Alfa Romeo 4c; Topic Ufficiale

[156JTD]

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É lei ..... La 4cfotografata in giro

[Chrom]

Fotografata a Torino... non a Detroit.

 

 

 

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppia almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

[156JTD]

Fotografata a Torino... non a Detroit.

 

 

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppa almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

sono sempre più convinto che non possono limitar e la produzione a poche migliaia all anno. Questa con questi numeri azzererá tutto il resto della concorrenza.

[Maxetto]

Fotografata a Torino... non a Detroit.

 

 

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppa almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

sono sempre più convinto che non possono limitar e la produzione a poche migliaia all anno. Questa con questi numeri azzererá tutto il resto della concorrenza.

Eppure c'è chi ancora non ci crede.

[Crank]

Visto? Visto? Queste sono auto che fanno in Audi, mica in FIAT! L'Audi deve ancora regolarizzare l'acquisto di ALFA e già si vedono i risultati!

[156JTD]

Quale cambio verrâ utilizzato?

[Crank]

Pare il DDCT: triste dirlo ma sarà automatico.

[156JTD]

Pare il DDCT: triste dirlo ma sarà automatico.

 

Ok ma 4r parla di possibili 7 rapporti mentre attualmente sono 6.

C sono novitá in tal senso?

[Chrom]

Io sono rimasto al C635, sia manuale che TCT.

Non mi ricordo di aver letto di un 7 marce, che peraltro si tratterebbe di un cambio monoalbero e quindi più lungo e difficile da adottare vista la posizione centrale del gruppo propulsore e la conseguente trazione posteriore. Il C635 sembra nato per adottarlo in quella posizione: a partire dalla sua compattezza e dalla maggiore robustezza dei suoi due alberi primari più corti, soprattutto quando sottoposto ad elevate potenze.

[Vanuz]

Sono sicuro che quest'auto sara' stupenda sotto molti punti di vista: estetica, guidabilita', motore e chi piu' ne ha piu' ne metta!

 

E' sicuramente necessaria per risollevare il brand Alfa Romeo in tutto il mondo (un po' come e' stato fatto con la 8C)...Ora, non voglio dire che questo modello sia inutile (lungi da me, anzi ) , ma da questo modello non arriveranno i soldi da re-investire nel resto della gamma...Bisogna darsi una mossa con questa Giulia, suv e via dicendo (una versione a cinque porte della MiTo gli fa schifo? Eppure sarebbe cosi tanto facile realizzarla...)

[MultiJet170]

Fotografata a Torino... non a Detroit.

 

 

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppa almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

sono sempre più convinto che non possono limitar e la produzione a poche migliaia all anno. Questa con questi numeri azzererá tutto il resto della concorrenza.

Eppure c'è chi ancora non ci crede.

 

E' solo questione di tempo e Marchionne tapperà la bocca a tutti, sia con i modelli, sia con i successi, sia con le produzioni che rimarranno in Italia e sia con le previsioni sui produttori Europei !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Ne sono sicuro al 300 %.

[Crank]

 

 

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppa almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

Dalle foto i conti tornano: quadrilateri bassi all'anteriore, sicuramente McPherson al posteriore.

Credo (e sottolineo credo) che l'impostazione del mezzo sia abbastanza turistica, e la cosa è tutt'altro che negativa dal mio punto di vista: con l'auto ci giro e mi diverto, mai andato a fare il tempone in pista.

L'impressione è che sia cresciuta di dimensioni, mi dispiace ma quantomeno sembra più slanciata.

[MultiJet170]

 

 

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppa almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

Dalle foto i conti tornano: quadrilateri bassi all'anteriore, sicuramente McPherson al posteriore.

Credo (e sottolineo credo) che l'impostazione del mezzo sia abbastanza turistica, e la cosa è tutt'altro che negativa dal mio punto di vista: con l'auto ci giro e mi diverto, mai andato a fare il tempone in pista.

L'impressione è che sia cresciuta di dimensioni, mi dispiace ma quantomeno sembra più slanciata.

Secondo me la concorrenza ha già le mutande piene ........

[Chrom]

Fatti i classici quattro conti, dovremmo essere davvero in presenza di un piccolo bolide... e stavolta senza timore di esagerare:

Peso circa 1.000 Kg; Potenza circa 300 cv; Coppa almeno 320 Nm a 1900 giri.

Quindi, circa 4 Kg per cavallo e poco più di 3 Kg per Nm... Una Ferrari!

 

Dalle foto i conti tornano: quadrilateri bassi all'anteriore, sicuramente McPherson al posteriore.

Credo (e sottolineo credo) che l'impostazione del mezzo sia abbastanza turistica, e la cosa è tutt'altro che negativa dal mio punto di vista: con l'auto ci giro e mi diverto, mai andato a fare il tempone in pista.

L'impressione è che sia cresciuta di dimensioni, mi dispiace ma quantomeno sembra più slanciata.

 

Queste sono le info ufficiali pubblicate subito dopo la presentazione del concept:

 

Alfa Romeo 4C.

Categoria: Coupè a due posti;

Telaio: struttura in carbonio, crash box anteriori e posteriori in alluminio, struttura posteriore ibrida (acciaio ed alluminio);

Peso: minore di 850 kg;

Dimensioni: lunghezza circa 4 metri, passo inferiore a 2,4 metri;

Trazione: posteriore;

Motore: 4 cilindri 1750cc Turbobenzina;

Cambio: TCT (Twin Clutch Transmission), cambio automatico con doppia frizione a secco;

Sospensioni: anteriori a quadrilatero alto; posteriori McPherson;

Potenza: oltre i 200 cv;

Velocità massima: oltre i 250 km/h;

Da 0 a 100 Km/h: in meno di 5 sec;

Rapporto peso/potenza: meno di 4 kg/cv;

Distribuzione pesi: 40% asse sull'anteriore, 60% sull'asse posteriore.

 

Senza dimenticare che ci sarebbero da aggiornare le info sul motore, dal 1750cc in ghisa al 1800cc in alluminio, ora anche di diversa concezione e potenza. Oltrettutto dotati si delle stesse tecnologie ma di sicuro già più evolute sul nuovo, che assieme alla più elevata potenza alzeranno inevitabilmente le prestazioni complessive; prestazioni che personalmente presumo saranno capaci di spingerla ad una velocità massima vicina ai 270 Km/h e di consentirgli uno 0-100 in non più di 4 secondi.

Come affermavo prima: una Ferrari!

[Crank]

Ci sarebbe anche da aggiornare la voce riuardante le sospensioni: quadrilatero VERO e non alto: un quadrilatero alto non ci entrerebbe in un muso così basso e non essendoci il motore davanti non servirebbe nemmeno accontentarsi dell'alto.