Maxetto Postato 11 Giugno 2012 Report Postato 11 Giugno 2012 Dopo averci riflettuto un pò su, devo dire che secondo me aver alzato cosi tanto il tiro sui motori, sia pur di fascia alta, destinati alla produzione dell'intero gruppo Fiat, deve rappresentare obbligatoriamente anche un messaggio chiaro a tutta la concorrenza... quantomeno di questo livello. Concorrenza che, sempre secondo me, ha già cominciato inevitabilmente a perderci il sonno. Daltronde, mica si sta parlando di noccioline... si tratta del nome di "dio" motoristico, in persona: Ferrari. Cosi come dev'essere inevitabilmente un messaggio chiaro, e molto più diretto, anche a chi cosi tanto ha speculato sulla possibilità di poter acquistare l'Alfa Romeo in saldo e a coloro che perfino in patria hanno cosi spudoratamente caldeggiato questo regalo ai nostri più diretti concorrenti: Temerari!... e traditori della Patria!... o quantomeno dei nostri interessi nazionali, per evitare di usare paroloni cosi impegnativi. Tornando più strettamente in tema, visto che almeno per quanto mi riguarda questo genere di personaggi li ho già degnati anche troppo, credo che a questo punto il sistema di distribuzione delle valvole MultiAir lo ritroveremo su tutta la produzione motoristica del gruppo e in alcuni casi perfino in quella d'elite... ammesso che già questo nuovo 1.8 in alluminio, per esempio, non si possa considerare anch'esso d'elite; cosa di cui, personalmente, sono assolutamente convinto. Insomma, credo che da ora in poi si può davvero intravvedere non solo la possibilità, ma la prova concreta che si comincia a fare sul serio... ed era ora!... Quindi la mia battuta sui pannoloni occorrenti a vag che tanto ha infastidito modus è stata profetica. Quote
Chrom Postato 12 Giugno 2012 Report Postato 12 Giugno 2012 Quindi la mia battuta sui pannoloni occorrenti a vag che tanto ha infastidito modus è stata profetica. ...secondo me molto di più, "Max", molto di più! La notizia dei motori destinati alla produzione più costosa del gruppone sviluppati da Ferrari, avrà un grande impatto sull'immaginario collettivo di tutti i mercati mondiali... che trattandosi della produzione più costosa sarà anche quella destinata ai mercati, e agli acquirenti, più danarosi. In sostanza, il brodo nel quale hanno sguazzato finora felici Mercedes (attaccabile solo da Maserati), BMW (attacabile solo dall'Alfa) e perfino la stessa Audi (attaccabile sia con Lancia che con Chrysler) in primis. Ma se in quel brodo ci ficchi dentro anche una Maserati, un'Alfa Romeo e magari anche una Lancia, una Chrysler e una Dodge, tutte di segmento "D" ed "F", dotate di motori sostanzialmente Made in Ferrari e capaci di coprire quella fascia di costo che va dai 40.000 agli 80.000 euri, visto che sul design non temiamo confronti son di certo dolori per tutti, non tanto nell'immediato quanto in prospettiva. Certo, qualcuno potrebbe obiettare qualcosa sulla capacità di mantenere un'elevata qualità produttiva da parte del gruppone italiano, anche se non più completamente nostrano. Ma forse è proprio per questo, e a questo punto direi ch'é meglio senza quel "forse", che anche in questo caso i suoi siti produttivi destinati proprio alla produzione d'elite si stanno cosi diversificando da far cadere sul nascere questo tipo di obiezioni. Sull'affaire Alfa-VAG, poi, non credo che soprattutto tra gli addetti ai lavori ci sia qualcuno che creda davvero che qualcun'altro tenti in tutti i modi di acquistare un marchio automobilistico esistente sostanzialmente, e industrialmente, solo sulla carta per cosi tanti danari (perché circa un miliardo di euri sono comunque tanti danari per qualcosa che in realtà non esiste... o che non esiste ancora) senza un valido motivo di stretta strategia economica, prima, e commerciale, dopo. Anzi! Paradossalmente, invece, è stata proprio l'eccessiva insistenza della stessa VAG nel voler acquisire l'Alfa Romeo ad aver attualizzato, e cosi consolidato, il grande valore di questo marchio... a questo punto perfino a prescindere! I tedeschi, però, a mio modesto avviso, non sarebbero mai stati capaci di produrre una vera Alfa Romeo in proprio, non come gli italiani comunque. Questo se non altro perché l'Alfa Romeo è si sinonimo di vera auto sportiva