virusalfa74 Postato 22 Marzo 2011 Report Postato 22 Marzo 2011 bah...boh...io continuo a non capire dove vuoi andare a parare... riguardo al mio intervento, ho soltanto presisato che che il marchio del mio impianto a gas non è secondo a nessuno tutto qui...dove sta questa superbia.... che poi...continuo a non capire....tu non tollereresti la superbia di talune persone, però poi quando dici che il 90% dei post sono superflui....bè...da che pulpito viene il predicozzo.... come direbbe il mitico mughini.....maaaaaamma mia che orrore.... Quote
geox276 Postato 22 Marzo 2011 Report Postato 22 Marzo 2011 Buongiorno a tutti, volevo avere qualche consiglio su quale impianto gpl montare sulla mia 500 abarth. Premesso che: ho provato a contattare un installatore Vialle perchè volevo puntare sul gpl a liniezione liquida, ma il problema è che non c'è un serbatoio a ciambella che stia nel vano della 500 (mi ha detto che la misura minima è 60 e la 500 ha come misura 56 circa), per cui questo lo escluderei.... L'installatore che ho sentito mi consigliava o un brc o un landi... voi che dite? A Moncalieri puoi chiedere all'officina QDP Corleone Alessandro per lo Stargas Polaris. Conosco bene sia Stargas che BRC sono entrambi ottimi impianti, ma ti consiglio Stargas. Deve essere il kit con iniettori IG3 Horizon o Valtek/Emer tipo 34. Ciao sono un cliente di quell'officina e la consiglio !!! Quote
peo Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 Virus, stiamo parlando di una macchina con il T-jet, per di più pompato, e non di una macchina qualsiasi. Il fatto che sconsigli di mettere un BRC non è legato ad altro se non che per avere un prodotto di punta con quel marchio dovrebbe spender di più, ad esempio per il corpo iniettori, non BRC, e non per la qualità di impianto in se, che penso sia superiore e di molto a quella mondezza di Landi. Devo dissentire. Parliamo di un 1.4 da 25 kw per cilindro iniezione indiretta... pompato io intendo ancora un'altra cosa... Questa ha 15 cv in più della mia recente Golf V tsi 122 gasata by brc. Detto questo io ho gasato sempre con BRC quindi sono inevitabilmente di parte ma ti posso dire che se trovi qualcuno che ha gasato un'auto con rapporto cilindri/potenza superiore alla mia sei già bravo... La mia (ex ex ex) Audi Rs2 era 2.200 cc 5 cilindri 320 cv di serie (quindi 65 cv per cilindro). Era gasata BRC, singolo riduttore, tutta la componentistica by BRC, iniettori compresi. Di tachimetro faceva 280 a gpl (reali 265 su gps) e non commutava a benzina manco a limitatore. Ho gasato anche un paio di Volvo serie R che anche lì a potenza non scherziamo, sempre BRC. La Golf R32 sempre tutta BRC. Beh, proprio male non andava... Parlare di BRC come la feccia non mi sembra corretto, ritengo che nel panorama italiano sia tra i top. Io leggo di tutta una serie di pippone che la gente si fa per gas sporco, tarature, ecc... Nella mia misera esperienza (una decina di auto avute a gpl) sempre con BRC io ho sempre messo gas e cambiato filtro quando mi ricordavo (mai prima di 25 o 30 mila km). Poi per carità non terrò tanto le auto ma il mio ex V70R (il cui proprietario ho come contatto su Facebook) viaggia ancora oggi con oltre 300.000 km a gas (l'ho gasato io a 90.000 circa) senza mai aver dato un problema. Tutti millantano Prins. In famiglia abbiamo avuto una sola auto a gas by Prins (Peugeot 407 2.2 160 cv circa) e l'abbiamo venduta dopo 6 mesi perché l'auto faceva pena in sé (elettronica di bordo tipo Space Shuttle ma di pessima qualità) e comunque non abbiamo mai raggiunto la perfezione nella mappa a gas (parzializzando seghettava sempre un po'). Questo il mio modesto parere a difesa di un marchio che qui in Piemonte rappresenta la maggioranza assoluta del parco installato... per ovvia vicinanza alla fabbrica. Riassumendo, a volte, in un forum, piuttosto di sparare sentenze è più utile riportare la propria esperienza personale. Che magari è un'esperienza eccezionale e irripetibile (chi lo sa) ma quantomeno riporta un quadro che si presuppone certo. Poi lo dico sempre: il 80% dell'impianto lo fa l'installatore. Quote
