_mystr2 Postato 17 Gennaio 2013 Report Postato 17 Gennaio 2013 Ma comprare uno scanner obd standalone a 35 euro e zero problemi no? http://www.ebay.it/itm/D900-Universal-Any-Car-OBD2-EOBD-Fault-Code-Reader-Scanner-Diagnostic-Scan-Tool-/170900671204?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item27ca794ae4 forse sul tuo devi impostare in manuale il protocollo obd e la velocita' di trasmissione /cosa che lo standalone fa in automatico. Quote
cap84 Postato 17 Gennaio 2013 Report Postato 17 Gennaio 2013 Confermo che torque con android funziona benissimo...io ho il pro...fantastico Quote
Glock Postato 17 Gennaio 2013 Report Postato 17 Gennaio 2013 Confermo che torque con android funziona benissimo...io ho il pro...fantastico Anch'io ho il TORQUE PRO, il 1.6.28 per la precisione, ma non mi funzia il colloquio con la centralina. Oggi proverò con la versione AGGIORNATA 1.6.30 e imposterò il protocollo invece che su AUTOMATICO su GM SAE J1850 VPW che mi sembra sia quello che dovrebbe adottare la mia vettura e vediamo se qualcosa cambia. Tenterò, in caso negativo, anche provando al posto del Tablet ( android ) con un PC ( windows ). Potrebbe anche trattarsi di un adattatorer ELM327 "guasto" on malfunzionante in mio possesso. Ma comprare uno scanner obd standalone a 35 euro e zero problemi no? http://www.ebay.it/i...=item27ca794ae4 forse sul tuo devi impostare in manuale il protocollo obd e la velocita' di trasmissione /cosa che lo standalone fa in automatico. Vero anche questo, anche se ho comunque il dubbio che magari se è la mia centralina elettronica che non funziona potrebbe aver fatto cilecca anche con il dispositivo da te indicato, sicuramente molto più compatibile ma probabilmente meno versatile di un TORQUE funzionante. Quote
ingsteve Postato 23 Gennaio 2013 Report Postato 23 Gennaio 2013 io con torque ho letto e cancellato le spie. Non ho trovato però il modo di vedere STFT e LTFT...forse perchè ho una versione vecchia...mi funzionano solo i V della lambda che ovviamente continuano a commutare... Quote
Glock Postato 24 Gennaio 2013 Report Postato 24 Gennaio 2013 ...Non ho trovato però il modo di vedere STFT e LTFT...forse perchè ho una versione vecchia.. Beh... se vuoi la rel. 1.6.30, fammi un "fischio" in pm. Quote
Glock Postato 8 Aprile 2013 Report Postato 8 Aprile 2013 ora come ora sono arrivati alla 1.6.39 Quote
pitto83 Postato 8 Aprile 2013 Report Postato 8 Aprile 2013 io ho la free, ma che differenza c'è tra la pro e la free? vale i 5 euro in piu? credo che il correttore a lungo termine sia il bank 1 sensore 2, ma non segna valori da 0 +o- 25 ma gira intorno a 100 +o- 25 Quote
Glock Postato 11 Aprile 2013 Report Postato 11 Aprile 2013 io ho la free, ma che differenza c'è tra la pro e la free? vale i 5 euro in piu? credo che il correttore a lungo termine sia il bank 1 sensore 2, ma non segna valori da 0 +o- 25 ma gira intorno a 100 +o- 25 Ogni NUOVA release di un programma o di un firmware risolve eventuali incompatibilità, risolve eventuali "bachi" riscontrati dagli utenti e non di rado aggiunge nuove funzionalità; insomma nel possibile è sempre meglio avere l' ultima release. Perché chiedi se vale i 5 €uro in più ??? Gli aggiornamenti non costano nulla !!! Basta sapere dove "prenderli". Ecco per farti un' esempio le migliorie fatte negli ultimi aggiornamenti : Torque Pro (OBD2 & Car) v1.6.32 Funzioni disponibili in questa versione: Migliora GM / Vauxhall / Opel codice di recupero di errore per i veicoli più vecchi USB aggiornamento per includere prolifici adattatori basati su altri piccoli miglioramenti Torque Pro 1.6.34 Funzioni disponibili in questa versione: Bluetooth * -- ora visibili nella finestra di dialogo di selezione bluetooth * Bugfix per alcuni bug segnalati Arounds di lavoro * per alcuni bug bluetooth ROM cianogeno (che cianogeno necessità di fissare correttamente) Torque Pro (OBD2 & Car) v1.6.36 Funzioni disponibili in questa versione: * Correzioni di API per setPIDInformation * ExtPID 'correzioni * bugfix per crash casuali * Duramax iniettori PID tasso di equilibrio aggiunto (beta) * Nissan CONSULT cambiamento + di debug (beta) Torque Pro (OBD2 & Car) v1.6.39 Funzioni disponibili in questa versione: * Aggiunta l'opzione in OBD2 impostazioni per nascondere sensori inattivi * PID inclinazione Fix avente unità errate * Più veloce init di plugin esterni PID * SetPIDInformation (...) Testo fix valore * Tentativo di fix per il bug in AOKP / AOSP ROM del driver Bluetooth Quote
Pinkus Postato 11 Aprile 2013 Report Postato 11 Aprile 2013 Non penso parlasse di aggiornamenti, ma di scegliere tra la versione free o la versione completa (a pagamento), che appunto devi pagare, salvo trovare il file .apk (illegalmente) altrove (che poi per 5 euro, forse anche meno, è una barbonata a mio giudizio) Quote
pitto83 Postato 11 Aprile 2013 Report Postato 11 Aprile 2013 si infatti cercavo le differenze tra la free e la pro, ma se trovo le atk probabilmente le utilizzo Quote
ALE TNT Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Ciao a tutti, rispolvero questo post in quanto volevo chiedere un favore a chi possiede l'interfaccia OBD e torque... Ultimamente ho un errore in centralina che arriva solo quando viaggio a velocità costante in tranquilità -tipo autostrada o tangenziale- (in città e in montagna mai) il P0170. Questo errore è riferito alla carburazione. Ho guardato i correttori lenti e veloci, le due lambda ed il MAF. Allora, resettando ed accendendo ho correttore lento a zero, e i veloci intorno a +20%, in viaggio il lento si porta a +20% e i veloci tendono ad azzerarsi (e questo spostamento dovrebbe essere corretto, non il valore). Parlando in altro topic con GigioTD, si sospetta che siano gli iniettori gpl usurati (hanno effettivamente molti km); allora faccio un'altra prova, riazzero i correttori (candellando i codici errore anche i correttori si riportano a zero) e giro a benzina. Stesso comportamento e stessi valori che a gpl (gli iniettori a gpl li ho appena lavati ed effettivamente la macchina va uguale a gpl che a benzina). Se a benzina ho lo stesso +20% sospetto che il problema possa essere: - sonda lamdda pre cat (1) - sonda lambda post cat (2) - MAF debimetro, il mio ha 170.000 Km Con l'ELM327 e torque pare che la lambda 1 ed il MAF rispondano bene, la lambda 2 invece risulta abbastanza piatta come grafico, solo dopo delle accelerate a fondo inizia ad oscillare. La lambda 1 oscilla abbastanza regolarmente. La lambda 2 oscilla poco attorno a 0.4 V o sale/scende con valori abbastanza costanti (e per questo il sospetto ricade su di lei). il MAF al minimo misura 2,5 g/sec. Volevo chiedere a qualcun altro con l'interfaccia se la lambda 2 in condizioni normali ha una tensione che oscilla o se è normale che sia abbastanza stazionaria. Grazie e tutti e scusate la lungaggine... Quote
gigiotd Postato 4 Novembre 2014 Author Report Postato 4 Novembre 2014 Parlando in altro topic con GigioTD, si sospetta che siano gli iniettori gpl usurati (hanno effettivamente molti km); allora faccio un'altra prova, riazzero i correttori (candellando i codici errore anche i correttori si riportano a zero) e giro a benzina. Stesso comportamento e stessi valori che a gpl (gli iniettori a gpl li ho appena lavati ed effettivamente la macchina va uguale a gpl che a benzina). Se a benzina ho lo stesso +20% sospetto che il problema possa essere: - sonda lamdda pre cat (1) - sonda lambda post cat (2) - MAF debimetro, il mio ha 170.000 Km Non so sulla tua, ma sulla mia per azzerare i correttori non basta cancellare gli errori in centralina, ci vuole il sistema di diagnosi opel! Inoltre, per poter cambiare i correttori servono da un minimo di 4-500 ad un massimo di 2000 (!) km., prima che essi si stabilizzino definitivamente. Prima di dire, quindi, che a benzina va uguale, direi di fare i tuoi bravi 4-500 km a benzina. Ciao Quote
