Schema28 Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 Scusa,ma provarla l'auto prima di comprarla,no??? Quote
frank100 Postato 14 Gennaio 2011 Author Report Postato 14 Gennaio 2011 Scusa,ma provarla l'auto prima di comprarla,no??? Beh l'auto l'ho comprata usata e l'ho provata in città come credo fanno tutti; e sinceramente per quanto si possa tirare non è che riesci a farti una grande idea del motore. Quote
Schema28 Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 capisco,ma nno ti sei reso conto di avere delle marce tipo kart? Quote
frank100 Postato 14 Gennaio 2011 Author Report Postato 14 Gennaio 2011 capisco,ma nno ti sei reso conto di avere delle marce tipo kart? Guarda sinceramente no...sai sul momento sei euforico per l'acquisto e non è che ci pensi granchè...ma il giorno dopo quando presi l'auostrada già iniziavo ad avvertire che il motore era molto strozzato e che i 130/140 era il massimo che si poteva raggiungere...ma ti dico la verità è me potrebbe anche stare bene che una macchina raggiunga al massimo 130/140 anche se siamo a livelli come dici tu da kart ma non mi sta bene come ci arrivi a quella velocità...dopo i 90 devi schiacciare il pedale a fondo e dopo la chiamata di alcuni santi ecco che incredibilmente raggiunge i 130 con 4200/4300 giri Quote
zago83 Postato 15 Gennaio 2011 Report Postato 15 Gennaio 2011 cambiala o falla vedere da qualcuno di bravo.... ha dei seri problemi... ieri quella di mio suocero l'ho portata senxza particolari problemi a 160 di contakm....e ne aveva ancora un pochino... Quote
frank100 Postato 15 Gennaio 2011 Author Report Postato 15 Gennaio 2011 cambiala o falla vedere da qualcuno di bravo.... ha dei seri problemi... ieri quella di mio suocero l'ho portata senxza particolari problemi a 160 di contakm....e ne aveva ancora un pochino... Caro zago lunedì o martedì mi recherò all'altro concessionario che ho nelle vicinanze e sentirò cosa mi dicono...se mi dici che la tua è lo stesso modello della mia e stessa cilindrata allora non è un problema generale anche se ti ripeto un amico meccanico ha provato un'altra clio e mi ha detto che ha la prima seconda e terza poi ferma completamente...cmq ti ringrazio per le tue info...vi aggiorno sulla mia lumaca...cambiarla mi spiacerebbe visto che l'ho acquistata a luglio 2010 e ho fatto installare subito l'impianto...a malapena me lo sono ripagato...cmq voglio vederci prima bene poi valuterò Quote
zago83 Postato 15 Gennaio 2011 Report Postato 15 Gennaio 2011 oggi ho ripreso l'auto in mano... ho raggiunto i 170 di tachimetro.... quella che ti dico io ha di diverso che è euro 5, quindi ancora più strozzata... gira molto alta ad andature autostradali....ma di certo i 140 li passa tranquillamente... Quote
frank100 Postato 16 Gennaio 2011 Author Report Postato 16 Gennaio 2011 oggi ho ripreso l'auto in mano... ho raggiunto i 170 di tachimetro.... quella che ti dico io ha di diverso che è euro 5, quindi ancora più strozzata... gira molto alta ad andature autostradali....ma di certo i 140 li passa tranquillamente... poco fa ho preso in mano l'auto della mia ragazza una lancia ypsilon 1.2 16 v 75 cv...come la mia insomma... dunque a 130 km orari gira a 3400/3500 giri mentre la mia supera di poco i 4000 giri e già qui si nota la differenza...a 90 km orari la sua gira a 2000 giri la mia a 3000 giri...direi una differenza notevole che mostra quanto il motore già a velocità moderate sia molto sotto sforzo...questo rapporto così corto davvero spaventa...inoltre dai 90 ai 140km/h la lancia si difende tranquillamente mentre la mia è davvero lentissima a salire... confermo che per entrambe vi è una certa riluttanza alle salite...anche dove c'è poca pendenza la clio non supera gli 80-90km/h... allucinato Quote
mign63 Postato 18 Gennaio 2011 Report Postato 18 Gennaio 2011 A mio parere le norme anti inquinamento, che comunque condivido, hanno prodotto due principali risultati: aumento dei consumi e riduzione delle prestazioni. mentre il secondo potrebbe essere accettabile in cambio di un minore inquinamento, il primo non è assolutamente concepibile per l'utente medio. E' evidente che le case automobilistiche non si sono sprecate più di tanto nella ricerca del migliore rendimento in accordo con i più bassi valori dei gas di scarico, limitandosi ad "ammazzare" i motori. Certamente ha influito il maggiore peso delle vetture di oggi rispetto a quelle pre euro 1, però proprio qui sta il nocciolo della mancata ricerca. Mi ricordo che la 127 900CC aveva 45 cavalli e le dimensioni della micra o circa della clio attuale e viaggiava molto di più, specialmente in accellerazione, inoltre con consumi non molto diversi dagli attuali. Ricordo che la 124 era 1200cc, adesso un 1200cc equipaggia una vettura molto più piccola. Ricordo anche che la Regata100 era un 1600cc con 98 cv, ora la mia Mazda3 è un 1600cc con 105 cv e consuma più o meno uguale, circa 11 km/litro. Ora, a parte il discorso inquinamento, siamo andati avanti o indietro? Quote
zago83 Postato 18 Gennaio 2011 Report Postato 18 Gennaio 2011 se tu ci pensi siamo andati molto avanti... l'aumento di consumi non in tutti i casi c'è stato... io prima di avere la golf avevo una clio 2 1.2.... facevo i 14 al litro...ora con la clio 3 faccio i 15/16...contando che pesa molto di più.... in altri casi si consuma di più...ma se provi a mettere un motore nuovo su un'auto vecchia, questo consumera decisamente molto meno...(l'aveva provato pure la mercedes) il peso aumentato delle vetture è dato sopratutto da tutta la sicurezza che hanno in più rispetto alle "antenate". tornando al discorso clio.... non so se sei andato a farla vedere o meno... sta di fatto che il regime di 4000 giri a 130 km/h è comune a molte vetture di bassa cilindrata. l'opel agila 1.0 di mia mamma a 130 km/h gira a 5500 a 131 decolla cmq non ci sono particolari problemi a far girare per tanto tempo il motore a quei giri Quote
Zerocento Postato 18 Gennaio 2011 Report Postato 18 Gennaio 2011 cmq non ci sono particolari problemi a far girare per tanto tempo il motore a quei giri A benzina. A gpl non sarei così categorico nell'affermarlo... Quote
cristanim Postato 19 Gennaio 2011 Report Postato 19 Gennaio 2011 cmq non ci sono particolari problemi a far girare per tanto tempo il motore a quei giri A benzina. A gpl non sarei così categorico nell'affermarlo... ..quotone soprattutto se non c'è nessun sistema di "protezione" delle valvole, le quali, così viaggiando, si trovano a lavorare spessissimo nelle peggiori condizioni possibili e non mi stupirei se, così (ab)usato, dovesse manifestare puntatutre precoci anche un motore considerato "sicuro"... sul fatto di aver dovuto "sacrificare" consumi e/o performances al crescere dei (sacrosanti) requisiti ambientali, è sotto gli occhi di tutti e non c'è molto da dire e davvero poco da fare... e non si creda che le case non avessero l'interesse precipuo di trovare il modo di aumentar l'efficienza, soprattutto da quando le emissioni di CO2 al Km (direttamente proporzionali ai consumi) si riflettono sulla classe energetica... il problema è che per quanto ottimizzato e ben gestito dall'elettronica, l'efficenza di un motore endotermico a 4 tempi (ciclo otto o diesel che sia) ha dei limiti termodinamicamente invalicabili, che sono stati ulteriormente avvicinati di recente coll'iniezione diretta, ma ulteriori miglioramenti sono di fatto inverosimili Quote
Karolis Postato 22 Gennaio 2011 Report Postato 22 Gennaio 2011 Ma esistono 1.2 che a 130 non stanno a 4000 4500 giri? Quote
frank100 Postato 22 Gennaio 2011 Author Report Postato 22 Gennaio 2011 Ma esistono 1.2 che a 130 non stanno a 4000 4500 giri? ne ho provate 4 oltre la mia nessuna e sottolineo nessuna raggiunge i 4000 giri ai 130 Quote
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