Corolla 1332 Postato 27 Dicembre 2011 Report Postato 27 Dicembre 2011 Virus, stiamo parlando di una macchina con il T-jet, per di più pompato, e non di una macchina qualsiasi. Il fatto che sconsigli di mettere un BRC non è legato ad altro se non che per avere un prodotto di punta con quel marchio dovrebbe spender di più, ad esempio per il corpo iniettori, non BRC, e non per la qualità di impianto in se, che penso sia superiore e di molto a quella mondezza di Landi. Devo dissentire. Parliamo di un 1.4 da 25 kw per cilindro iniezione indiretta... pompato io intendo ancora un'altra cosa... Questa ha 15 cv in più della mia recente Golf V tsi 122 gasata by brc. Detto questo io ho gasato sempre con BRC quindi sono inevitabilmente di parte ma ti posso dire che se trovi qualcuno che ha gasato un'auto con rapporto cilindri/potenza superiore alla mia sei già bravo... La mia (ex ex ex) Audi Rs2 era 2.200 cc 5 cilindri 320 cv di serie (quindi 65 cv per cilindro). Era gasata BRC, singolo riduttore, tutta la componentistica by BRC, iniettori compresi. Di tachimetro faceva 280 a gpl (reali 265 su gps) e non commutava a benzina manco a limitatore. Ho gasato anche un paio di Volvo serie R che anche lì a potenza non scherziamo, sempre BRC. La Golf R32 sempre tutta BRC. Beh, proprio male non andava... Parlare di BRC come la feccia non mi sembra corretto, ritengo che nel panorama italiano sia tra i top. Io leggo di tutta una serie di pippone che la gente si fa per gas sporco, tarature, ecc... Nella mia misera esperienza (una decina di auto avute a gpl) sempre con BRC io ho sempre messo gas e cambiato filtro quando mi ricordavo (mai prima di 25 o 30 mila km). Poi per carità non terrò tanto le auto ma il mio ex V70R (il cui proprietario ho come contatto su Facebook) viaggia ancora oggi con oltre 300.000 km a gas (l'ho gasato io a 90.000 circa) senza mai aver dato un problema. Tutti millantano Prins. In famiglia abbiamo avuto una sola auto a gas by Prins (Peugeot 407 2.2 160 cv circa) e l'abbiamo venduta dopo 6 mesi perché l'auto faceva pena in sé (elettronica di bordo tipo Space Shuttle ma di pessima qualità) e comunque non abbiamo mai raggiunto la perfezione nella mappa a gas (parzializzando seghettava sempre un po'). Questo il mio modesto parere a difesa di un marchio che qui in Piemonte rappresenta la maggioranza assoluta del parco installato... per ovvia vicinanza alla fabbrica. Riassumendo, a volte, in un forum, piuttosto di sparare sentenze è più utile riportare la propria esperienza personale. Che magari è un'esperienza eccezionale e irripetibile (chi lo sa) ma quantomeno riporta un quadro che si presuppone certo. Poi lo dico sempre: il 80% dell'impianto lo fa l'installatore. Ciao Peo, la discussione era morta a marzo 2011....rileggendola mi meraviglio di quanto mi sia scaldato a suo tempo e per così poco. Ad ogni buon conto l'installatore conta più dell'impianto senza ombra di dobbio, ma la macchina in questione era turbocompressa e quindi particolare. Su BRC confermo quanto detto sia pure rudemente, e cioè che non vale quel che costa, pur ammettendo che come prodotto non è male (a patto che il gpl sia pulito e non sporco). I ricambi infatti costan troppo (una striscia di iniettori Valtek ti costa meno di 100 euro, mentre 1 iniettore BRC 90), e i riduttori di pressione sono relativamente delicati rispetto ad altri, per le stesse problematiche). Allo stesso prezzo Emer e Romano fanno prodotti migliori, ma anche altri impianti. Fermo restando che se BRC è piazzato da un signor installatore, a prescindere dalle considerazioni sulla manutenzione, va bene alla stessa maniera. Corolla Quote