ALE TNT Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Parlando in altro topic con GigioTD, si sospetta che siano gli iniettori gpl usurati (hanno effettivamente molti km); allora faccio un'altra prova, riazzero i correttori (candellando i codici errore anche i correttori si riportano a zero) e giro a benzina. Stesso comportamento e stessi valori che a gpl (gli iniettori a gpl li ho appena lavati ed effettivamente la macchina va uguale a gpl che a benzina). Se a benzina ho lo stesso +20% sospetto che il problema possa essere: - sonda lamdda pre cat (1) - sonda lambda post cat (2) - MAF debimetro, il mio ha 170.000 Km Non so sulla tua, ma sulla mia per azzerare i correttori non basta cancellare gli errori in centralina, ci vuole il sistema di diagnosi opel! Inoltre, per poter cambiare i correttori servono da un minimo di 4-500 ad un massimo di 2000 (!) km., prima che essi si stabilizzino definitivamente. Prima di dire, quindi, che a benzina va uguale, direi di fare i tuoi bravi 4-500 km a benzina. Ciao OK... su torque ho aggiunto il tasto "Clear codici" su "Informazioni Realtime" e istantaneamente i correttori passano tutti a zero (io ne vedo 3, due di tipo veloce ed uno lento)... quindi potrebbe essere che i correttori che leggo con torque non rispecchino la realtà??? Mi si azzerano anche se da "Codici Errore" faccio "menu" e "Cancella errori nella ECU"... I dati di cui scrivo sono: "STFT1 %" corr. veloce "F/T 1x1" corr. veloce "LTFT1" corr. lento "O2 1x1 V" lambda 1 "O2 1x2 V" lambda 2 "MAF" debimetro i due correttori veloci danno valori del tutto simili (ma non uguali) in decelerazione "cut off" tutti i correttori e le lambda vanno a zero con il corr. lento a +20% se affondo l'acceleratore, passa a zero per poi tornare a +20 appena tolgo gas Grazie della risposta!! Quote
gigiotd Postato 4 Novembre 2014 Author Report Postato 4 Novembre 2014 OK... su torque ho aggiunto il tasto "Clear codici" su "Informazioni Realtime" e istantaneamente i correttori passano tutti a zero (io ne vedo 3, due di tipo veloce ed uno lento)... quindi potrebbe essere che i correttori che leggo con torque non rispecchino la realtà??? Mi si azzerano anche se da "Codici Errore" faccio "menu" e "Cancella errori nella ECU"... I dati di cui scrivo sono: "STFT1 %" corr. veloce "F/T 1x1" corr. veloce "LTFT1" corr. lento "O2 1x1 V" lambda 1 "O2 1x2 V" lambda 2 "MAF" debimetro i due correttori veloci danno valori del tutto simili (ma non uguali) in decelerazione "cut off" tutti i correttori e le lambda vanno a zero con il corr. lento a +20% se affondo l'acceleratore, passa a zero per poi tornare a +20 appena tolgo gas Grazie della risposta!! Io uso: "STFT1 %" corr. veloce "LTFT1" corr. lento "O2 1x1 V" lambda 1 "O2 1x2 V" lambda 2 Ma in realtà l'unico che conta é il lento: il veloce ti da' solo una tendenza temporanea... Non ho capito invece cosa intendi per tasto "clear codici"... io uso la seconda opzione che hai citato: "Codici Errore" faccio "menu" e "Cancella errori nella ECU" e in ogni caso a me non azzera i correttori... magari trovassi il modo di farlo (ma io ho una H, tu hai un'astra G). Ciao Quote
ALE TNT Postato 4 Novembre 2014 Report Postato 4 Novembre 2014 Io uso Torque pro... se fai aggiungi strumento "Premi pulsante" (è ultimo della lista in basso), puoi scegliere che tasto mettere, io ho messo "Cancella errori" (secondo della lista) e fa quello che fai nel secondo modo ma immediatamente. La tua lambda 2 come si comporta??? grazie, Ale Quote
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