Torque, OBD2 e bluetooth

[gigiotd]

Ciao a tutti,

ho comprato questo aggeggino simpatico:

interfaccia bluetooth obd2

 

 

e devo dire che... funziona!

Uso un'app che si chiama torque su cellulare android:

 

http://snipurl.com/23e4dfq

 

ci sono un sacco di parametri, permette di leggere gli errori della centralina (in realtà non li legge proprio tutti tutti...) e di azzerarli.

Qualcuno ha già fatto esperienza? Non riesco a capire dove si vedono i correttori lenti/veloci...

Nel cd ci sono anche altri sw, che però girano su pc. Non li ho ancora provati, ma spero che il mio smartphone sia sufficiente...

 

Ciao

GigioTD

[Pinkus]

Si, anch'io trovo che funzioni molto bene. I correttori veloci e lenti ci sono nella scelta parametri. Purtroppo quelli veloci variano troppo velocemente per essere fruibili, almeno secondo me, inoltre "oscillano" anche a regime di giri e carico costante, e pare sia normale. Boh?!?

 

Per il resto funziona benissimo, ovviamente tenendo conto del leggero ritardo di ciò che transita su OBD (è seriale), cosa peraltro irrilevante per molti parametr,i ed anche del fatto che non è detto che la misura sia precisissima, perché quelli sono i parametri misurati dai sensori standard del veicolo, però di fatto è ciò che la vettura "vede", dunque utile per capire eventuali malfunzioanamenti

 

Dovrebbe essere in grado di resettare diversi errori (non penso tutti, ma dipende dal veicolo), non ho esperienza diretta in questo senso però, per ora nessuna anomali rilevata dalla ECU

[monellaccio]

non saprei dirti sul cancellare gli errori, io uso la versione lite e non mi arrischio a fare di più che vedere i parametri di funzionamento, ne esiste anche una versione garmin, che si interfaccia al navigatore con un trasmettitore apposito (molto più costoso, mi sembra 80€) ed è molto bello!

[gigiotd]

Si, anch'io trovo che funzioni molto bene. I correttori veloci e lenti ci sono nella scelta parametri.

 

Mi puoi gentilmente dire dove trovo il parametro? Io cercavo una cosa tipo "long term etc" ma non l'ho trovato...

 

Dovrebbe essere in grado di resettare diversi errori (non penso tutti, ma dipende dal veicolo), non ho esperienza diretta in questo senso però, per ora nessuna anomali rilevata dalla ECU

 

Da quel che ho capito resetta errori relativi alla spia MIL; nel mio caso ci sono altri due errori memorizzati ormai da anni, che non vengono visualizzati.

Da quel che ho letto, però, dovrebbe essere possibile mappare codici specifici relativi ad una autovettura specifica: qualcuno si é cimentato?

 

Grazie ancora!

 

Ciao

GigioTD

[Pinkus]

A me da "fuel-trim", che dovrebbe essere la correzione carburante (positiva o negativa) rispetto alla mappatura. In alternativa puoi avere la lettura lamda, che trovi sotto "O2 sensor".

 

Da tenere anche sotto controllo il fatto che il motore lavori in open-loop o meno, perché in teoria in open-loop non è necessariamente detto che lavori a stechiometrico (così ho capito almeno)

 

Comunque io parlo della versione free, quella pay probabilmente qualche cosa in più ce l'ha (altrimenti che senso avrebbe?)

[gigiotd]

A me da "fuel-trim", che dovrebbe essere la correzione carburante (positiva o negativa) rispetto alla mappatura. In alternativa puoi avere la lettura lamda, che trovi sotto "O2 sensor".

 

 

Dunque: io ne ho ben 8 di fuel trim. Ci sono Fuel Trim bank 1 sensor1, sensor2... sensor4 e poi Fuel Trim bank 2 sensor1, sensor2... sensor4. Idem per "02 Volts Bank1 sensor1....sensor4" + altri 4 per bank2.

Quali di questi devo controllare?

 

Da tenere anche sotto controllo il fatto che il motore lavori in open-loop o meno, perché in teoria in open-loop non è necessariamente detto che lavori a stechiometrico (così ho capito almeno)

 

E da dove lo controllo questo?

 

Comunque io parlo della versione free, quella pay probabilmente qualche cosa in più ce l'ha (altrimenti che senso avrebbe?)

Sì, anche io per ora uso la versione free.

 

Ciao e grazie

GigioTD

[Pinkus]

Per l'O2 sensor, se hai un classici 4 cilindri in linea come tutti gli esseri normali, dovresti averne solo 2 (corrispondenti alle due sonde lambda, pre e post cat), quindi banco 1 sensore 1 e 2 (la prima è quella che conta per la carburazione)

 

Per il fuel trim, sinceramente non ricordo, mi pare avessi provato il primo, ma essendo da mal di testa per quanto oscilla, non mi sono messo a far chissà che prove... comunque basta provare e vedere quali sono attivi, ci vuole poco. Quello che ti posso dire è che il shor-term oscilla in modo quasi sinusoidale, anche a regime costante

 

Per capire se lo lavori in open o closed-loop c'era un gauge "riassuntivo", mi pare sia "component status"

[gigiotd]

Grazie, i tuoi consigli sono utilissimi... domani faccio una prova!

Da quel che ho visto il dispositivo genera automaticamente una userid e una password, in modo che si possa fare upload dei dati registrati sul sito web dello sviluppatore e poi consultare lì i dati del viaggio.

L'idea mi pare davvero notevole.

 

Ciao

GigioTD

[Pinkus]

Grazie, i tuoi consigli sono utilissimi... domani faccio una prova!

Da quel che ho visto il dispositivo genera automaticamente una userid e una password, in modo che si possa fare upload dei dati registrati sul sito web dello sviluppatore e poi consultare lì i dati del viaggio.

L'idea mi pare davvero notevole.

 

Ciao

GigioTD

 

Si, puoi loggare i dati rilevati per successiva consultazione e contemporaneamente rilevare la tua posizione gps (con tanto di velocità e accelerazioni...) ed in tempo reale inviarla via 3G al server

[MiNaGe]

uso anch'io torque, molto bello

 

Dunque inizialmente sono impazzito un po' a trovare i correttori, e altrettanto per creare i PID manualmente e senza successo

Alla fine ho scoperto che nella versione lite, se non erro, c'è solo il veloce... o nessuno dei due... non ricordo più.

 

Quindi se vuoi vedere STFT e LTFT, prenditi la versione Pro.

 

Il correttore veloce è normale che oscilla come un "pazzo" non fa altro che seguire il feedback della lambda che in closed-loop permette alla centralina di centrare la carburazione proprio oscillando di continuo tra il magro e il grasso.

 

Per gli errori, torque di base funziona secondo le specifiche OBD, quindi sarà in grado di leggere solo la centralina motore e leggere/cancellare quegli errori.

[gigiotd]

Riprendo il topic a distanza di qualche mese. Guardando qui:

http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

dovrebbe bastare inserire i pid relativi ai stft e ltft che, dovrebbero essere, rispettivamente 06 e 07 (hex).

Che ne dite, ho capito bene?

 

Ciao

[giuggiolo]

ciao ragazzi, ho comprato anche io l'interfaccia obd bluetooh, dovrebbe arrivarmi nei prossimi giorni, mi fa piacere che funzioni bene; speriamo di riuscife ad utilizzarla senza troppi problemi; vorrei usarla anche io con torque, ho gia scaricato la versione free sul tablet, ma se vedo che funzikna bene passero' alla vers. pro; pero' non e'da sottovalutare l'uso sul pc, con programmi per windows; ci aggiorniamo quando arriva.

[gigiotd]

Sì, in effetti mi hanno dato anche un cd con diversi sw x pc, ma la comodità di usare il cell. é impagabile e infatti non ho mai provato altro...

[giuggiolo]

è arrivata anche la mia oggi, l'ho connessa e ci sono una miriade di cose da vedere, è fantastica!!!! bisogna perderci un po di tempo per vedere tutto; cmq già la versione free è molto interessante, quella pro sarà sicuramente piu completa. adesso ci smanetto un pò e poi ci aggiorniamo, riesco a visualizzare i correttori, devo solo capire se sono quelli lenti o quelli veloci; penso che dopo aver imparato ad usare questa passerò sicuramente alla vers. pro.

