SuperUCCU Postato 10 Aprile 2011 Author Report Postato 10 Aprile 2011 Non vorrei parlare troppo presto, ma vorrei dirvi che forse sono definitivamente arrivato a capo del problema... ieri ho ritirato la macchina dal meccanico, NON FATTA: era lì da martedì per un cambio pastiglie dei freni (già fornite da me per giunta) e una regolata al carburatore. Dovendo servirmi la macchina oggi, l'ho portata via così e mi sono messo io stesso a mettere le mani al carburatore (Corolla mi odierà ma questa volta deve essere orgoglioso di me). Apro e noto che c'è proprio un getto rotto: manca proprio un pezzettino che era venuto via e non oso nemmeno immaginare dove sia finito... tiro fuori il getto e ne metto un altro che avevo smontato da uno degli altri 4 Weber doppiocorpo che ho a casa... risultato: la macchina risponde molto più prontamente al pedale, ma aprendo il secondo corpo strappa e manca ancora, dando dei vuoti paurosi. Provo ancora a cambiare i getti, seguendo diverse combinazioni quando finalmente trovo quella giusta. Ora la macchina riprende fluidamente anche da freddo e senza tirare lo starter e ha un'erogazione che ricorda quella di un'auto a iniezione... o quasi. Mi chiedo solo come abbia fatto il carburatorista che ha revisionato il carburatore a non accorgersi del fatto che un getto era compromesso... semplice...perchè non lo ha revisionato ma semplicemente immerso nel solvente...cosa che molti fanno...e non ti rendi conto che non è revisionato ma solo tirato a lucido. Sbagli sull'odio ma ti pare che odio per cose del genere? A me dispiace che altri facciano errori che magari in passato ho commesso anche io pagandone le conseguenze...e siccome ho esperienza in merito mi da un pò di fastidio che si perseveri...ma semplicemente perchè quando si rompe una cosa secondo le previsioni da me fatte, mi rendo conto che è una sconfitta per ciò che volevo comunicare...(anche se poi l'aspetto sadico del te l'avevo detto compare, ma credo sia normale). Secondo me il getto rotto è rimasto in parte dal carburatorista, altrimenti avrebbe già fatto i suoi danni, tranquillo. Corolla Le guarnizioni so per certo, però, che sono state sostituite, perchè lo avevo visto prima di revisionarlo ed era in condizioni pietose! Quote
Racing Postato 13 Aprile 2011 Report Postato 13 Aprile 2011 Scusa, ma se tu avessi letto tutto e non con il metodo random ti saresti reso conto delle risposte. L'olio motore si cambia freddo e le candele pure, o tiepido, non di certo caldo. Certo sarebbe bello poterlo cambiare caldo, anzi bollente, perchè per farlo defluire ci vorrebbe meno tempo, ma rischi di danneggiar le filettature dei tappi e delle sedi candele, oltre che ustionarti davvero. E ricordati che qui parliamo di infilarsi sotto la macchina a far il tutto, senza attrezzi particolari per tirarlo via, con il vecchio metodo del bidoncino da 5 litri tagliato su una parete...da tenere in bilico...tu prova a sgarrare e vedi che ti succede a motore caldo caldo... quanto alle candele...prova a toglierne una incollata per la dilatazione termica da una testata in alluminio bollente o calda...e poi dimmi, ammesso che non ti ustioni, cosa fai se ti rimane attaccata alla candela la filettatura della testata... Magari ti va anche bene e non capita nulla di quanto è possibile che accada, ma corri rischi inutili,per nulla Corolla No guarda ho letto attentamente e a quanto pare riconfermi quanto detto in precedenza.. per te l'olio va cambiato a freddo o tiepido , ok , basta che rimanga una tua idea ... Poi sinceramente non vedo la necessita' di infilarsi sotto per un cambio d'olio... e non capisco il bidoncino tenuto in bilico...ma una tanica piatta no ? Per le candele sono d'accordo ma è un altro discorso , qui parliamo del cambio olio .. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora