renault scenic temperatura alta

[brikko76]

ma se fosse la testata l'acqua non dovrebbe fare quella schiumetta ed assumere un colore simile al cappuccino?

Non necessariamente....lo fa (cappuccino!!) solo se si brucia nei pressi del passaggio-olio.....

[claudiomagic]

ragazzi ,ieri sera riprendo la macchina, dopo 30 minuti di traffico intenso la lancetta sale come non mai quasi a toccare il max .

Mi fermo è noto che la ventola è ferma.

Apro il tappo della vaschetta noto che non fa schiuma come dite e non è sporca, e come dice il mio meccanico se fosse la testata doveva schizzare acqua a forte pressione, invece non vi è pressione.

Allora cosa ho fatto ho attivato il condizionatore si è attivata la ventola e si è abbassata la temp.

 

 

poi riprendendo la strada senza traffico , quindi rinfrescandosi anche con il vento non si è piu' alzata la temp

[brikko76]

ragazzi ,ieri sera riprendo la macchina, dopo 30 minuti di traffico intenso la lancetta sale come non mai quasi a toccare il max .

Mi fermo è noto che la ventola è ferma.

Apro il tappo della vaschetta noto che non fa schiuma come dite e non è sporca, e come dice il mio meccanico se fosse la testata doveva schizzare acqua a forte pressione, invece non vi è pressione.

Allora cosa ho fatto ho attivato il condizionatore si è attivata la ventola e si è abbassata la temp.

 

 

poi riprendendo la strada senza traffico , quindi rinfrescandosi anche con il vento non si è piu' alzata la temp

Claudio ho capito dove sta il tuo problema:

Fai pulire,col getto di pulivapor,in mezzo ai due radiatori...in mezzo ad essi si forma una patina di polvere misto a foglie,che col tempo forma uno strato che ottura il radiatore acqua (e che quindi perde le sue proprietà dispersive!!)fai fare quel tipo di pulizia,e poi fammi sapere,ok???ciauuuu Brik;-))

[virusalfa74]

reostato che pilota la ventola di raffreddamento...

[claudiomagic]

Devo dire che brikko 96 è in gamba.

Se me lo dicevi prima.

ti spiego: ore 15 ,ritirato auto dal radiatorista, praticamente un'ora fa'.

ha smontato il radiatore,trovandolo al suo interno parzialmente sporco non otturato, mi riferiva che era anche esternamente sporco , in effetti mai pulito dal 2002.

Secondo Lui il problema era, come tu hai intuito, sporco piu' esternamente che internamente.

Faro' una prova nel traffico al piu' presto per esser sicuri al 100%.

Ma mi sembra ,dalla strade dl ritorno che ho fatto all'officina acasa mia circa 10 km si sia comportata egragiamente la lancetta .

Se me lo dicevi prima, scherzo comunque un lavoro che andava fatto.

 

brikko 76

[ottobre_rosso]

pero' e' strano che la ventola non fosse partita quando la temperatura era salita al max

[brikko76]

Devo dire che brikko 96 è in gamba.

Se me lo dicevi prima.

ti spiego: ore 15 ,ritirato auto dal radiatorista, praticamente un'ora fa'.

ha smontato il radiatore,trovandolo al suo interno parzialmente sporco non otturato, mi riferiva che era anche esternamente sporco , in effetti mai pulito dal 2002.

Secondo Lui il problema era, come tu hai intuito, sporco piu' esternamente che internamente.

Faro' una prova nel traffico al piu' presto per esser sicuri al 100%.

Ma mi sembra ,dalla strade dl ritorno che ho fatto all'officina acasa mia circa 10 km si sia comportata egragiamente la lancetta .

Se me lo dicevi prima, scherzo comunque un lavoro che andava fatto.

 

brikko 76

Claudio hai ragione...azz!!!Ma sai,a volte viene difficle fare diagnosi via-internet...ihihihihih

cmque vedrai che il problema è risolto,senz'altro!!!ciao ed in bocca al lupo!Brik;-))

[vdgcs]

Devo dire che brikko 96 è in gamba.

Se me lo dicevi prima.

ti spiego: ore 15 ,ritirato auto dal radiatorista, praticamente un'ora fa'.

ha smontato il radiatore,trovandolo al suo interno parzialmente sporco non otturato, mi riferiva che era anche esternamente sporco , in effetti mai pulito dal 2002.

Secondo Lui il problema era, come tu hai intuito, sporco piu' esternamente che internamente.

Faro' una prova nel traffico al piu' presto per esser sicuri al 100%.

Ma mi sembra ,dalla strade dl ritorno che ho fatto all'officina acasa mia circa 10 km si sia comportata egragiamente la lancetta .

Se me lo dicevi prima, scherzo comunque un lavoro che andava fatto.

 

brikko 76

Claudio hai ragione...azz!!!Ma sai,a volte viene difficle fare diagnosi via-internet...ihihihihih

cmque vedrai che il problema è risolto,senz'altro!!!ciao ed in bocca al lupo!Brik;-))

qui brikko potrà meglio aiutarci....io credo che dopo 5 6 anni di vita vada fatto un bel ripulist dell'impianto pulendo radiatore vaschetta cambiando liquido....non sarebbe il caso? di prendere questa come una sana abitudine insieme a quello del cambio liquido freni servisterzo cambio...?

[claudiomagic]

Cari ragazzi, ieri ho provato apposta'auto facendo circa 20 km in citta' con traffico ,

per il momento la lancetta si è comportata bene, ma nella vaschetta ho notato che l'acqua è scesa di circa un cm. Ho richiamato il radiatorista il quale mi ha riferito che potrebbe essere il radiatorino che sta' all'interno dell'auto ,sara' quello? ,.

E' incredibile HO sborsato 150 Euro è non si è capito ancora cosa fosse.

[fatsalvo]

Buongiorno a tutti, mi sono appena iscritto, ho letto attentamente i vostri post trovandoli estremamente utili.

Avrei una domanda da porre, e cioè, posseggo una scenic megane 2002 1.6 16v , ultimamente ho notato anche in inverno che viaggiando normalmente e con la lancetta temperatura a metà scala, quindi nella norma, si accende la ventola. I vostri post mi suggeriscono di ripulire il radiatore esternamente da insetti e polvere varia( visto che non l'ho mai fatto), secondo voi faccio bene? Grazie.

[Marcord]

Male non gli fa ... vedi se funziona ...

[massimiliano-escort1.4]

Ciao a tutti, scusate se mi intrufolo in questo vecchio post, ma vedo siete molto preparati e magari mi potete aiutare.
Scenic 1.6 benzina /gpl landi, con 170.000km

Quindi... 
Due settimane fa, al ritorno da un impegno serale, vado per accendere e non parte, il motorino di avviamento fa il suo, ma sembra come se non arrivi benzina. 
Con un po' di pazienza ed insistenza si avvia, ma mi si accende la spia motore e il messaggio di guasto all'antiinquinamento.
Tornando a casa noto che segna la temperstura dell'acqua un po' si e un po' no.
L'indomani mattina vado per accendere e stessa storia, e noto anche del fumo bianco dallo scarico per qualche secondo.
Decido allora di andare dal meccanico, che sta a una trentina di chilometri, e a parte gli errori, il motore gira bene, sia di rumore che di prestazioni.
Mi son scordato di dire che dall'inizio del problema in poi ho viaggiato solo a benzina.

Insomma il meccanico fa una lettura e trova un guasto al sensore di temperatura. 
Non avendo tempo in quei giorni, mi resetta gli errori della centralina e rimaniamo che ci si sente per cambiare il bulbo.

La macchina si accende bene e torno a casa senza problemi.
Ho pensato, visto il fumo bianco e il fatto che ero rimasto in riserva, che potesse essere semplicemente acqua nel circuito, allora compro un additivo e giro senza problemi per un paio di settimane, pensando do aver risolto.

Ieri a mezzogiorno decido di andare al mare, che è qui a un paio di chilometri, me ne sto una quarantina di minuti a cuocere e torno.
E di nuovo la macchina non parte, stessi errori e non segna la temperatura.
Una cosa strana, il finestrino lato guida sale o scende un po' e si ferma, per aprirlo e chiuderlo devo premere più volte.
Ho notato anche che la ventola del radiatore rimane accesa più del solito quando l'ho spenta  (è vero c'è un caldo bestiale, ma quella ventola l'ho sentita accendersi abbastanza raramente).

Rivado dal meccanico per prendere un appuntamento e già che ci sono faccio cancellare gli errori.
La macchina parte bene e torno a casa, però non segna la temperatura dell'acqua.

La sera verso le dieci ho un impegno e piglio la macchina, che parte bene, segna la temperatura, e i finestrini ok.
Anche al ritorno tutto bene.

Martedì cambierò il bulbo, ma non sono convinto sia quello, visto che a volte va.
Secondo voi?

[Cordy]

Oltre al bulbo (non ti segna la temperatura!) potresti avere la batteria un pochino stanca. Con i lockdown ed il conseguente, multiplo periodo di mancato uso, molte auto hanno la batteria fiaccata. E tutti i sintomi che riporti fanno pensare a poca tensione disponibile. Vai prima da un elettrauto. 

[pao81]

il 31/7/2021 at 20:19, Cordy ha scritto:

Oltre al bulbo (non ti segna la temperatura!) potresti avere la batteria un pochino stanca. Con i lockdown ed il conseguente, multiplo periodo di mancato uso, molte auto hanno la batteria fiaccata. E tutti i sintomi che riporti fanno pensare a poca tensione disponibile. Vai prima da un elettrauto. 

Concordo.

@massimiliano-escort1.4Le spie del quadro calano molto di intensità quando avvii il motore?