[Glock]

Ciao ragazzi,

 

chiedo lumi

 

nell' OPEL ASTRA 1.4 16 v. ( astra f del 1997 ) con motore X14XE , in maniera sporadica mi si accende la spia della diagnosi ho deciso di acquistare un' interfaccia bluetoot POWER2 basa su ELM327 da collegare ( via bluetoot ) al tablet usando il software TORQUE PRO rel. 1.6.28.

 

Al momento ho alcuni problemi di "comunicazione" pertanto Vi chiedo in "primis" se mi confermate se la "presa" diagnostica della mia vettura è OBD2 ( l' interfaccia si è innestata perfettamente nella presa ... pertanto presumo di si ) ; poi eventualmente, se qualcuno ha già avuto esperienze in merito con il suddetto hardware/software succitato ed in particolare sui motori di quella serie OPEL.

 

Per l' hardware ho usato proprio questa ...precisa...precisa :

Descrizione prodotto

* Andriod / Droid / Torque compatibile con ELM.

* Connessione Bluetooth, No Batterie bisogno, cavi, o switch.

* Visualizza i dati del motore in diretta sul tuo cellulare Android.

* Recupera codici di errore (DTC) e chiare luci del motore del controllo.

* Recupera codici di errore (DTC) e chiare luci del motore del controllo.

funzioni:

* Leggere i codici diagnostici, sia generici che specifici del costruttore, e visualizzare il loro significato (più di 3000 definizioni generiche di codice nel database).

*Cancellazione DTC e spegnere il MIL (luce "Check Engine")

* Visualizzazione dei dati del sensore di corrente, tra cui:

* Motore RPM Carico

* Valore calcolato

* Temperatura liquido di raffreddamento

* Stato del sistema carburante

* Velocità del veicolo

* Short Term Fuel Trim

* Long Term Fuel Trim

* Pressione del collettore di aspirazione

* Timing Advance

* Temperatura dell'aria di aspirazione

* Portata Aria

* Posizione assoluta valvola a farfalla

* Ossigeno tensioni sensore / associati breve termine finiture di carburante

* Stato del sistema carburante

* Pressione carburante

* Molti altri

Manuale in inglese solo, pls osservare prima di acquistare

Coppia codice Bluetooth è "1234" o "0000, ma qualcuno dice anche "6789" ( quest' ultimo non l'ho porvato.

 

La stessa "interfaccia" di cui sopra, appena collegata alla presa presente sotto il volante ( scatola fusibili ) segnala con uno dei led ( rosso ) il "funzionamento" e una volta "agganciata" dal Bluetooth del tablet di tanto in tanto "sfarfalla" anche qualche altro led ( il giallo piu che altro ) a questo punto nel tablet oltre all' icona del GPS, del tablet e dell' interfaccia si accende anche l' icona relativa all' automobile .

 

Verificando però nel menù ADAPTER STATUS vedo che alla voce :

- Bluetooth attivato = YES

- Connessione alla ECU = YES

- Connessione alla ECU = NO

ed è proprio qui che temo che sia il problema !!!

 

Un "minimo" di comunicazione presumo :| che ci sia in quanto ieri " provando con un' altro programma mi venivano restituiti ZERO error code e la tensione della batteria ( 14,4 - 14,3 ) variabile perchè l' auto era in movimento.

Il programma "ufficiale" comunque dovrebbe essere questo TORQUE PRO , l' interfaccia sembrerebbe funzionare e comunicare con il tablet ma NON con la "centralina" in quanto oltre a quei due dati soprastanti non mi ha restituito altro.

 

Quello che mi "rode" è che non so se ci sia un "problema" nell' interfaccia POWER2 ELM327 ( pertanto al momento sarei ancora in tempo per farmela sostituire da AMAZON ) o se sia solo un problema di mia incapacità...come presumo, non attivandola bene via software.

 

Attendo fiducioso e conto sulla vostra competenza :wink: , magari se uno "conosce" il programma in due secondi "capisce" dove sta il problema perchè magari non ho attivato questa o quella voce o non ho inserito un determinato parametro richiesto.