amenophis Postato 14 Aprile 2012 Author Report Postato 14 Aprile 2012 Ciao... Aggiorno il post.... la macchina a freddo nn ne vuole sapere di girare a gas....... più le volte che nn va,che quelle che si riesce ad accettare..... incomincia a girare decente quando la lancetta della temperatura motore incomincia a muoversi.....quindi intorno ai 50 gradi per poi andare a migliorare sui 90.... non dico che va al 100% bene,però riesco a fare andare la macchina....... Purtroppo la benzina è diventato un lusso..... ho provato un'altra bobina,per via dei singhiozzi,ma nulla è cambiato....... per il momento accetto la situazione così..... ho sempre il dubbio che sia il cosiddetto "polpome"..... solo che per il momento nn ne ho un altro per approvare che sia quello il difetto....... Quote
amenophis Postato 13 Settembre 2012 Author Report Postato 13 Settembre 2012 Salve ragazzi.... dopo diversi mesi,mi ripropongo con lo stesso problema..... cambiate le candele,cambiato la bobina,provato un altro vaporizzatore (comunemente chiamato polmone) ma nulla!!! solito difetto di singhiozzo.... cmq......a parte ciò....... ho costruito il cavo di connessione centralina al pc..... ho seguito alla lettera la guida che avete sul forum per l'interfaccia,ho comprato un cavo adattatore usb-seriale, l'unica cosa che mi servirebbe il software adatto...... e nn riesco a trovarlo..... di quelli che ho,nn sono riuscito a far collegare la centralina.....ho controllato tutti gli schemi elettronici,i fili sono al posto giusto... ho provato anche a vedere se nel caso nn arrivasse alimentazione dai fili infilati nel connettore della presa centralina, i collegamenti ci sono,ora nn so se serve uno software specifico... il mio impianto è un sequenziale landi..... dalle carte che ho della installazione,leggo che è un modello LI02....sulla centralina c'è scritto renzo landi omegas.... e poi in piccolo ECU multipoint...... mi date una mano??? grazie mille...... Quote
luciano999 Postato 14 Settembre 2012 Report Postato 14 Settembre 2012 Per il softwar cerca sul mulo, sono presenti varie versioni, lo trovi anche sui torrent Quote
amenophis Postato 15 Settembre 2012 Author Report Postato 15 Settembre 2012 eh diciamo che le ho provate le varie versioni...... verificare meglio....... poi vi faccio sapere....grazie Quote
amenophis Postato 15 Settembre 2012 Author Report Postato 15 Settembre 2012 volevo farmi vedere una foto della mia cetralina....so che ad ognuna corrisponde una versione del software giusto??? come faccio ad allegare la foto??? Quote
luigicele Postato 19 Settembre 2012 Report Postato 19 Settembre 2012 Ciao, non so se posso essere utile, ma la mia Punto 1.2 16v con impianto brc presenta gli stessi problemi, in maniera più frequente nel periodo estivo (forse non adora l'estate..). Il mio meccanico spesso e volentieri effettua la pulizia del corpo farfallato, e devo essere sincero, per un pò di tempo la macchina viaggia che è una bellezza. Spesso e volentieri si accende e spenge la spia "avaria motore", ed anche per questo inconveniente, il meccanico mi ha suggerito di andare ancora avanti, visto che questo errore è dovuto alla sonda lambda che "soffre" per il cambio alimentazione. Ovviamente arriverà anche la sua completa usura, ma mi ha garantito ancora il suo funzionamento Quote
amenophis Postato 20 Settembre 2012 Author Report Postato 20 Settembre 2012 grazie mille della tue esperienza..... cmq sono riuscito a far funzionare l'interfaccia col programma pc....... in pratica era il cavo seriale-->usb che nn mi faceva rilevare la centralina..... ho attaccato direttamente il cavo seriale al pc fisso..... ora devo solo "giocare" con le configurazioni e vedere se riesco a risolvere questi singhiozzi....... ultimamente me li sta facendo dai 1000 ai 2000 giri,solo se schiaccio un pò di più sull'acceleratore...... che mi consigliate? Quote
giuggiolo Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 ciao amenophis, io ho avuto i tuoi stessi problemi fino a poco tempo fa; devi controllare in primis il riduttore, le sue membrane e i passaggi dell'acqua dello stesso; controlla anche che quest'ultimo sia ben caldo quando c'e' il primo passaggio a gas ;se e' tiepido o freddo potrebbe essere sporco o hai problemi di circolazione dell'acqua. Il problema potrebbe essere anche qualche iniettore un po pigro che al primo passaggio rimane come puntato e poi si sblocca; in ultimo controlla bene tutti i filtri e se puoi cambia distributore per un po' di tempo perche il gas sporco incide parecchio sulla buona funzionalita' dei nostri impianti; non credo sia un problema di mappa che comunque dovresti ritarare alla fine, se decidi di manutentare qualche componente dei sopracitati. cmq io ho risolto revisionando ( con gli appositi kit) riduttore, che era parecchio intasato e aveva le membrane malridotte, iniettori, elettrovalvola e visto che avevo un po di tempo ho pulito anche il corpo farfallato. scusa la lungaggine,spero di esserti stato di aiuto... Quote
cristanim Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 .... cmq io ho risolto revisionando ( con gli appositi kit) riduttore, che era parecchio intasato e aveva le membrane malridotte, iniettori, elettrovalvola e visto che avevo un po di tempo ho pulito anche il corpo farfallato. scusa la lungaggine,spero di esserti stato di aiuto... benvenuto tra noi anche a te, giuggiolo ma dicci di grazia come l'hai gassato il tuo bel "mostriciattolo" V8 6 litri? Quote
