Alfa 159 1.8 mpi sw + impianto vialle lpi

[ZioPedro]

Già ....

Forse hai ragione.

Però il "liquido diretto" fuori Italia non è così insignificante........

 

PS. qualcuno ha più visto attività di Duca72? Il dipendente ICOM che si era messo a rispondere alle domande tecniche e che probabilmente è stato ammonito perchè informava troppo i "polli" da abbindolare?

[cristanim]

...., non sono affatto convinto delle motivazioni tecniche secondo le quali l'iniezione liquida diretta salvi le valvole, essendo la motivazione basata sul fatto che l'evaporazione causi un abbassamento della temperatura. Se questo è vero, per noti principi fisici, in fase di pre-combustione, non è affatto automatico che la temperatura di combustione finale sia di conseguenza sensibilmente inferiore.

....

..infatti, se la miscela "fresca" è più fredda, sarà anche un pelo più densa e quindi conterrà una massa leggermente superiore di comburente (i.e. l'ossigeno atmosferico) e quindi a parità di condizioni (i.e. a rapporto stechiometrico perfetto in entrambi i casi teorici) si produrrà un ciclo leggermente più energetico, ergo una maggiore (sebbene di davvero pochissimo..) temperatura dei gas di scarico...

[project]

allora guarda fai così' almeno magari da 10 pag la fai finita:

Gasala con un banale "romano" con 1000. Euro te la cavi, con i soldi risparmiati rifarai poi le sedi valvola, se ce ne sarà bisogno!

Credo che il tuo sia il miglior consiglio finora letto su questa discussione!!!!

Aggiungerei 70 Euro per un flashlube tarato abbondante (giusto per gradire)

Ciao

[Drachaarys]

Le temperature dell'impianto vialle lpi sono -20 gradi C°, quelli del Lpxi sono - 42 C°,voi credete che non contano?

[Pinkus]

Le temperature dell'impianto vialle lpi sono -20 gradi C°, quelli del Lpxi sono - 42 C°,voi credete che non contano?

 

Temperature de che?

[rollo_tommasi]

Ma guarda che è un bel po' che non si sa di cosa parla. Però non è il solo!

[_mystr2]

Le temperature dell'impianto vialle lpi sono -20 gradi C°, quelli del Lpxi sono - 42 C°,voi credete che non contano?

 

Temperature de che?

si sono curioso di saperlo anch'io, e poi perche' per Lpxi sono il doppio piu' basse? poi ho letto sul sito vialle del Lpxi ma non sono riuscito a capire la differenza con l'Lpi. Tra l'altro nella descrizione dell'Lpxi continano a menarla con le INTAKE valves and seats deboli e problematiche, quando sappiamo tutti che invece sono le EXHAUST valves and seats, quelle problematiche, ossia quelle di scarico.

Errore grossolano o cosa?

[Pinkus]

Le temperature dell'impianto vialle lpi sono -20 gradi C°, quelli del Lpxi sono - 42 C°,voi credete che non contano?

 

Temperature de che?

si sono curioso di saperlo anch'io, e poi perche' per Lpxi sono il doppio piu' basse? poi ho letto sul sito vialle del Lpxi ma non sono riuscito a capire la differenza con l'Lpi. Tra l'altro nella descrizione dell'Lpxi continano a menarla con le INTAKE valves and seats deboli e problematiche, quando sappiamo tutti che invece sono le EXHAUST valves and seats, quelle problematiche, ossia quelle di scarico.

Errore grossolano o cosa?

 

Se sono temperatura del gpl, è una cavolata, anche perché a quelle temperature (e pressione ambiente) il gpl è ancora liquido, dunque se millantano che l'aria viene raffreddata a quelle temperatura, vuol dire che fumano roba molto buona

 

Oltretutto anche se fosse, il problema sarebbe la formazione di ghiaccio nei collettori, problema che chi va in aereo (con motore a pistoni) conosce bene, tanto che ci sono appositi dispositivi antighiaccio per l'aspirazione

[Drachaarys]

questo dice del lpxi

 

Oltre l'uso di software LPxi fa uso grato del processo fisico di vaporizzazione. Calore è necessario per vaporizzare il gas liquido. In un sistema vaporizzatore questo processo si svolge all'interno del vaporizzatore e assorbe il calore richiesto dal sistema di raffreddamento della vettura. Vialle non fa uso di un vaporizzatore, ma inietta gas liquido nel motore. I gas liquido assorbe calore dall'aria disegnata nei cilindri del motore. La temperatura del combustibile scende quindi a -42

gradi Celsius, e quindi la miscela andando aspirata nel motore è raffreddato ed i risultati contemporaneamente in un rapporto più elevato rendimento volumetrico di riempimento, che a sua volta dà potenza superiore. I test hanno dimostrato che con un sistema LPxi l'usura delle valvole di aspirazione è limitata a un livello accettabile e la durata della valvola e sedi valvole è notevolmente migliorata

[project]

Le temperature dell'impianto vialle lpi sono -20 gradi C°, quelli del Lpxi sono - 42 C°,voi credete che non contano?

 

Temperature de che?

si sono curioso di saperlo anch'io, e poi perche' per Lpxi sono il doppio piu' basse? poi ho letto sul sito vialle del Lpxi ma non sono riuscito a capire la differenza con l'Lpi. Tra l'altro nella descrizione dell'Lpxi continano a menarla con le INTAKE valves and seats deboli e problematiche, quando sappiamo tutti che invece sono le EXHAUST valves and seats, quelle problematiche, ossia quelle di scarico.

Errore grossolano o cosa?

Parlano di quelle di aspirazione perchè sono le uniche che hanno un (direi inutile) vantaggio con l'iniezione liquida!!!!

Solo che il povero cristo che sa poco di motori e gpl ci casca come un pollo.................dire che sono disonesti!

Ciao

[Drachaarys]

E' una scena che capita a tutti di vedere: un uomo o una donna camminano per strada intrattenendo un'animata conversazione con se stessi. Il commento che facciamo di solito è sempre lo stesso: "Quello deve essere un po' matto". O perlomeno strano, strambo, stravagante. Parlare da soli, in effetti, viene comunemente ritenuto un segno di qualche instabilità mentale. Invece il primo studio scientifico condotto su questa diffusa abitudine rivela che è vero proprio il contrario: parlare da soli fa bene. Aiuta ad esercitare autocontrollo, riduce i comportamenti impulsivi, porta a sviluppare un migliore processo decisionale. Insomma, fa bene alla salute, mentale e fisica.

 

Psicologi della Toronto University sono giunti a questa conclusione, sfatando l'opinione dominante, al termine di una serie di test su volontari, ora pubblicati sulla rivista online Acta Psychologics. In alcuni di questi esercizi, ai volontari veniva impedito di parlare con se stessi, costringendoli a recitare ripetutamente sempre la stessa parola ad alta voce. Ebbene, coloro che potevano "parlare da soli" hanno regolarmente ottenuto risultati migliori nei test e dimostrato un generale beneficio rispetto ai volontari a cui veniva impedito di farlo.

 

"Ci siamo resi conto che la gente agisca in modo più impulsivo quando non può usare la propria voce interiore e dunque in sostanza parlare con se stessa, mentre fa qualcosa", afferma il professor Michael Inzlicht, che ha diretto la ricerca. "Senza la possibilità di verbalizzare messaggi a se stessi, i volontari esaminati nei nostri test non erano in grado di esercitare lo stesso ammontare di autocontrollo". Si è sempre saputo che le persone conducono una sorta di dialogo interiore con se stessi, osserva lo studioso canadese, ma fino ad ora non era chiara l'importanza di tale funzione. "Mandiamo continuamente dei messaggi a noi stessi con l'intento di autoesaminarci, fare il punto su ciò che facciamo, ragionarci sopra", scrive Alexa Tullet, co-autrice dello studio.

 

"Parlando con noi stessi ci diciamo per esempio che dobbiamo continuare a correre anche se siamo stanchi mentre facciamo jogging, oppure di smettere di mangiare anche se avremmo voglia di un'altra fetta di torta, o di trattenerci dal perdere le staffe nel pieno di una discussione. Talvolta questi messaggi esistono solo a livello di pensieri, restando silenziosi, altre volte vengono esplicitati, in una sorta di conversazione ad alta voce con noi stessi. Il nostro esperimento dimostra che questo dialogo interiore è comunque utile e molto diffuso, anche se non sempre la gente si rende conto di farlo.".

 

Sicché, la prossima volta che vediamo qualcuno parlare da solo, non diciamo che è un po' matto. Anche perché la volta dopo potremmo essere noi a parlare da soli, senza accorgercene.

 

fonte: http://www.repubblica.it/scienze/2010/09/23/news/parlare_con_se_stessi_fa_bene-7351305/

[tmik]

parlare da soli farà anche bene; parlare di psicologia da un momento all'altro nel bel mezzo di una discussione sulliniezione liquida di gpl è perlomeno mentalmente bizzarro

[Pinkus]

Concordo che è poco rilevante, se non intellettualmente disonesto, parlare di valvole d'aspirazione, benché sia cosa tecnicamente vera di per se (vengono raffreddate)

 

Aggiungo anche che il fatto che il carburante rimanga a -42°C mi pare una sciocchezza enorme, mi auguro sia un mero problema di traduzione del testo in italiano (ritengo sia molto probabile), quella è la temperatura di evaporazione del propano (che è uno dei componenti del gpl) a pressione ambiente. Fosse come dicono il butano, che ha temperatura di vaporizzazione attorno a 0°C rimarrebbe liquido. Ma soprattuto, avete mai sentito qualcuno con il Vialle avere problemi di congelamento dei collettori?

 

Ribadisco, anche leggendo altre parti del testo, che secondo me è principalmente un problema di cattiva traduzione, probabilmente eseguita da un traduttore capace, ma che non conosce l'ambito, dunque ha un pochino interpretato i termini (capita spessissimo nelle traduzioni tecniche)

[Drachaarys]

Ho google chrome che ha tradotto in automatico.

Scusatemi una domanda quanti gradi ci sono nel cilindro al momento della scintilla?

e ne quanti dovrebbe sopportarne la valvola di scarico?

 

 

p.s. sarò pure bizzarro a parlare da solo,ma non sarò certo maleducato per dire agli amici,tanto parla da solo,fatelo parlare.

[tmik]

MIN 450 MAX 850°