[woobinda68]

Ciao a tutti, mi aggancio a questa discussione, possedendo una Renault Scenic caleido (quella con i tettucci) del 1999. Premetto che mi arrangio a fare la manutenzione, l'anno scorso, avendo trovato una simile da canibalizzare a poco prezzo e con 100.000 km in meno della mia, ho sostituito il motore (che ha sempre dato problemi alle valvole dopo essere passato per un centro Renault!! all'età di 5 anni!!!), cambio, frizione, spingidisco e relativo respingente, distribuzione, pompa acqua, scatola sterzo, tutti i braccetti e trapezzi, guarnizioni varie e quant'altro.

Sul vecchio motore avevo il classico problema (che sembra essere comune a molti) del surriscaldamento motore, surriscaldamento dovuto al fatto che la ventola NON PARTE!!!  

Anche ora, dopo aver sostituito il motore (compreso il cablaggio elettrico presente sul motore) ho il medesimo problema.

Ho letto i vari suggerimenti e consigli dati dai vari utenti per risolvere il problema, e sicuramente aiutano a raffreddare il motore in modo migliore, ma NON SONO RISOLUTIVI AL PROBLEMA. Se un motore supera una certa temperatura, LA VENTOLA DEVE COMUNQUE PARTIRE a prescindere che il radiatore sia pulito (internamente e/o esternamente) perché il sensore controlla la temperatura e non la pulizia dell'impianto di raffreddamento!! Temperatura alta (che sia per sporcizia o per chissà che altro motivo) DEVE FAR PARTIRE LA VENTOLA!!

Quindi, fin quando la ventola non parte quando motore e radiatore sono molto caldi, significa che c'è un guasto o comunque un anomalia sull'impianto di rilevamento e comando ventola.

Vi dico già che il problema è assai comune su questo tipo di motore.

Il bulbo che rileva la temperatura si trova sul motore ove è posta anche la valvola termostatica. Il bulbo contiene 2 sensori: 1 sensore invia l'informazione al indicatore sul cruscotto, l'altro sensore invia l'informazione alla centralina la quale in funzione del valore rilevato farà partire la ventola a una velocità ridotta (stessa velocità di quando si avvia il climatizzatore) o se temperatura molto calda a velocità massima.

Come dicevo io avevo lo stesso problema sul motore vecchio, e ora ho il medesimo problema sul motore nuovo (pur avendo cambiato anche il bulbo).  Per escludere sia un problema della centralina, ho sostituito anche quella (compreso centralina abitacolo e sensore chiave altrimenti la macchina non si accenderebbe) ma il problema non si è risolto.  Ho verificato i relè che comandano la ventola e funzionano. Fusibili sono apposto (quanto meno quelli nella scatola fusibili nell'abitacolo e in quella nel vano motore, ma quando ho sostituito il motore ho scoperto un altra scatola fusibili sotto alle plastiche zona tergicristalli, e anche nella scatola posta in prossimità della distribuzione.. il che potrebbe essere esistano altre scatole fusibili sparse altrove e ben nascoste.

Le ho provate tutte... Sostituito tutto, il problema permane.

Per evitare problemi al motore, ho agito così: dapprima ho messo un interruttore nell'abitacolo che quando vedevo la temperatura alzarsi troppo attivano e questo faceva scattare il relay della ventola (alla massima velocità) e appena abbassata lo spegnevo.. ma questo comportava che dovevo prestare sempre attenzione al valore della temperatura... Non è il massimo... Si rischia di dimenticarsi.. (e se usa la macchina la moglie?? Col cavolo attiva la ventola e rischieresti di bruciare la guarnizione di testa). Poi per pochi euro mi sono procurato un termostato elettronico a 12v sul quale potevo impostare la temperatura minima e massima d'intervento. Fissato il sensore nella stessa zona ove c'è il sensore originale, aggiungendo della pasta termica affinché vi fosse una buona conduzione di calore tra motore e sensore, fissato le 2 temperature d'intervento minima e massima, collegato le uscite di tale termostato affinché facciano attivare il relay della ventola, collegato i 12 volt e la massa e messo tale termostato nella scatola relay. Ora tutto funziona automaticamente, non devo più monitorare nulla, e il raffreddamento è efficiente.

Vi è un unica pecca.. il sensore originario teneva la ventola accesa per qualche minuto anche dopo aver spento il motore (se troppo caldo), invece con tale sistema quando si spegne il motore con le chiavi si spegne anche la ventola.

Per concludere, avendo sostituito tutti i sensori, compresa la centralina, senza eliminare il problema, mi viene da pensare che o vi è un altra centralina che comanda la ventola (ma dagli schemi non si evince) oppure c'è qualche fusibile nascosto da qualche parte, oppure non saprei più che pesci pigliare.

Se qualcuno ha trovato come risolvere il problema potrebbe aggiungere la propria esperienza.

 

Grazie per la lettura.