Aggiornamento impianto per Citroen Xsara berlina 1.6

[Lupy]

Sta' a vedè che mo' è colpa mia...

Ma quando sai già che lo spazio è risicato e sei a rischio ti vuoi fare due calcoli considerando peso e distanze di tutti gli elementi coinvolti? Non stiamo parlando di bruscolini e se sei un installatore esperto certi problemi te li devi porre anche al limite rfiutando il lavoro (seee....) . Ad ogni modo domani vediamo che succede dopo l'alzata. Se ritoppano non so come si mette.

[ciccio1987]

Sta' a vedè che mo' è colpa mia...

 

Dai non travisare ciò che ho scritto. Ciò che ti volevo dire è di stare tranquillo, anche se l'auto viene alzata un pò, i cm che guadagni compensano quelli che hai perso, percui alla fine ti ritroveresti con la stessa altezza, e col posteriore un pò più pesante a causa della bombola più il gas.

Anche io ho un sw la palio, e pure a me il posteriore non sempre mi ispira fiducia, però basta andare un pò più piano e tutto si risolve .

[volcane]

Non si possono spessorare le molle......NON CI SONO.

Ho alzi con i molloni aggiuntivi ,oppure dai su alle barre di torsione.

Comunque vai tranquillo, al limite avrai un pelo di rollio in + per il baricentro + alto.

qua da me, vedo spesso una xsara break con i molloni aggiuntivi, sta bella alta dietro e gira normalmente.

Ciao

[Corolla 1332]

E 2. Hanno provato a ricollaudare senza apportare modifiche in un secondo centro ma nulla da fare. E' quindi un problema reale e non di zelo. L'errore è stato di chi non è stato capace di prendere le misure di tutto quello che c'era sotto, compreso il serbatoio della benzina che anche in questo secondo collaudo risultava essere più basso del gpl (15,5 cm da terra contro 18).

Sono in un vicolo cieco e devo fargliela fare alzare per forza perchè anche se montano il 43 lt che è più basso il serb. benzina sarebbe ancora fuori legge. E come dici tu il cilindrico ora mi costerebbe un occhio della testa.

Mi chiedo se anche il davanti debba essere rivisto subito per compensare e avere un comportamento il più neutro possibile. Ma come faccio a trovare l'assetto migliore? E' misurabile in qualche modo o ci si affida alla sensazione di guida?

 

In così poco tempo l'impianto non ti può abbassar la macchina. Ti ritrovavi la macchina già bassa da prima,e la prova è che il serbatoio benzina è più basso.

 

Corolla

[Lupy]

Grazie ragazzi per il conforto. Vediamo ora che succede con questa modifica. Il concetto per me è sempre lo stesso, ok risparmiare ma non al punto di rischiare.

Ciccio non travisavo ma puntualizzavo, collegandomi anche all'ultimo post di Corolla mi date implicitamente ragione e cioè che si poteva gestire da subito con un po' di accortezza in più.

Volcane i molloni l'installatore vuole evitarli per agire solo sulle barre essendo già una soluzione nativa. Ho letto su dei post di metanisti che il problema peso (loro montano più bombole e più pesanti) li obbliga in molti casi a rialzare. Un tizio diceva di aver alzato di 10 cm... praticamente ora guida un dragster!

 

'notte

[corry88]

ahah tu ti preoccupi per 3 cm quando lui ne ha alzati 10? =D

[Lupy]

Ragazzi, dopo aver messo i trampoli al retrotreno il terzo collaudo ha avuto esito positivo e ieri l'ho ritirata. Effettivamente ora si nota sia visivamente che sedendomi che è più alta e la sensazione non è naturale per una macchina che è sempre stata più bassa anche da nuova. Ma per il momento mi ci devo abituare per forza. Per la tenuta avverto in marcia il popò un po' più pesante di prima ed è ovvio ma almeno sull'andatura cittadina non ho ravvisato ribellioni particolari se non un molleggio un tantino più marcato. La prova del nove l'avrò con velocità più sostenute. L'altezza dal pianale a terra sulla parte più estrema della coda è di circa mezzo metro (dalla bombola a terra sono 22,5 cm mentre la bombola di suo è spessa uguale più bisogna aggiungere il lamierino di protezione).