_mystr2 Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 grazie mille della tue esperienza..... cmq sono riuscito a far funzionare l'interfaccia col programma pc....... in pratica era il cavo seriale-->usb che nn mi faceva rilevare la centralina..... ho attaccato direttamente il cavo seriale al pc fisso..... ora devo solo "giocare" con le configurazioni e vedere se riesco a risolvere questi singhiozzi....... ultimamente me li sta facendo dai 1000 ai 2000 giri,solo se schiaccio un pò di più sull'acceleratore...... che mi consigliate? ciao, qui trovi l'ultima versione dell'omegas, il 2.16.4 http://www.autogas.in.ua/?pid=1142 verificato che l'acqua passi bene al polmone (cosa che dubito) ti consiglierei di partire da 0 e rifare l'autotaratura. Di che taglia sono gli iniettori, sono dei med? di che colore sono i tappini sugli iniettori? verifica qual'e' la pressione del gas (appare nel programma) sia al minimo/quando acceleri/ e quando ti da il problema. Puoi fare qualche screen capture e postarla qui? posta tutte le schermate del programma (una volta connesso) della pagina F1 per farlo basta che schiacci il tasto "stamp" sul computer per catturare la schermata, poi apri accessori->paint e fai incolla. poi salvi in jpg. puoi usare questo sito per caricare le immagini: http://www.postimage.org/ La tua auto e' del '98 quindi probabilmente no, ma hai provato a vedere se ha la presa OBD-2? insomma se e' OBD2 compliant. ciao Quote
giuggiolo Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 grazie del benvenuto Cristanim, e' un piacere essere in mezzo a voi, seguo da molto tempo questo forum, ma come potete vedere leggo tanto e scrivo poco, quindi da inesperto mi sono permesso di dafe qualche consiglio ad amenophis solo perche' mi pare che ha gli stessi problemi che ho avuto io fino a poco tempo fa; riguardo il mostriciattolo e' gasato BIGAS sequential injection con riduttore double. l'impianto adesso va abbastanza bene ma non ti nascondo pero' che quando voglio sentire suonare l'orchestra metto a benzina e spengo l'autoradio... Quote
cristanim Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 ... l'impianto adesso va abbastanza bene ma non ti nascondo pero' che quando voglio sentire suonare l'orchestra metto a benzina e spengo l'autoradio... non ti biasimo, anzi lo faccio talvolta anch'io, anche se più spesso d'inverno in quota sulla neve quand'è deserto in giro ed anche se ultimamente il prezzo della broda è abbastanza scoraggiante, resta una buona pratica conservativa dell'impianto originale il non limitarsi alle sole accensioni, ma farci anche qualche tiratina (a mio avviso almeno una decina di km ogni 500 a gas) per far fare un adeguata ginnastica al tutto Quote
giuggiolo Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 ...e la ginnastica fa molto bene... cmq presto avro' qualche domanda da porvi per affinare la mappa.. sto aspettando che mi arrivi il software bigas e il cavetto; l'ho comprato su ebay visto che non ho trovato niente da scaricare sulla rete; non sara' facile mettere d'accordo 8 cilindri ma con un po' di pazienza e con il vostro aiuto penso si possa migliorare la mappa attuale , che cmq non e' male visto che attualmente non ho particolari problemi. Quote
amenophis Postato 15 Ottobre 2012 Author Report Postato 15 Ottobre 2012 ciao amenophis, io ho avuto i tuoi stessi problemi fino a poco tempo fa; devi controllare in primis il riduttore, le sue membrane e i passaggi dell'acqua dello stesso; controlla anche che quest'ultimo sia ben caldo quando c'e' il primo passaggio a gas ;se e' tiepido o freddo potrebbe essere sporco o hai problemi di circolazione dell'acqua. Il problema potrebbe essere anche qualche iniettore un po pigro che al primo passaggio rimane come puntato e poi si sblocca; in ultimo controlla bene tutti i filtri e se puoi cambia distributore per un po' di tempo perche il gas sporco incide parecchio sulla buona funzionalita' dei nostri impianti; non credo sia un problema di mappa che comunque dovresti ritarare alla fine, se decidi di manutentare qualche componente dei sopracitati. cmq io ho risolto revisionando ( con gli appositi kit) riduttore, che era parecchio intasato e aveva le membrane malridotte, iniettori, elettrovalvola e visto che avevo un po di tempo ho pulito anche il corpo farfallato. scusa la lungaggine,spero di esserti stato di aiuto... guarda di tutto quello che mi consigli e ti ringrazio,ho già fatto tuttto..... la macchina agli inizi del problema,l'ho portata a pulire tutto l'impianto e l'ho scritto anche qualche pagina precedente..... Quote
amenophis Postato 15 Ottobre 2012 Author Report Postato 15 Ottobre 2012 cmq vi aggiorno.....sono riuscito a collegare l'interfaccia costruita (con indicazioni nel forum) al pc... il programma funziona...... ho fatto in primis una autoconfigurazione,e dopo averla fatta,la macchina aveva un minimo stupendo,accelerava tranquilla fino a 2000 giri,dopodichè blocco totale...... la macchina nn accelera.... ho poi rimesso la mia calibrazione salvata in precedenza e azzerato qualche errore..... morale della favola,mi ritrovo che mi singhiozza dai 1000 ai 2500 giri,ma solo a freddo....con motore riscaldato la macchina gira bene....... la cosa che nn capisco è: perchè facendo l'autocalibrazione,la macchina nn va bene??? possibile sia un difetto di katalizzatore??? cioè essendo vecchietto,mi fa rilevare valori strani alla sonda lambda e quindi di conseguenza mi fa fare un'autocalibrazione con valori sballati??? avevo notato anche nelle varie schermate del programma landi,i valori della sonda ogni tanto erano rossi.... Quote
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