finalmente gasata Lancia Kappa

[maxknife]

Allora ho montato il Landi omega con bombolone da 80 litri, primo impatto la macchina rende bene e fa il cambio senza che si senta nulla ma ci mette un pò , è stato regolato a 40 gradi e 1600 giri in rilascio, faccio un controllo cronometrando la ripresa 70-120 kmh e mi accorgo che ha perso più di un secondo a benzina ed un altro secondo lo perde a gas, non capisco come sia successo l'istallatore da la colpa al peso superiore ma non mi torna, l'unica cosa che mi viene in mente è che gli ugelli sporgano troppo nei collettori di aspirazione da quello che ho capito sono stati montati cosi come sono , secondo voi è possibile che siano loro ? altra cosa trovo un funzionamento anomalo nelle risposte all' accelleratore il cut-off è ritardato di circa un secondo e quando lascio in accellerazine continua ad accellerare insomma mi sembra che sia in ritardo con il comando del piede, un pò lo faceva anche prima ma ora il tutto è aumentato, anche passando a benzina lo fa lo stesso,domani proverò a staccare la batteria e vedere se cambia qualcosa con la centralina resettata.

Il consumo è sceso, dai 9,5-11 che facevo mi ritrovo con un 7,5 che mi sembra eccesivo visto che mi avevano detto che con il sequenziale fasato non avrei perso molto.

In tutti i modi vedremo insieme all'istallatore di farla andare meglio con il passare dei km ma se qualcuno ha dei consigli sono ben accetti.

[Guest mystr]

Allora ho montato il Landi omega con bombolone da 80 litri, primo impatto la macchina rende bene e fa il cambio senza che si senta nulla ma ci mette un pò , è stato regolato a 40 gradi e 1600 giri in rilascio, faccio un controllo cronometrando la ripresa 70-120 kmh e mi accorgo che ha perso più di un secondo a benzina ed un altro secondo lo perde a gas, non capisco come sia successo l'istallatore da la colpa al peso superiore ma non mi torna, l'unica cosa che mi viene in mente è che gli ugelli sporgano troppo nei collettori di aspirazione da quello che ho capito sono stati montati cosi come sono , secondo voi è possibile che siano loro ? altra cosa trovo un funzionamento anomalo nelle risposte all' accelleratore il cut-off è ritardato di circa un secondo e quando lascio in accellerazine continua ad accellerare insomma mi sembra che sia in ritardo con il comando del piede, un pò lo faceva anche prima ma ora il tutto è aumentato, anche passando a benzina lo fa lo stesso,domani proverò a staccare la batteria e vedere se cambia qualcosa con la centralina resettata.

Il consumo è sceso, dai 9,5-11 che facevo mi ritrovo con un 7,5 che mi sembra eccesivo visto che mi avevano detto che con il sequenziale fasato non avrei perso molto.

In tutti i modi vedremo insieme all'istallatore di farla andare meglio con il passare dei km ma se qualcuno ha dei consigli sono ben accetti.

Quando l'installazione dei componenti hardware dell'impianto e' eccellente, la risposta e' una sola:

 

CONFIGURAZIONE SOFTWARE.

 

E' solo la spremuta della crapa quella che garantisce i risultati migliori.

 

ciao

[maxknife]

Ecco Mystr la configurazione del hardware che non mi convince appieno, allora per la K 5 cilindri la Landi da un rail formato da un 3 cilndri + un due ambedue con attacco sinistro il che sicuramente non è ottimale e i gruppi degli iniettori sono stati montati a distanze differenti, così come gli ugelli secondo me non raccordati perfettamente, secondo te il tutto potrebbe influire sul non ottimale funzionamento dell'impianto?

[Guest mystr]

Ecco Mystr la configurazione del hardware che non mi convince appieno, allora per la K 5 cilindri la Landi da un rail formato da un 3 cilndri + un due ambedue con attacco sinistro il che sicuramente non è ottimale e i gruppi degli iniettori sono stati montati a distanze differenti, così come gli ugelli secondo me non raccordati perfettamente, secondo te il tutto potrebbe influire sul non ottimale funzionamento dell'impianto?

 

Purtroppo non so dirti tanto sulla configurazione iniettori a 5 cilindri.

 

Tranne che un'altro utente, sat64 a metano ha molti problemi colla k turbo, i tuoi in confronto ai suoi sono insignificanti....

 

Allora, comincia col postare un bel set di foto.

 

per la perdita di ripresa la reputo normale, invece per il consumo e il cutoff si tratta di software.

 

ciao

[monellaccio]

comincia col resettare la centralina e poi fai un tre pieni prima di fare conti e calcoli...si deve ancora autoadattare

[maxknife]

Stamani ho resettato la centralina o almeno ho staccato la batteria , solo il meno spero vada bene, e dopo un po di borbottii a motore freddo con lo starter che andava ho fatto 7-8 km a benzina e ho controllato la ripresa i quasi due secondi in più erano spariti metto a gas e la macchina andava molto meglio, faccio il collaudo e il pieno . Ora vediamo che succede. Se qualcuno ha delle dritte sui settaggi o eventuali modifiche per ottimizzare il tutto è il benvenuto.

[monellaccio]

prima fai fuori almeno un paio di pieni

[matrix71]

Ciao, ricorda che la macchina per andare bene a gpl deve essere un orologio a benzina.

Per esperienza, prova a far pulire il corpo farfallato, filtro aria e poi rifai l'autotaratura a gpl, noterai notevoli miglioramenti (sempre che tu non l'abbia già fatto).