Passiamo all'impianto. Il passaggio da benzina a gas si avverte un poco mentre il contrario per nulla ma devo riverificare per bene sia a freddo che a caldo. Come prestazioni senza dubbio un pelo meglio a benzina ma questo me l'aspettavo anche se ho sentito in molti qui dire di non avvertire differenza. Sul manuale si dice che non esiste rodaggio e quindi sono le prestazioni definitive a meno che non si possa agire con qualche regolazione. A breve vi posto qualche foto così mi dite che ne pensate.

Il prezzo totale alla fine è stato al centesimo di 1110Euro così composto: 950Euro l'impianto, 120Euro l'alzata delle barre, 40Euro il pieno del gas. La fattura è stata fatta solo su 800Euro. Calcolatrice alla mano il pieno a me sarebbe costato 30Euro al massimo del prezzo al litro che ho visto in giro. Insoma a parte l'operazione di sollevamento del retrotreno ci sono dei ricarichi che fanno lievitare facilmente i costi e allonatanano dai prezzi sbandierati (sono d'accordo con chi l'ha notato nella discussione relativa). Secondo me gli installatori BRC sono più trasparenti, regalano la borsa ruota e non si accatonano al pieno del gas. Non dico che è una regola generale ma per quello che ho visto in giro adesso e per l'esperienza passata con BRC sul precedente veicolo lo posso dire tranquillamente a titolo personale.

[corry88]

40 euro di pieno?? l'ha pagato 1 euro al litro?? xD quanto p'hai alzata alla fine?

[Lupy]

Hai capito si... Purtroppo quando non conosci direttamente vai incontro anche a queste cose. Speriamo che le creste non vadano in medicine... eheheheh

Hanno detto di averla alzata di 4 cm scarsi. Dovrei misurare la prima auto gemella che incontro per strada in buone condizioni e fare il confronto.

Che mi dite per le prestazioni leggermente più fiacche a gas? E' normale? Mi sembra che dal vecchio impianto aspirato che avevo non è cambiato molto sotto questo punto di vista... Forse è con quelli a iniezione liquida che si ha esattamente il pari prestazioni?

[Corolla 1332]

Hai capito si... Purtroppo quando non conosci direttamente vai incontro anche a queste cose. Speriamo che le creste non vadano in medicine... eheheheh

Hanno detto di averla alzata di 4 cm scarsi. Dovrei misurare la prima auto gemella che incontro per strada in buone condizioni e fare il confronto.

Che mi dite per le prestazioni leggermente più fiacche a gas? E' normale? Mi sembra che dal vecchio impianto aspirato che avevo non è cambiato molto sotto questo punto di vista... Forse è con quelli a iniezione liquida che si ha esattamente il pari prestazioni?

 

se ti ha fatto la mappa giusta è come avere rispetto all'andare a benzina, due persone a bordo in più. Quindi più che accettabile. Ad ogni modo dopo 1500 km vai a farti affinar la mappa.

Corolla

[Lupy]

Allego le foto dell'impianto. Fatemi sapere che ne pensate.

[volcane]

Un po' incasinato.......

guarda nella mia Picasso ,con lo stesso motore ma col metano.

[Lupy]

Se non ho letto male un'etichetta nel tuo vano motore mi sembra che l'impianto sia BRC. Su un volantino di questa casa si evidenziava tra i punti di forza il ridotto numero di collegamenti. Se faccio il confronto tra i singoli componenti colgo anche una differenza di dimensioni (più grandi i Romano). Inoltre noto che il tuo installatore ha montato il polmone proprio dietro il motore non so se volutamente o per rispettare la filosofia delle distanze e cablaggio contenuti dettati dalla marca. Ma se mi dici che il mio è montato cmq da schifo non mi offendo, tanto viste le vicissitudini...

[volcane]

No , ci mancherebbe.....

intendevo che non ha badato all' estetica....

Ciao

[Lupy]

Diplomatico...

 

Non mi permetterei mai di difendere il mio installatore, men che mai per il "confezionamento", ma la Romano non l'ha aiutato facendo degli iniettori che sembrano dei tappi di Magnum collegati con tubi di caucciù da giardino. Per il momento sembra andare bene e spero che sia brutto ma buono.