo anche aspramente. La produzione intellettuale è tutto... Analisi PERFETTA ! Condivido ogni riga. Quote
MultiJet170 Postato 18 Settembre 2012 Report Postato 18 Settembre 2012 Comunque il cambio ZF è costruita da Chrysler su licenza della ZF, non viene acquistato. Ah ! Bene, un altro punto per Marchionne. Quote
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