qwerty Postato 14 Ottobre 2011 Report Postato 14 Ottobre 2011 come da descrizione mi chiedevo 1-nissam micra nuovissimo tipo con motore 3 cilindri come digerisce gli impianti gol , visto che mi pare nissan sia delicata di valvole?Tra l'altro e' un euro 5.....cosa consigliate i com? 2-ci sono incentivi ecc? Quote
project Postato 14 Ottobre 2011 Report Postato 14 Ottobre 2011 come da descrizione mi chiedevo 1-nissam micra nuovissimo tipo con motore 3 cilindri come digerisce gli impianti gol , visto che mi pare nissan sia delicata di valvole?Tra l'altro e' un euro 5.....cosa consigliate i com? 2-ci sono incentivi ecc? Ciao, incentivi per il momento non ce ne sono, è anche vero che però ci sono in giro ottime offerte per trasformazioni after market. Relativamente a Nissan dalle esperienze di diversi forumisti..... meglio evitare come la peste; se poi è un motore tutto nuovo è ancora più probabile che abbia le sedi valvola di marzapane. Ciao Quote
Corolla 1332 Postato 14 Ottobre 2011 Report Postato 14 Ottobre 2011 come da descrizione mi chiedevo 1-nissam micra nuovissimo tipo con motore 3 cilindri come digerisce gli impianti gol , visto che mi pare nissan sia delicata di valvole?Tra l'altro e' un euro 5.....cosa consigliate i com? 2-ci sono incentivi ecc? Su quella macchina, le pessime esperienze avute con il Landi Renzo Omegas Plus, hanno spinto la dirigenza Nissan a tornare al benzina puro e a promuovere l'ottimo e parsimoniosissimo 1500 DCI di origine Renault, che insieme al Multijet 1300 fiat montato su Panda e modelli poco pesanti, sono davvero Diesel da record per prestazioni e consumi. Inoltre da poco son state sfornate motorizzazioni a benzina totalmente nuove e particolarmente parsimoniose, oltre che ultratecnologiche, che sinceramente, se avessi intenzione di comprare qualcosa, prenderei direttamente diesel o benzina a seconda dei chilometri (in ambito Nissan), oppure un usato di altra marca se avessi volessi il GPL o il metano a tutti i costi. Per la gasabilità comunque, mi risulta che con impianti aftermarket montati da persone competenti, con i debiti accorgimenti di mappa azzeccata, guida particolarmente tranquilla e kit salvavalvole, il pericolo per l'usura precoce si riduca notevolmente, anche se comunque presente in maggior misura rispetto ad altre macchine. Ad ogni modo ci son macchine molto migliori, meno impegnative e più adatte. La gaserei solo se l'avessi, dovessi fare un sacco di km e non avessi soldi per comprarne un'altra, mettendo in conto un rifacimento della testa e due o tre regolazioni punterie nell'arco di 150-200mila km... Per esser ottimistici. Corolla Quote
qwerty Postato 3 Gennaio 2012 Author Report Postato 3 Gennaio 2012 Il punto e' che gia ce l'ho... Ma montando flaslube e magari un impianti evoluto ( liquido?quale?) nn va? Nessuno ha esperienza su questo cil? Quote
dado_1984 Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 secondo me checchè se ne dica il gpl o il metano sono modifiche invadenti sul funzionamento del motore a lungo andare, manco prese in considerazione in fase di sviluppo motore (tranne in RARI casi di vetture gia gasate dalla casa) quindi prendere una macchina nuova con motore sofisticato per metterla a gas è un bell'azzardo, specie queste jap che non si sono diciamo "distinte positviamente" a gpl. Magari come dice corolla con mappa grassa, piede leggero, poca autostrada e salvavalvole (di dubbia efficacia tra l'altro) vai tranquillo per 100k km. Icom: non ho esperienze dirette ma se ti leggi quelle in questo forum sono poco edificanti (e notare che benchè ci siano molte lamentele per landi, va considerato quanti landi circolano e quanti icom: percentualmente immagino che le difficoltà con icom non siano rare...) Quote
Corolla 1332 Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 Il punto e' che gia ce l'ho... Ma montando flaslube e magari un impianti evoluto ( liquido?quale?) nn va? Nessuno ha esperienza su questo cil? Allora, veniamo a noi. Se ce l'hai già e devi far chilometri e vuoi risparmiare è un altro discorso. Io escluderei l'iniezione liquida, perchè dovresti andar su Vialle, che è l'unico prodotto funzionante che utilizza con successo quella tecnologia. I pro non giustificano la spesa, che si aggirerebbe,tra una cosa e l'altra a una cifra che aggiunta al valore di vendita della macchina, ti permetterebbe di prender una Micra a gasolio Usata e in buono stato. Io andrei di un sequenziale fasato di buona fattura ma in base a dove ti trovi in italia, non sapendolo, non ti posso dire dove rivolgerti, quindi servono più informazioni. Ti dico una cosa: se gasi quel motore dovrai far più attenzione e starci più sopra sia come manutenzione che nella guida, la quale deve esser molto ma molto dolce, e dovresti anche far attenzione a utilizzare additivi salvavalvole o farla andare comunque sistematicamente un pò a benzina per fare in modo che tra sede valvola e valvola rimanga sempre depositato qualche residuo, utile per salvaguardare il metallo che si consumerebbe. Poi, diciamo ai primi 30000 km, dovresti far controllare ed eventualmente registrare il gioco delle valvole, prenderne nota, e dopo la prima regolazione, pensar di ripeterla diciamo dopo altri 40-45000 km. Sempre che l'impianto a gpl sia installato ad Hoc e la macchina in perfette condizioni di meccanica e impianto elettrico. Per il resto siamo a disposizione. E' una macchina particolare ma non impossibile da far andar a GPL, quindi, facendo tutte le tue considerazioni, puoi valutare la trasformazione e la manutenzione programmata, non temere. Corolla Quote
ingsteve Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 mi dici cosa consumi in media a benzina? Secondo me hai un punto di pareggio non basso... Un impianto quanto costa per questa auto? Quote
qwerty Postato 4 Gennaio 2012 Author Report Postato 4 Gennaio 2012 La usa mia moglie ha 1000 km diciamo che volendo usarla pure io in ogni caso non superare i 10000 km l'anno. Io risiedo in sicilia l'uso sarebbe cittadino. Penso di essere sugli 8 lt/100 km. Se devo avere guai ci rinuncio. Stare un po attendo e valve saver non sono un problema ma troppi guai no...nessuno ha provato? Quote
ciccio1987 Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 Non ci sono ancora riscontri su questo motore dato che è nuovo, quindi o si fa da tester o si va a benzina Quote
Corolla 1332 Postato 6 Gennaio 2012 Report Postato 6 Gennaio 2012 Nessuno? Ciao, scusa ma non avevo capito il modello(pensavo alla precendente motorizzazione a iniezione indiretta di benzina...anch'essa a tre cilindri) . Se è il 3 cilindri a L a iniezione diretta l'unica scelta possibile, ammesso e non concesso che esista l'omologazione italiana, è il Vialle LpDI, che però ti costa quanto 1terzo della macchina.... secondo me ti conviene tenertela così com'è. Corolla Quote
dado_1984 Postato 6 Gennaio 2012 Report Postato 6 Gennaio 2012 ma quali complicazioni vai cercando per meno di 10000 km l'anno! tienila a benzina e pesta di meno sul gas facendo attenzione ai cambi marcia a regime giusto etc Quote
Corolla 1332 Postato 6 Gennaio 2012 Report Postato 6 Gennaio 2012 ma quali complicazioni vai cercando per meno di 10000 km l'anno! tienila a benzina e pesta di meno sul gas facendo attenzione ai cambi marcia a regime giusto etc se la macchina la tenesse fino a quanto dura economicamente non farebbe una grinza come ragionamento. Ma si è complicato la vita con la motorizzazione, che per un pò non credo sarà gasabile da nessuno, essendo a iniezione diretta e così particolare... Però mai dire mai... Corolla Quote
qwerty Postato 6 Gennaio 2012 Author Report Postato 6 Gennaio 2012 non penso sia iniezione diretta... Quote
Corolla 1332 Postato 6 Gennaio 2012 Report Postato 6 Gennaio 2012 non penso sia iniezione diretta... esattamente di che anno è? Se è il penultimo modello hai ragione tu, ma se è il modello in produzione adesso è il 3 cilindri 1200 a iniezione diretta e la conformazione del motore è a L.... Corolla Quote
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