Max

[Enzo1]

Anche la mia lasciando l'acceleratore rimane accelerata per qualche frazione di secondo. Penso sia normale; adesso ci ho fatto l'abitudine e a volte è utile specialmente scalando marcia.

 

Facci sapere. Ciao

[maxknife]

X Matrix corpo farfallato pulito , filtro aria KN pulito, candele da controllare le cambierò con NGK.

Ciao Enzo, si probabilmente è un sistema Lancia per rendere la guida più confortevole ma che sicuramente aumenta i consumi vedrò col tempo se si può eliminare, la tua sui 70-120 in piano e senza vento quanto ci mette? se non l'hai mai fatto provalo per piacere e fammi sapere, ah naturalmente in V. Chi sà quanto ci vuole una volta resettata la centralina a fargli acquisire una nuova mappatura?.

Ciao

[Guest mystr]

candele da controllare le cambierò con NGK.

 

Metti le denso iridio, o in futuro avrai da rammaricartene.

 

ciao

[Enzo1]

E' difficile fare paragoni senza degli standard di riferimento; quanto vogliono per pulire il corpo farfallato?? Oppure sai quali sono le operazioni da fare??

 

Grazie ciao.

 

P.S. Qualche commento sulla macchina...

[maxknife]

X Mystr

ho sempre usato le ngk ma se mi dici che le denso sono migliori provvederò, se mi sai dare la sigla per Lancia K 2000 5 cilindri 155kw a benzina anno 2000 ti sarei grato,grazie

X Enzo

per il corpo farfallato a me l'ha pulito l'istallatore o almeno così mi ha detto, comunque normalmente e un corto pezzo metallico messo tra il tubo che viene dal filtro e l'imbocco dei collettori di aspirazione con su il comando dell'accelleratore, per pulirlo l'ideale sarebbe smontarlo ma si può di norma farlo anche da montato una volta rimosso il tubo che viene dal filtro , si può usare un prodotto spray che sciolga le morchie che vi si formano basta che non sia a base di solventi tipo acetone, va naturalmente tenuto chiuso il comando del gas meglio staccando il filo per evitare di mandare nel collettore di aspirazione prodotti che non siano benzina , l'ottimo per non rischiare sarebbe proprio adoperare benzina e pulire con pazienza pennelli e stracci , finito si rimonta e si controlla il minimo. Sulla K non ci ho ancora messo mano e non so minimamente come sia fatto ma prossimamente ci proverò. Per la prova che ti avevo chiesto era di trovare un pezzo di strada in piano mettersi a 70kmh , accellerare a fondo e vedere quanti secondi ci mette ad arrivare ai 120kmh il tutto senza vento e senza clima.

Allora commenti sulla macchina

spaziosa, molto , silenziosa peccato che le pirelli che ci ho trovato siano rumorose e danno fastidio, un bel motore elasticissimo viaggia in V a 25 all'ora e riprende senza strappi sopra i 4000 giri tira fuori una buona potenza sotto non c'è molto ma permette di viaggiare comunque filando via e se si vuole davvero camminare allora basta tirare un pò le marce, ottima tenuta di strada e cosa rara su macchine di questa stazza rollio quasi inesistente, buoni freni ma comando non sensibilissimo,ammortizzatori i miei sicuramente sono da cambiare , hanno 120.000 km e assorbono bene finchè non si trova lo sconnesso grosso alchè danno reazioni piuttosto secche, gran bagagliaio e ottima climatizzazione.

i difetti che ho riscontrato ma sono solo di abitudine mia sono il comando delle luci alla tedesca odioso ma volevano copiare la mercedes, per fortuna le luci le hanno tenute sotto quadro, il display del check che visto le luci accese anche di giorno per impostarlo su arancione ci si mette troppo, potevano fare un semplice bottone er cambiarlo, e l'appoggio per il gomito sinistro che trovo troppo alto, ma ripeto sono tutte stupidaggini, per il resto tutto ok.

Ho scritto tutto al volo e spero di essere stato chiaro .

Ciao

Max

[Guest mystr]

X Mystr

ho sempre usato le ngk ma se mi dici che le denso  sono migliori provvederò, se mi sai dare la sigla per Lancia K 2000 5 cilindri 155kw a benzina anno 2000 ti sarei grato,grazie

 

Ne deduco che e' il 2.0 turbo, era meglio specificare.

 

Delle iridio le denso sono le migliori.

 

Tu prima dammi la sigla delle candele originali da libretto uso, e smontane una per vedere, cosi' ti accerti di cosa hai su.

 

ciaoi

[Enzo1]

Ma non è 155 cv??

D'accordissimo sul rollio, ho notato fin da subito che è quasi assente!

I freni mi sembrano molto potenti e modulabili, certo su questo si possono avere pareri diversi.

Il climatizzatore è uno dei fiori all'occhiello di questa macchina, la gestione completamente automatica è una favola...

D'accordo sul bagagliaio e sugli ammortizzatori, anche i miei sono da cambiare (soprattutto per un un rumore cupo (nel manto stradale ondulato), causato da un vuoto all'interno degli stessi).

 

Grazie della disponibilità

 

P.S. Appena posso ti mando qualche fotocopia della rivista quattroruote che custodisco gelosamente, dove molte pagine sono dedicate alla nascita della k. Non ti anticipo niente, però alcuni dati tecnici sperimentali dimostrano che qualche ammiraglia tedesca (anche di uscita successiva) deve accantonarsi vedendo una k.

Quindi appena posso ti faccio avere qualcosa, sempre che ti interessi (non è da tutti, io sono un appassionato). Ah, la rivista l'ho comprata ad un'asta su e-Bay.

 

Ciao