amenophis Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 Salve a tutti....mi chiamo nico e ho una opel tigra 1600 del 98 Mi scuso se mi prolungo,o quantomeno il post diventa lungo,ma ho un problema alla macchina e vorrei dei consigli... In pratica la mia macchina a gas nn vuole proprio andare.....già da quando fa il passaggio da benzina a gpl, la lancetta del contagiri balla e oscilla,sembra quasi volersi spegnere per poi assestarsi un pò,ma il motore balla parecchio,come se andasse 3...... poi se accelero sembra affogarsi e tremare (fino a 2000 giri circa)....e poi durante la marcia singhiozza.....in un primo momento,ho creduto fossero gli iniettori... quindi ho cercato di testarli....... in pratico ho smontato i miei iniettori e sulla macchina ne ho messi altri 4 presi dalla macchina di un mio amico.....morale della favola,a me nn è cambiato nulla,mentre invece i miei iniettori sulla macchina sua andavano molto bene.... nn credo sia problema di configurazione perchè è stata fatta più volte,ma il problema nn si è risolto... prima di tutte le prove (quindi appena ho avvertito il disagio) ho fatto fare una pulizia dell'impianto...ma niente da fare...... tengo a precisare che le candele hanno 5000 km e i cavi 30000 km...... dopo tutto ciò e le varie prove,mi è venuto da pensare che fosse la bobina..... è l'unica cosa che nn è mai stata cambiata.... Quindi mi domando: potrebbe darsi che sia questa?? visto che il gas come combustione e cosette varie è più delicato e quindi se c'è qualcosa che incomincia a nn andare,col gas subito si avverte?? Mi viene da pensare questo, perchè la macchina,guidandola a benzina,nn fa un piega....va molto bene.... Che parere mi date??? Ah cmq ho un impianto sequenziale RENZO LANDI......che nn ha fatto una bella riuscita sulla mia macchina....in primis dopo 40000 km dall'installazione mi ha bruciato un paio di valvole (quindi immaginate la spesa di riparazione) e dopo a stento un 5000 km tutto questo elencato sopra...insomma nn sto godendo nessun beneficio per adesso......perciò vorrei risolvere il problema e godermelo un pò questo impianto....grazie a tutti e scusate il post gigante,ma volevo elencarvi per bene le cose che ho fatto. Grazie. Quote
Corolla 1332 Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 Salve a tutti....mi chiamo nico e ho una opel tigra 1600 del 98 Mi scuso se mi prolungo,o quantomeno il post diventa lungo,ma ho un problema alla macchina e vorrei dei consigli... In pratica la mia macchina a gas nn vuole proprio andare.....già da quando fa il passaggio da benzina a gpl, la lancetta del contagiri balla e oscilla,sembra quasi volersi spegnere per poi assestarsi un pò,ma il motore balla parecchio,come se andasse 3...... poi se accelero sembra affogarsi e tremare (fino a 2000 giri circa)....e poi durante la marcia singhiozza.....in un primo momento,ho creduto fossero gli iniettori... quindi ho cercato di testarli....... in pratico ho smontato i miei iniettori e sulla macchina ne ho messi altri 4 presi dalla macchina di un mio amico.....morale della favola,a me nn è cambiato nulla,mentre invece i miei iniettori sulla macchina sua andavano molto bene.... nn credo sia problema di configurazione perchè è stata fatta più volte,ma il problema nn si è risolto... prima di tutte le prove (quindi appena ho avvertito il disagio) ho fatto fare una pulizia dell'impianto...ma niente da fare...... tengo a precisare che le candele hanno 5000 km e i cavi 30000 km...... dopo tutto ciò e le varie prove,mi è venuto da pensare che fosse la bobina..... è l'unica cosa che nn è mai stata cambiata.... Quindi mi domando: potrebbe darsi che sia questa?? visto che il gas come combustione e cosette varie è più delicato e quindi se c'è qualcosa che incomincia a nn andare,col gas subito si avverte?? Mi viene da pensare questo, perchè la macchina,guidandola a benzina,nn fa un piega....va molto bene.... Che parere mi date??? Ah cmq ho un impianto sequenziale RENZO LANDI......che nn ha fatto una bella riuscita sulla mia macchina....in primis dopo 40000 km dall'installazione mi ha bruciato un paio di valvole (quindi immaginate la spesa di riparazione) e dopo a stento un 5000 km tutto questo elencato sopra...insomma nn sto godendo nessun beneficio per adesso......perciò vorrei risolvere il problema e godermelo un pò questo impianto....grazie a tutti e scusate il post gigante,ma volevo elencarvi per bene le cose che ho fatto. Grazie. e quando mai non era l'Omegas della Landi... scherzi a parte, hai provato a verificare l'elettrovalvola e il riduttore di pressione. Son quasi certo che il problema sia li, oppure in qualche tubo pizzicato. Ad ogni modo sei sicurissimo che la mappa sia stata fatta bene? Quella macchina a GPL deve andar bene perchè ha un motore con punterie idrauliche che non da problemi. Quindi se a benzina va bene e a GPL fa schifo, l'impiantista ha fatto un mezzo casino e deve aprir le componenti critiche per risolvere l'inghippo e quindi far la mappa a componenti correttamente installate e pulite (no bombolette spray nel serbatoio ma smontaggio e controllo pezzi, compreso collegamenti del cablaggio). Corolla Quote
amenophis Postato 30 Gennaio 2012 Author Report Postato 30 Gennaio 2012 l'elettrovalvola mi è stata cambiata durante l'opera di pulizia....riduttore??? intendete il polmone???se si è stato pulito e cambiato di guarnizioni.... la mappa è stata fatta più volte.....un paio di volte con l'autotaratura e poi anche cambiando qualche valore singolarmente...ma nulla da fare.... Quote
amenophis Postato 30 Gennaio 2012 Author Report Postato 30 Gennaio 2012 ah cmq grazie delle risposte Quote
Umbi Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 A un mio collega x risolvere il problema abbiamo smontato gli iniettori del GPL pulendoli e lubrificandoli. Anche se prima abbiamo controllato cavi e candele perchè sembrava dai sintomi (Gli stessi che lamenti tu) un problema elettrico. Sostituito prima anche i filtri GPL Quote
Corolla 1332 Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 A un mio collega x risolvere il problema abbiamo smontato gli iniettori del GPL pulendoli e lubrificandoli. Anche se prima abbiamo controllato cavi e candele perchè sembrava dai sintomi (Gli stessi che lamenti tu) un problema elettrico. Sostituito prima anche i filtri GPL questo come prodotto è ottimo: http://www.ebay.it/itm/WURTH-PULITORE-CARBURATORE-CORPO-FARFALLATO-MOTORE-BENZINA-2-TEMPI-4-TEMPI-500ML-/200699479096?pt=Ricambi_automobili&hash=item2eba9f0438#ht_2639wt_1037 Quote
amenophis Postato 30 Gennaio 2012 Author Report Postato 30 Gennaio 2012 guardate da quello che so che è stato fatto per la pulizia è: pulizia polmone con la sostituzione delle guarnizioni,elettrovalvola sostituita,nuovo filtro (quello che c'è nel tubo dal polmone al flauto iniettori) e credo anche pulizia iniettori.... ma seppure nn fossero stati puliti,avrebbero solo 40000 km e cmq quando li ho smontati dalla flauto,erano pulitissimi e nuovissimi,sembravano appena montati nuovi....forse nn significa nulla,però se fossero stati questi o cmq uno solo,montati su un'altra macchina,avrebbero dovuto fare lo stesso difetto..... tutto questo casino cmq ripeto è uscito fuori già prima della pulizia impianto....e fino ad allora,(e fino allla bruciata di valvole) è sempre andato bene .....ottima resa,prestazioni ottime (210 km/h di velocità max) e consumi ridotti (con 10 euro 150 km circa) Quote