peo Postato 30 Dicembre 2011 Report Postato 30 Dicembre 2011 Io usando un coupon promozionale di dicembre ho appena staccato un assegno di 1250 euro per gasare l'Ibiza nuovo modello 1.4 aspirata di mia mamma. Una cifra che oso definire bassa... Sarà anche una promozione momentanea ma questo è il quanto. L'auto va che è una meraviglia. Sarà che a Cuneo il gpl non è sporco ma io non ho mai avuto problemi di sorta con riduttori, filtri, iniettori o quant'altro. Il problema qui da noi è che se monti altro poi trovare l'assistenza vicino a casa non è facile. BRC qui lo conoscono tutti. Bisogna anche considerare questo nell'acquisto dell'impianto, l'assistenza vicino a casa. A me non è mai servita ma se ti trovi nei casini spiace fare 500 km. Ho riesumato questo post perché ho la Mustang pressoché venduta e vorrei divertirmi un annetto con un 500 Abarth vista la mia passione per le cinquine (ne ho avute 6 d'epoca). Non escludo di gasarla perché in Piemonte sarebbe bollo zero (infatti guardo solo la versione 135 cv) per 5 anni e quindi l'impianto alla fine sarebbe pressoché pagato già dal bollo (in ottica di rivendita ha un suo perché un'auto del genere con esenzione bollo). Ma torniamo alla solita vecchia e ritrita diatriba del gasare l'auto "sportiva". Qui parliamo di un 1.4 da 135 cv... mica de 'na Ferrari. Vedrete che le sportive a gas ora spunteranno come i funghi con la benza a 1.7. E poi se proprio sei paranoico prima fai una mappettina di quelle soft, poi gasi, alla fine hai comunque i tuoi porchi 150 cv ecologici... ;-) Quote
ingsteve Postato 1 Gennaio 2012 Report Postato 1 Gennaio 2012 Io usando un coupon promozionale di dicembre ho appena staccato un assegno di 1250 euro per gasare l'Ibiza nuovo modello 1.4 aspirata di mia mamma. Una cifra che oso definire bassa... Sarà anche una promozione momentanea ma questo è il quanto. L'auto va che è una meraviglia. Sarà che a Cuneo il gpl non è sporco ma io non ho mai avuto problemi di sorta con riduttori, filtri, iniettori o quant'altro. Il problema qui da noi è che se monti altro poi trovare l'assistenza vicino a casa non è facile. BRC qui lo conoscono tutti. Bisogna anche considerare questo nell'acquisto dell'impianto, l'assistenza vicino a casa. A me non è mai servita ma se ti trovi nei casini spiace fare 500 km. Ho riesumato questo post perché ho la Mustang pressoché venduta e vorrei divertirmi un annetto con un 500 Abarth vista la mia passione per le cinquine (ne ho avute 6 d'epoca). Non escludo di gasarla perché in Piemonte sarebbe bollo zero (infatti guardo solo la versione 135 cv) per 5 anni e quindi l'impianto alla fine sarebbe pressoché pagato già dal bollo (in ottica di rivendita ha un suo perché un'auto del genere con esenzione bollo). Ma torniamo alla solita vecchia e ritrita diatriba del gasare l'auto "sportiva". Qui parliamo di un 1.4 da 135 cv... mica de 'na Ferrari. Vedrete che le sportive a gas ora spunteranno come i funghi con la benza a 1.7. E poi se proprio sei paranoico prima fai una mappettina di quelle soft, poi gasi, alla fine hai comunque i tuoi porchi 150 cv ecologici... ;-) Interessante l'esenzione del bollo...ma come funziona esattamente? Quote