senza compromessi, lusso compreso, per tutti i giorni nel mondo... ma purtroppo per loro non inventata, ma imposta al mondo intero proprio dagli italiani fin dagli anni '50. Questo giusto perché l'Alfa fu allora, ed è tutt'ora, sostanzialmente frutto non tanto dell'inventiva, quanto del caratteristico temperamento italico; insomma, questo tipo di auto, condensata pienamente nell'ideale stesso di un'Alfa, più che inventata dagli italiani è congenitamente italiana! Tanto è vero che la stessa VAG, consapevole di questo (mica scemi, loro), negli ultimi anni ha "acquistato" cosi tanti italiani provenienti dalla progettazione Alfa Romeo, recente o meno (oltre che essere disposti ad assorbire perfino la sede originaria di quella progettazione), che probabilmente saranno anche questi a metterla economicamente in difficoltà nel prossimo futuro; non essendosi poi potuto realizzare il loro non tanto nascosto piano di espansione. Perché se ci riflettete, nel malaugurato caso, oltre che sciagurato, aggiungo io, in cui Marchionne avesse ceduto davvero l'Alfa al gruppo VAG, quest'ultimo un obiettivo vantaggioso per se stesso lo avrebbero centrato comunque: che i suoi uomini una vera Alfa Romeo fossero riusciti a metterla in piedi o meno. Grande Marpionne, a questo punto, essendo riuscito a non perdere ad una sorta di tavolo da poker nel quale le carte erano in mano solo all'avversario; cosa che però ha reso quell'avversario troppo sicuro di se, visto che in più aveva allegramente chiamato anche un "all in". Troppo presto (!)... vista la conclusione... Quote
Chrom Postato 12 Giugno 2012 Report Postato 12 Giugno 2012 http://www.allaguida...bo-video/61037/ Video di un test Ferrari per un nuovo motore. Quale sarà? Facendo pulizia dei soffi delle turbine e dal rombo dello scarico libero direi V6. Direi. Posso conservare tutti i dubbi del caso sul fatto che questo motore sia davvero un V6? Almeno da quel che si sente nel video, eh!... Quote
Crank Postato 12 Giugno 2012 Report Postato 12 Giugno 2012 Posso conservare tutti i dubbi del caso sul fatto che questo motore sia davvero un V6? Almeno da quel che si sente nel video, eh!... io dicevo "direi" tu su cosa punti? Quote
Chrom Postato 13 Giugno 2012 Report Postato 13 Giugno 2012 Posso conservare tutti i dubbi del caso sul fatto che questo motore sia davvero un V6? Almeno da quel che si sente nel video, eh!... io dicevo "direi" tu su cosa punti? ...beh, al netto di ciò che si sente dagli scarichi, non essendo del tutto rotondo il suo giro di manovella, tipico invece nei V6, almeno secondo il mio udito opterei più per un V8... se non addirittura un L4! Sta tutto nella sequenza di scoppio: quando si alza il regime di giri, i V8 evidenziano una leggerissima sincopatia della sequenza di scoppio e del giro dimanovella. Almeno per quello che si riesce a sentire dal video, eh! Quote
Maxetto Postato 13 Giugno 2012 Report Postato 13 Giugno 2012 Se io sono stato bannato per battutine su vag e Lamborghini a modus non succede nulla?: Perchè il pianale della 300C è l'LX, arrivato in Chrysler in epoca Mercedes e condiviso con la W210 c'è chi è costretto per ragioni di costi a migliorare l'esistente e chi può permettersi (o ritenere opportuno per ragioni di tecnica e di immagine..) di ripartire dal foglio bianco. Mercedes stessa ha archiviato l'LX una volta finita la produzione della W210 (per intenderci, la prima classe E a 4 fari...) perchè non riteneva più adeguato un pianale che, da quando ha cambiato padrone, pare diventato impovvisamente eccellente... Scusate se ci ritorno ma questo tipo non lo sopporto Quote
Crank Postato 13 Giugno 2012 Report Postato 13 Giugno 2012 Aggiungi che il pianale di Thema/300 non è l'LX puro e semplice ma ha la parte anteriore di Classe S (e salvo altri dettagli) e trai le somme. Quote
156JTD Postato 13 Giugno 2012 Author Report Postato 13 Giugno 2012 http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=201206131659302297&chkAgenzie=DIRELEASE&titolo=Ferrari%20(Fiat),%20V8%20conquista%20titolo%20Best%20Performance%20Engine E intanto ferrarisiaggiudica qualche premio come miglior motore. Quelli giusti su Alfa Lancia e C. Faranno tremare il mondo tedesco. Quote
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