Umbi Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 Ha ... questo mancava però ... quindi dopo aver rifatto la testa a Benzina va bene e a GPL no ? Mentre prima andava bene sia a GPL che a benzina ? Giusto ? Quote
amenophis Postato 30 Gennaio 2012 Author Report Postato 30 Gennaio 2012 in pratica io l'impianto gpl,l'ho fatto a 104000 km.......le valvole si sono bruciate a 136518 km.... da qui in poi l'ho usata di più a benzina,che a gas.....fino ad arrivare a 157000 km per la pulizia perchè ha incominciato ad avere disturbi.....(quindi da quando ho rifatto la testata almeno 10000 km a gpl li avrò fatti di sicuro). da 157000 km fino ad oggi ho usato la macchina esclusivamente solo a benzina...il gpl nn ne ha proprio voluto sapere.... solo che il lavoro scarseggia,il prezzo della benzina è salito alle stelle e quindi mi sono deciso a sistemare questo impianto.....ora la macchina ha 182000 km..... Quote
Corolla 1332 Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 in pratica io l'impianto gpl,l'ho fatto a 104000 km.......le valvole si sono bruciate a 136518 km.... da qui in poi l'ho usata di più a benzina,che a gas.....fino ad arrivare a 157000 km per la pulizia perchè ha incominciato ad avere disturbi.....(quindi da quando ho rifatto la testata almeno 10000 km a gpl li avrò fatti di sicuro). da 157000 km fino ad oggi ho usato la macchina esclusivamente solo a benzina...il gpl nn ne ha proprio voluto sapere.... solo che il lavoro scarseggia,il prezzo della benzina è salito alle stelle e quindi mi sono deciso a sistemare questo impianto.....ora la macchina ha 182000 km..... Bruciar le valvole a quel 1600 credo sia stato parecchio difficile, essendo un motore con punterie idrauliche e almeno per certi aspetti fatto come si deve. Detto questo, immagino che tu abbia avuto la spia ambrata accesa, e non ti sia attenuto alla manutenzione programmata prevista, del tipo che candele ogni 30000 km non ne cambiavi e non mettevi il GM Dexos 2 5w30 API SM ogni 15000, ne hai sostituito il liquido di raffreddamento a base organica giallo Opel con altro liquido a base organica Opel, e nemmeno hai sostituito i filtri ogni 15000 km, compresi quelli del gpl...e hai sempre mantenuto uno stile di guida aggressivo, giusto? Se così è stato allora è normale che la macchina abbia avuto problemi, e li avrebbe avuti anche se avessi avuto un Prins, oppure se fossi andato a benzina e basta. Se invece così non è stato niente di strano allora che debba far prima di tutto degli interventi sull'impianto elettrico prima, e metter in conto una revisione completa dell'impianto. A volte il riduttore di pressione non si può revisionare, ma va sostituito semplicemente, così come è facile sbagliar gli iniettori, o aver da sostituire le bobine della macchina, oppure il debimetro, o anche il corpo farfallato da pulire....insomma....ce ne sono di cosettine da vedere, così come anche verificare i sensori, come quello di pressione dell'impianto gpl....eccetera... E ci vuole anche un pò di cul-o...perchè se ti si è piazzato un granellino di polvere nel riduttore, o negli iniettori, qualcosa per intenderci di infinitesimale che si vede poco a occhio nudo, allora ti incasina tutto, anche se l'impianto fosse nuovo e il migliore in commercio. Se le mie previsioni sono esatte sulla manutenzione e la macchina adesso a benzina va bene, allora tutto dipende dall'impianto. Controlla dato che ci sei la slitta della centralina, prova a staccarla,e a metterci del CRC elettronico prima di riattaccarla. Magari sei fortunato e invece tutti i discorsi fatti son seghe mentali... fai la stessa cosa con i connettori degli iniettori e dei sensori, e riattacca tutto....il fattore fortuna con la C maiuscola non è da sottovalutare. Poi tienici informati. Corolla Quote
