SuperUCCU Postato 28 Marzo 2011 Report Postato 28 Marzo 2011 2 settimane fa ho preso da una Uno 60 demolita un carburatore doppio corpo e l'ho portato a revisionare. Chi ha fatto il lavoro ha rimontato il pezzo, la macchina ha ripreso a consumare molto poco, ma strappa un po'... sempre il solito problema, sembra di avere il freno a mano tirato o cmq anche a velocità costante e regime del motore costante e fisso, sento come dei piccolissimi strapponamenti. Ho controllato le candele e sono color nocciola, anche se a volte, se accelero da fermo e tengo il motore sui 4000 giri, tirandole giù subito dopo trovo gli elettrodi bianchi. A volte, accelerando con motore al minimo, pompando ripetutamente sul pedale, il motore si ingolfa e si spegne. Io non so che cosa pensare. I cavi candele e la calotta sono molto vecchi, ma non credo possano influire... Quote
UNO45BIANCA Postato 28 Marzo 2011 Report Postato 28 Marzo 2011 La tua ha l'accensione elettronica o le puntine ??? , in tal caso controlla quelle ! Quote
SuperUCCU Postato 28 Marzo 2011 Author Report Postato 28 Marzo 2011 La tua ha l'accensione elettronica o le puntine ??? , in tal caso controlla quelle ! purtroppo elettronica... Quote
UNO45BIANCA Postato 28 Marzo 2011 Report Postato 28 Marzo 2011 Comunque da quello che hai descritto pare un problema di corrente , controlla beve i cavi dele candele che non siano crepati e facciano un arco voltaico verso massa Quote
Uno_rap Postato 28 Marzo 2011 Report Postato 28 Marzo 2011 fidati meglio elettronica che le puntine.. se non sono mai stati cambiati cambiarei cavi calotta e spazzola..influiscono parecchio, e dopo controllo e regolazione anticipo perchè con la nuova carburazione magari non va d'accordo Quote
UNO45BIANCA Postato 28 Marzo 2011 Report Postato 28 Marzo 2011 Fidati l'accensione elettronica penso sia stata l'invenzione più fenomenale nel mondo dei motori , non sò se hai mai avuto auto con le puntine , ma fidati che c'è parecchio da tribolare , a seconda del tasso di umidità o nel caso di grosse pozze d'acqua si rimane a piedi e l'auto non vuole proprio saperne di partire e poi le candele si consumano più velocemente e la corrente non è sempre omogenea , con l'accensione elettronica invece si ha la stessa corrente a tutti i regimi e la vita delle candele aumenta notevolmente Quote
Uno_rap Postato 28 Marzo 2011 Report Postato 28 Marzo 2011 senza contare che ad alti regimi la puntina rimbalza e non garantisce accensioni al 100% Quote
SuperUCCU Postato 29 Marzo 2011 Author Report Postato 29 Marzo 2011 io parlavo di un sistema a puntine tenuto in perfetta efficienza, regolato come si deve e con calotta e cavi nuovi. Cmq ho l'impressione che la mia abbia l'anticipo troppo ritardato Quote
X-ray Postato 29 Marzo 2011 Report Postato 29 Marzo 2011 da quanto non fai una bella revisione allo spinterogeno? noterai subito la differenza se non l'hai mai fatta Quote
SuperUCCU Postato 29 Marzo 2011 Author Report Postato 29 Marzo 2011 da quanto non fai una bella revisione allo spinterogeno? noterai subito la differenza se non l'hai mai fatta dal 1986... Quote
LukeTurbo Postato 30 Marzo 2011 Report Postato 30 Marzo 2011 da quanto non fai una bella revisione allo spinterogeno? noterai subito la differenza se non l'hai mai fatta dal 1986... Quote
X-ray Postato 30 Marzo 2011 Report Postato 30 Marzo 2011 smontalo, puliscilo e ingrassalo bene. Fai una bella grattata ai contatti della breakerless Quote
SuperUCCU Postato 30 Marzo 2011 Author Report Postato 30 Marzo 2011 smontalo, puliscilo e ingrassalo bene. Fai una bella grattata ai contatti della breakerless Non so come smontare la spazzola... tu sapresti spiegarmelo? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora