Provola Postato 28 Giugno 2012 Report Postato 28 Giugno 2012 Karolis, il 1.4 non saprei, ma il1.2 16V, Punto del 2001, ha le punterie idrauliche (in 100.000 Km fatti a gas non sono mai state controllate ...sgrat .... sgrat). Non saprei dire sui motori attuali. Quote
Pinkus Postato 28 Giugno 2012 Report Postato 28 Giugno 2012 Le bravo, turbo e non, hanno le valvole idrauliche quindi finchè non le fai fuori del tutto non ti rendi conto di niente Vero, me ne ero dimenticato La "minchiata" della Fiat, che non so se ha anche cambiato i materiali, ma comunque sembrerebbe stata quella di aver ridotto la misura dello stelo valvola (da 7 a 6 mm o qualcosa del genere) e ridotto lo spessore dei piattelli (dimezzato circa). Insomma, se prima i giochi valvole potevi quasi ignorarli, ora io li controllerei ogni tanto pure girando solo a benzina, a gas invece li controllerei molto spesso (15 20 mila) per vedere se ci sono tendenze di chiusura. Si, è vero, però non è così drammatica la situazione, nel senso che non è un motore inadatto al gpl/metano, bisogna solo fare regolare ogni tanto. Vedasi le varie Panda gpl e metano con il fire... Ultimo piattello possibile a 90.000 Km e cmq il problema è ancora presente... Bhè, finche non capita a te non è drammatica no... Si, ma l'errore, se così si può dire, è aver trascurato la registrazione. Come è noto il problema "accelera" man mano che la valvola recede, perché di fatto aumenta il tempo in cui rimane aperta, dunque il tempo durante il quale valvola e sede sono investiti dai gas di scarico. Personalmente conto di fare controllare i giochi ogni 20mila km, in corrispondenza del tagliando annuale. Se fuori tolleranza, o anche vicine al limite, registrare PS. visto che hail il motore 169A4.000 1.2 69cv come me, hai idea di quali siano i valori corretti e le tolleranze per l'aspirazione e per lo scarico? I piattelli quanto li vai a pagare? Quote
Karolis Postato 28 Giugno 2012 Report Postato 28 Giugno 2012 Si, la registrazione sui motori pacco non è da trascurare, perché se non regoli sicuro sputtani il tutto comunque prima. Ogni 20 30 mila, non 60. Comunque vabbé, ancora dovrebbe durare, e rifare poi la testa non dovrebbe costare un assurdità (1000 euro?) Quote
Pinkus Postato 29 Giugno 2012 Report Postato 29 Giugno 2012 Si, la registrazione sui motori pacco non è da trascurare, perché se non regoli sicuro sputtani il tutto comunque prima. Ogni 20 30 mila, non 60. Comunque vabbé, ancora dovrebbe durare, e rifare poi la testa non dovrebbe costare un assurdità (1000 euro?) Con 1000 euro conviene comprarsi addirittura il motore di demolizione, con non troppi km, cannibalizzando quello che serve dal motore che viene sostituito http://www.minelloautodemolizioni.it/catalogo/motore_169a4000_per_fiat_500_1.2_8v_07 Quote
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