amenophis Postato 31 Gennaio 2012 Author Report Postato 31 Gennaio 2012 Diciamo che sono un tipo piuttosto attento alla macchina...nn ho mai trascurato nulla.....nonostante tutti i km,ho sempre tenuto una manutenzione costante e attenta.....cambi d'olio ogni 10000 km,liquido refrigerante altrettanto,filtri lo stesso.... ho persino un quaderno dove mi segno tutto,persino se cambio un deodorante,quindi ti lascio immaginare come mi curo la macchina..... come ho scritto sopra,della parte elettrica solo la bobina non è stata cambiata,però pensandoci,seppure fosse quella,cmq un minimo di avvertimento a benzina lo dovrei avere....ma nulla di ciò.... ho pensato che sia il riduttore che dite voi ( in maniera più comoda lo chiamiamo polmone) potrebbe darsi che sia una mancanza di livello liquido refrigerante??? cioè nel senso che ce ne voglia di più rispetto al livello indicato nella borraccia?? so che cmq il polmone,con mancanza di acqua nn funziona alla grande.....che si congela se manca acqua.... verifichelo la slitta della centralina.... nel frattempo,vedo di organizzarmi di nuovo con quel mio amico degli iniettori,così se il polmone è uguale,faccio uno scambio e vediamo se la macchina reagisce bene.......ma in tutte le possibili cause,potrebbe essere che è solo gas sporco??? e che magari cambiando rifornitore,risolvo??? è una cosa che nn avevo proprio fatto caso...ma potrebbe darsi no???? Quote
Corolla 1332 Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 Diciamo che sono un tipo piuttosto attento alla macchina...nn ho mai trascurato nulla.....nonostante tutti i km,ho sempre tenuto una manutenzione costante e attenta.....cambi d'olio ogni 10000 km,liquido refrigerante altrettanto,filtri lo stesso.... ho persino un quaderno dove mi segno tutto,persino se cambio un deodorante,quindi ti lascio immaginare come mi curo la macchina..... come ho scritto sopra,della parte elettrica solo la bobina non è stata cambiata,però pensandoci,seppure fosse quella,cmq un minimo di avvertimento a benzina lo dovrei avere....ma nulla di ciò.... ho pensato che sia il riduttore che dite voi ( in maniera più comoda lo chiamiamo polmone) potrebbe darsi che sia una mancanza di livello liquido refrigerante??? cioè nel senso che ce ne voglia di più rispetto al livello indicato nella borraccia?? so che cmq il polmone,con mancanza di acqua nn funziona alla grande.....che si congela se manca acqua.... verifichelo la slitta della centralina.... nel frattempo,vedo di organizzarmi di nuovo con quel mio amico degli iniettori,così se il polmone è uguale,faccio uno scambio e vediamo se la macchina reagisce bene.......ma in tutte le possibili cause,potrebbe essere che è solo gas sporco??? e che magari cambiando rifornitore,risolvo??? è una cosa che nn avevo proprio fatto caso...ma potrebbe darsi no???? lo può fare il gas sporco ma non credo che sia quello il problema. Per il discorso liquido il livello della vaschetta da raggiungere è lo stesso, con la differenza che però col riduttore vaporizzatore la capacità del circuito totale sarà leggermente superiore (nell'ordine del mezzo litro al massimo) rispetto ai dati della macchina. Occhio poi a evitare che ci siano bolle d'aria in circolo. Anche quelle fanno male. Corolla Quote
amenophis Postato 31 Gennaio 2012 Author Report Postato 31 Gennaio 2012 capito.....devo provvedere alla prova del riduttore vaporizzatore...... vi farò sapere..... Quote
amenophis Postato 5 Febbraio 2012 Author Report Postato 5 Febbraio 2012 Prova nn ancora effettuata....cmq a macchina fredda,un disastro totale.....giri che oscillano e macchina che quasi si spegne,a motore caldo,sembra che vada bene,ma quasi sempre singhiozza e a volte nel traffico sembra un trattore...... Quote
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