peo Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 Funziona che IN PIEMONTE (verificare per la propria regione) se gasi oggi un'auto fino a 100 kw non paghi i successivi 5 bolli... Mica male se pensi che ho pagato 1.250 euro l'impianto e ne risparmio 900 solo di bollo per l'Ibiza 85 cv di mia mamma... Su una 500 Abarth se uno tiene l'auto 5 anni (difficile vista la tipologia di auto, impossibile nel mio caso), l'impianto viene totalmente assorbito dal risparmio dei bolli. Vi farò sapere a breve, ci sto ragionando primo se comprarla, secondo se gasarla. Quote
GasGas Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 Corolla capisco il Landi (mio fratello con un aspirato ha fuso il suo 1.2 Fire in poco) ma BRC onestamente...ho una Citroen con su BRC da 50000km l'unica spesa 20€ di filtro, mai un problema va meglio che a benzina....e amici con Focus, Ka, Corolla e altri anche lì mai un problema...non posso parlarne male, insomma! Quote
Corolla 1332 Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 Corolla capisco il Landi (mio fratello con un aspirato ha fuso il suo 1.2 Fire in poco) ma BRC onestamente...ho una Citroen con su BRC da 50000km l'unica spesa 20€ di filtro, mai un problema va meglio che a benzina....e amici con Focus, Ka, Corolla e altri anche lì mai un problema...non posso parlarne male, insomma! GasGas, io non ho parlato male del BRC, che reputo un buon prodotto, nemmeno paragonabile come qualità costruttiva al Landi, ma tendo a portare avanti un discorso di gestibilità dell'impianto laddove si abbiano dei problemi che a causa del gpl sporco posson capitare, come dover revisionare il riduttore di pressione o revisionare gli iniettori. Mentre a metano gli stessi impianti vanno egregiamente (non ci son porcherie ma solo del sano CH4), a GPL può capitare e sinceramente sapere che un impianto, in questo caso mi costerebbe un occhio della testa, mi gira un pò le palle, se permetti, sapendo che altri impianti fanno la stessa cosa e te la cavi con poco. Per la precisione cantar vittoria a 50000 km dopo aver speso 20 euro di filtri in fase gassosa tralasciando quello in fase liquida, è prematuro anche se un buon risultato. Poi è chiaro che uno deve fare anche i conti con chi ha come installatore e come è il gas che circola dalle sue parti, ma bisogna ragionare a 360 % e non affidarsi a un facile binomio solo perchè sono i più venduti perchè più famosi. Altrimenti facciamo una bella cosa, smettiamo di scrivere sul forum, chiudiamo tutto e ci affidiamo a ciò che ci mettono senza criticare nulla, non ti pare??? Io le mie critiche le motivo listini dei ricambi alla mano.... Criticare è una cosa: parlar male è un altra. Quando gli iniettori del BRC costeranno 20 euro l'uno e il kit di revisione del polmone 30 sarà un buon prodotto anche come gestione in caso di gpl sporco. Corolla Quote
project Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 GasGas, io non ho parlato male del BRC, che reputo un buon prodotto :blink: cosa vedono i miei occhi!!!!!! Quote
Corolla 1332 Postato 4 Gennaio 2012 Report Postato 4 Gennaio 2012 GasGas, io non ho parlato male del BRC, che reputo un buon prodotto :blink: cosa vedono i miei occhi!!!!!! vedono ciò che voglion vedere...se leggi il resto... Quote
peo Postato 5 Gennaio 2012 Report Postato 5 Gennaio 2012 il 4/1/2012 at 19:47, Corolla 1332 98 ha scritto: Io le mie critiche le motivo listini dei ricambi alla mano.... Criticare è una cosa: parlar male è un altra. Quando gli iniettori del BRC costeranno 20 euro l'uno e il kit di revisione del polmone 30 sarà un buon prodotto anche come gestione in caso di gpl sporco. Corolla Quote
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