gigiotd Postato 5 Novembre 2014 Author Report Postato 5 Novembre 2014 A memoria ricordo che fa il contrario della 1. Il range oscilla fra 0 e 1 e quindi, quando la 1 segna 0,99, la 0 segna 0,1 o poco più e viceversa... però in buona sostanza si muove come la 1. Ciao GigioTD Quote
ALE TNT Postato 5 Novembre 2014 Report Postato 5 Novembre 2014 A memoria ricordo che fa il contrario della 1. Il range oscilla fra 0 e 1 e quindi, quando la 1 segna 0,99, la 0 segna 0,1 o poco più e viceversa... però in buona sostanza si muove come la 1. Ciao GigioTD OK, grazie della risposta... stamattina in garage ho scoperto che ho una perdita dallo scarico tra primo e secondo catalizzatore (ipotizzo nel flessibile).... potrebbe essere quello che mi sballa la lettura delle lambda, specie della seconda. Prima di procedere a cambiare altri pezzi devo sistemarlo... Quote
93vincenzo Postato 10 Novembre 2014 Report Postato 10 Novembre 2014 Sono in procinto anche io di comprare questo obd2 ... volevo sapere se si può riprogrammare la centralina abbasando i consumi, anche se vado più lento, visto che nn devo vincere il gran premio della malesia Ho una punto 1.2 (anno 2004) con impianto a gpl gfi Quote
ALE TNT Postato 11 Novembre 2014 Report Postato 11 Novembre 2014 Sono in procinto anche io di comprare questo obd2 ... volevo sapere se si può riprogrammare la centralina abbasando i consumi, anche se vado più lento, visto che nn devo vincere il gran premio della malesia Ho una punto 1.2 (anno 2004) con impianto a gpl gfi Ciao, come dice alfone no, via obd II ci sono varie interfaccie.... l'ELM327 che fa SOLO disgnosi e reset errori.... ci sono anche delle interfaccie di programmazione via obd come mpps, galletto, kwp2000 ecc. però con la punto che ha centralina Marelli mi pare che puoi solo scriverla e non leggere la mappa... inoltre è complicata la procedura per entrare in scrittura (c'è da mettere un pin a massa). Insomma un bel casino! Poi anche il fare la mappa non è uno scherzo, va fatta bene altrimenti ti crei solo problemi. Il mio consiglio per quel che conta è di farla fare eventualmente a gente competente con gli strumenti giusti. Se invece intendevi l'interfaccia per l'impianto Gpl, non è di tipo OBD II e quella è comoda per leggere/eliminare gli errori ed aggiornare la mappa dell'impianto gpl. In altri topic trovi tutte le info in merito! Quote
93vincenzo Postato 15 Novembre 2014 Report Postato 15 Novembre 2014 Sono in procinto anche io di comprare questo obd2 ... volevo sapere se si può riprogrammare la centralina abbasando i consumi, anche se vado più lento, visto che nn devo vincere il gran premio della malesia Ho una punto 1.2 (anno 2004) con impianto a gpl gfi Ciao, come dice alfone no, via obd II ci sono varie interfaccie.... l'ELM327 che fa SOLO disgnosi e reset errori.... ci sono anche delle interfaccie di programmazione via obd come mpps, galletto, kwp2000 ecc. però con la punto che ha centralina Marelli mi pare che puoi solo scriverla e non leggere la mappa... inoltre è complicata la procedura per entrare in scrittura (c'è da mettere un pin a massa). Insomma un bel casino! Poi anche il fare la mappa non è uno scherzo, va fatta bene altrimenti ti crei solo problemi. Il mio consiglio per quel che conta è di farla fare eventualmente a gente competente con gli strumenti giusti. Se invece intendevi l'interfaccia per l'impianto Gpl, non è di tipo OBD II e quella è comoda per leggere/eliminare gli errori ed aggiornare la mappa dell'impianto gpl. In altri topic trovi tutte le info in merito! Grazie mille delle risposte Fose ho sbagliato a spiegarmi, era riferito all'impianto a gpl Mi sono girato un po il forum ma non ho trovato nulla, non è che puoi linkarmi qualcosa pls Quote
ALE TNT Postato 17 Novembre 2014 Report Postato 17 Novembre 2014 Ciao, se cerchi in ebay (tanto per dirne uno) "lpg interface" vedrai che le interfacce ci sono e non costano molto... Quote
gigiotd Postato 17 Novembre 2014 Author Report Postato 17 Novembre 2014 Io l'ho preso da questo venditore turco: http://www.ebay.it/usr/mscsisales?_trksid=p2053788.m1543.l2754 Ci ha messo un po' ad arrivare, ma funziona perfettamente ed é costato davvero poco. Ciao Quote
ALE TNT Postato 27 Novembre 2014 Report Postato 27 Novembre 2014 A memoria ricordo che fa il contrario della 1. Il range oscilla fra 0 e 1 e quindi, quando la 1 segna 0,99, la 0 segna 0,1 o poco più e viceversa... però in buona sostanza si muove come la 1. Ciao GigioTD OK, grazie della risposta... stamattina in garage ho scoperto che ho una perdita dallo scarico tra primo e secondo catalizzatore (ipotizzo nel flessibile).... potrebbe essere quello che mi sballa la lettura delle lambda, specie della seconda. Prima di procedere a cambiare altri pezzi devo sistemarlo... Ho riparato la marmitta (ho tagliato e saldato un nuovo flessibile)... adesso il correttore veloce è passato da circa +25% a circa +12%.. un bel guadagno ma ancora c'è qualcosa da sistemare. Rimane il dubbio debimetro da pulire e/o iniettori da cambiare... che in caso alla fine penso di riprendere 4 bianchi o 4 viola (la differenza sono 60€ in rete). Farò la pulizia del debimetro prima di comprare gli iniettori... Le lambda sembrano funzionare Quote
ALE TNT Postato 16 Dicembre 2014 Report Postato 16 Dicembre 2014 Iniettori cambiati.... adesso i correttori sono peggio di prima. ... domani se riesco faccio un auto calibrazione e vedo come va. Speravo che con il cambio tutto si sistemasse... Quote
ALE TNT Postato 17 Dicembre 2014 Report Postato 17 Dicembre 2014 Prime prove... correttori a +24% fatta la calibrazione e andava male. Ho resettato i correttori a zero, calibrato e andava ancora male. Ho resettato, sono andato a benzina x 20 km circa, correttori a +14%, ri calibrato e ora pare andare bene... a gpl i correttori sono andati a +8% circa Quote
gigiotd Postato 20 Dicembre 2014 Author Report Postato 20 Dicembre 2014 Benvenuto del club di quelli che impazziscono con i correttori! In base alla mia esperienza ci vogliono circa 2-3000 km prima che si stabilizzino, quindi aspetta un attimo e monitora, poi procedi a correggere la mappa un po' alla volta. Se si stabilizza su +8%, vuol dire che é magra, prova ad applicare una correzione di +2 punti a tutta la mappa (sai come si fa? Altrimenti provo a spiegarti). Ci vorrà qualche mese prima che di trovare la calibrazione, ma sappi che ci si riesce!!! Ciao Quote
ALE TNT Postato 22 Dicembre 2014 Report Postato 22 Dicembre 2014 Benvenuto del club di quelli che impazziscono con i correttori! In base alla mia esperienza ci vogliono circa 2-3000 km prima che si stabilizzino, quindi aspetta un attimo e monitora, poi procedi a correggere la mappa un po' alla volta. Se si stabilizza su +8%, vuol dire che � magra, prova ad applicare una correzione di +2 punti a tutta la mappa (sai come si fa? Altrimenti provo a spiegarti). Ci vorr� qualche mese prima che di trovare la calibrazione, ma sappi che ci si riesce!!! Ciao Grazie mille Gigio! adesso ho fatto una correzione "veloce" con autocalibrazione... più avanti vedo di fare una cosa di fino Attaccando il PC ho notato che il sensore temperatura della centralina rileva circa 60° quando il sens temp del motore rileva circa 90. Quindi volevo sistemare questo prima di fare calibrazioni particolari. Poi mi pare strano che resettando i correttori ed andando a benzina, questi si stabilizzino attorno al +14%. Azzerando i correttori e facendo subito l'autocalibrazione, a gpl i correttori erano quasi a zero ma l'auto andava male (vuoti e minimo non stabilissimo). Adesso l'auto va bene e riesco a partire dal garage (9° circa) direttamente a gpl. Parto direttamente a Gpl perchè partendo a benzina con la storia dellla temperatura letta male dalla sonda impiega quasi 10 km a commutare altrimenti. Comunque non va male a freddo, qualche minima esitazione per il primo km... che andando piano nemmeno si avverte. Grazie dell'aiuto e Buone Feste!! Quote
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